関 博之

国鉄職員の長男として1961年に生まれ、4歳ではじめてカメラを持つ。東京工芸大写真学科卒。写真のお仕事してました。

[関 博之 @6Pingpong]

今日のご飯はLAWSONさんのお弁当2つ

[関 博之 @6Pingpong]

ポートレートで肌色でてない投稿見るけど、カメラマン色弱？

[関 博之 @6Pingpong]

@caosudragon おはようございます♪

[関 博之 @6Pingpong]

今日も頑張ります💪

[関 博之 @6Pingpong]

@eight81624 なんでも安いのが助かります。

[関 博之 @6Pingpong]

仕事終了〜

からの食糧買い出し

[関 博之 @6Pingpong]

今日のご飯はLAWSONさんのお弁当2つ

[関 博之 @6Pingpong]

@waniwani1968 そうなるといいですね。

[関 博之 @6Pingpong]

@waniwani1968 ありがとうございます。
まだまだ暑いですね〜

[関 博之 @6Pingpong]

@foreverGReeeeN_ 僕はチョコラBBのバッタモンのセイムスのビタミンb1を飲んでます。
安くて良いです。

[関 博之 @6Pingpong]

今日も頑張ります💪

[関 博之 @6Pingpong]

今日のご飯はLAWSONさんのお弁当2つ

[関 博之 @6Pingpong]

@waniwani1968 ありがとうございます。

[関 博之 @6Pingpong]

仕事終了〜

からの定期検診

[関 博之 @6Pingpong]

川崎病院のお楽しみ。

[関 博之 @6Pingpong]

@kotora2009 寂しいですよね。

[関 博之 @6Pingpong]

コンデンサもベアリングも中学の授業で出てきたけどなぁ。
日本お馬鹿さんが増えたのかにゃ？

[X68PRO-HD @CZ662C]

「コンデンサがダメになってるみたいですね・・」と話しても　ほとんどの人は理解してくれません。
体感8割の方がコンデンサを知らないようです。
「あーコンデンサかー」と思い浮かんだあなたは残念ながら普通の人ではないのです。

[関 博之 @6Pingpong]

@kotora2009 昔はこれはくらいは常備してました。
今は息子に譲りました。

[関 博之 @6Pingpong]

@foreverGReeeeN_ 006pね🤪
アホはコンセントにピンセット突っ込んでショートさせました。

[関 博之 @6Pingpong]

@foreverGReeeeN_ 昔のガキは鉱石ラジオの組み立てから始まって、バイクいじり、車いじりが必須でしたけどねー。

[関 博之 @6Pingpong]

ちゃんとした車屋なら、事前にこうなることを説明して、プラグ交換してるわ。
いつも面倒見てもらってるディーラーの整備士さんはその辺りが完璧。要不要の区別をちゃんと説明してくれる。

[島根の小さな車屋 お爺さん @Daihatsumania]

【悲報：プラグが駄目ですと伝えたのにケチって変えなかったお客様の末路】

お客様からTEL。
JF1のN-BOXで、「エンジン警告灯がついた。車がブルブルして怖い、すぐ見てほしい」との内容。

内容ですぐにピンときました。

たぶんダイレクトイグニッションコイルの故障です…

点検するとビンゴ。
１番シリンダー失火。

実は数ヶ月前にプラグを点検した時、交換時期だとして、声かけしたお客様でした。

この車種は、NGKのイリジウムプラグで1本3200円くらい。

3本で9600円計算です。

写真を見せながら「状態が悪いので交換されたほうが良いですがどうされますか？」と尋ねたら、「まだ壊れていないのなら、変える必要などはない。高すぎる」ということでした。

実は今回のダイレクトイグニッションコイルの故障、劣化したプラグを使い続けることも影響しているのです。

プラグが劣化した状態で使い続けると、火花を出すために高電圧を発生させてるダイレクトイグニッションコイルに想像以上に負荷がかかってしまい、寿命を削って壊れてしまいます。

具体的な話をしていきます。

皆さんは、プラグの先にパチッって火花を出すために必要な電圧はどれくらい必要だと思います？

一般的に、だいたい10000v〜20000vくらいと言われているのです。

かなりの高電圧です。

バッテリーが12Vですから、いかにコイルが発生させてる電圧が高いかって話ですよね。

で、プラグが劣化したりカーボンなどが付着した状態だと、火花を飛ばすために必要な電圧が20000v〜30000vとかに跳ね上がるんです。

着火に必要な火花を発生するための要求電圧は常に変動していて、正常なプラグなら平均10000vくらいでパチっと火花がでるけど、劣化したプラグだと150000vでも火花でない、20000vでやっと火花でた、みたいな感じになるわけです。

そうなると、コイルは本来の設計より倍近くまでの電圧に常時耐えないといけなくなり、高負荷にさらされたコイルが壊れちゃうわけなんです。

3気筒エンジンでアイドリング800回転くらいと仮定したら1つのコイルは1分間に400回火花を出してる計算になるわけで、アクセルを踏むほど負荷は増大します。

その回数全て高電圧にさらされたら、そりゃ熱も発生するし壊れちゃって当然って話です。

ですから、劣化したプラグははやめに交換した方がよいのです。

イリジウムプラグだと10万キロ持つという人もおられますが、種類や使用環境によって交換推奨タイミングは変わるわけで。

個人的には、定期的に点検して、2万キロ～5万キロに1度は変えたほうがいいかなと思います。

２年に一度の車検の時に、プラグは点検されると思うので、その時に指摘されたらケチらずに交換してほしいものです。

ちなみに今回破損したダイレクトイグニッションコイルは、1本11000円。

3本交換したら33000円…

という訳で今回のお客様は、プラグ3本交換しなかった結果、ダイレクトイグニッションコイルまで破損させてしまい高額な修理代となりました…

ちなみに「ダイレクトイグニッションコイルは3本とも同じダメージを受けているため、３本同時交換が推奨です」とお伝えしましたが、「壊れていないのに交換は必要ない、１本交換でいい。車使いたいから修理は早くしてくれ」と言われました。

またコイル壊れたら工賃2回分余分にかかるのにな・・・・

目先の安さだけを追求すると、結果的に費用かかったりします・・・

皆さんは、高額なコイル交換にならないようプラグは早めに交換してくださいねー

#プラグ交換しないとこうなる
#予備整備の大切さ
#安物買いの銭失い