Asociación Intermodal de América del Sur

Promovemos el intemodalismo para aumentar la rentabilidad de la cadena de transporte y logística, expandir la oferta y reducir la huella de carbono

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

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⚖️ La licitación ferroviaria de Argentina incumple la ley ferroviaria al no incluir ni la intermodalidad ni la interconexión en sus reglamentos y pliegos 🧵
#Ferrocaril #Licitación #Intermodal #Comercio #CostoLogistico

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el modelo ferroviairo hacia la integración La necesidad es máxima y la oportunidad es ahora mismo.

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En 1973, Chile enviaba por ferrocarril cobre entre Los Andes vía Mendoza y Bolivia directo a Santos, Brasil
En 1993 arribaron a San Pablo vagones y coches de Chile, Argentina y Bolivia🧵
#MERCOSUR #UNASUR #AmericadelSur #Transporte #Ferrocarril #Intermodal

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En 2026 la mayoria de las conexiones internacionales del Sur del Cono Sur están interrumpidas y el modelo de concesiones de los países podría perpetuar el problema, salvo gobiernos, empresariado y Sociedad opten por el intermodalismo como herramienta y migren 🧵

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🗒️La nota incluye el acceso a un informe detallado sobre el pliego de concesión ferroviaria de Argentina.

Por @fedeweinhold87 https://t.co/7TtewTuh7E

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⚖️ La licitación ferroviaria de Argentina incumple la ley ferroviaria al no incluir ni la intermodalidad ni la interconexión en sus reglamentos y pliegos 🧵
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🚢La conexión a puertos y países vecinos para los graneles tampoco está garantizada, cuando en ningún sitio se determina la recuperación de ramales, estaciones y accesibilidad donde se producen esos mismos graneles.🧵

[MasContainer @MasContainer]

El RIGI #ferroviario obliga a #Argentina a repensar el modelo de privatización https://t.co/VmZmeNPlGo
@AIMASIntermodal

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🎯 Minería, agro, O&G, pymes y pasajeros necesitan que hoy comience a funcionar bien, y una certeza de baja de costos, servicios y largo plazo que no invoque más gastos al público para unos pocos clientes

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😱 El nuevo RIGI ferroviario empuja la necesidad de rever los criterios de licitación de infraestructura y remate de material rodante🧵
#Ferrocarril #BCyL #Belgrano #Tren #TrenesArgentinos #Intermodal #5F #Economia #Mineria #Logistica #Agronegocios

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💰 Es decir, los mínimos de inversión del RIGI debieran ser los de toda una malla -18.000 Millones- y los de intermodalidad (20, 30, 100 M) que son el universo que hace lo funcionar comercialmente 🧵

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Granos, Vaca Muerta, camiones, alianza
😰Guaminí perdió el ferrocarril hace 35 años.
😰Allen lo ve pasar de largo.
⁉️¿Soportarán 50 años más en esa situación?

💰 La rentabilidad ferroviaria coincide con resolver ese impacto negativo a toda la Sociedad

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¿Qué pudrían hacer los dirigentes económicos, políticos, laborales, sociales como para revertir el camino y reconstruir la conectividad para recuperar economía y población en cada rincón?

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Estación Cerrito, a 120 Km de Pto Diamante. Una de las cientos de estaciones abandonadas de los 2.300 Km de vías anuladas o levantadas en la Mesopotamia: El corazón de la logística del Mercosur. 🧵
https://t.co/7jNX51fVLN

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

5F demuestra que cada estación, cada pasajero, cada pyme son los mejores clientes para bajar el costo logístico de las exportaciones de granos, petróleo y minerales (Y para el tráfico bioceánico, por supuesto que también).🧵

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

chegou a hora de unificar as linhas ferroviárias da Bacia Gaúcha do Rio da Prata . Vamos começar o debate. https://t.co/Sgi0pMofQr

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

https://t.co/EsCkypXAwl Técnicos da equipe AIMAS e outros colaboradores apresentam um dilema para a região da Bacia Gaúcha do Rio da Prata: vamos esperar mais cinco séculos para unificar as linhas ferroviárias da região? 🧵
@Pimenta13Br @unipampatv @taquararjnews
@PrefeituraSM

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

O Modelo Ferroviário Integrado 5F da AIMAS, com sua rentabilidade (atendendo a todos os tipos de tráfego e passageiros em parceria com o transporte rodoviário) e a necessidade de reconstruir toda a rede, oferece uma resposta: 🧵

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

desde Cerri directo a Cipolletti y Añelo el complejo petrolero, los constructores, los logísticos podrán invertir en un corredor RENTABLE y resolver el tema de las arenas de fractura y sus costos (Propuesta basada en el Modelo Ferroviario Integrado 5F de AIMAS)

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

Vía directa desde Ibicuy por Pilar y Daireaux a Vaca Muerta
https://t.co/tf4UdnoHa0
💰 La diferencia entre hundir 3.000 millones con un tren deficitario o invertir 3.000 millones para armar un ferrocarril rentable 🧵
@YPFoficial #VacaMuerta #Agronegocios #ParquePilar

[Asociación Intermodal de América del Sur @AIMASIntermodal]

🚛 🚉 Bajando los costos logísticos, atendiendo a todo cliente en alianza con el camión y a los pasajeros desde la Mesopotamia hasta la Norpatagonia por Zárate, Pilar, Luján, Lobos, 25 de Mayo, Bolívar, Daireaux, Guaminí, Carhué, Puan, (rodeando) Bahía Blanca (y al puerto) y 🧵