Cem Şahin

owner and editor-in-chief @otoyazarcom | petrolhead | tech writer

[Cem Şahin @cem_sahin]

ŞAM-Pİ

[Cem Şahin @cem_sahin]

Ah Fatih hocam olacaktı, böyle olmazdı

[Cem Şahin @cem_sahin]

Bunun icin mi kalktik sabahin korunde?

[Cem Şahin @cem_sahin]

@vozgurel @cemreeuyanik Hgs otoparklarini etiketsiz kullaniyorum, ido hic denemedim

[Cem Şahin @cem_sahin]

@elektriklihayat E bu gizli birsey degildi ki? Kuzey ulkelerde -20’li derecelerde kisin hic sarj yapilamiyor hatta 😬

[Taylan Özgür Dil @taylandil]

“Made in EU’dan endişeliyiz”

Hyundai Motor Türkiye Başkanı Alex Kim’in Made in EU yorumu şu anda ana sanayiden çıkan en net ifadeleri içeriyor:

➡️ “Biz Türkiye’den ihracatımızın yüzde 80’ini Avrupa ülkelerine yapıyoruz. Made in EU konusundaki hazırlıklar bizi tedirgin ediyor.”

➡️ “Made in EU konusu bize gelecek endişesi yaşatıyor. Hükümetin Türkiye’yi mevcut durumdan geriye götürecek bir karara karşı sesini daha fazla yükseltmesi gerekiyor.”

[Cem Şahin @cem_sahin]

26 Haziran’da 3 puanla evimize döneriz #BizimÇocuklar

[Cem Şahin @cem_sahin]

9 numarasız işimiz çok zor #BizimÇocuklar

[Cem Şahin @cem_sahin]

Maçın şu ana kadarki özeti

[Le Marca Sports @lemarcaspors_]

Avustralya savunmacılarının boyları

•Circati - 1.90 cm
• Souttar - 1.98 cm
• Burgess - 1.94 cm

[Cem Şahin @cem_sahin]

9 numarasız işimiz çok zor #BizimÇocuklar

[Hakan Dogu @HakanDOGU]

Ve iş FT makalesi ile iyice açığa çıktı...

Avrupa'nın "Made in Europe" Otomotiv Kuralları Sektörü İkiye Böldü (AB Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası — IAA — tartışması)

Önerilen kurallar
📌Teşvikler ve kamu alımları yalnızca AB içinde montajlanan araçlara ayrılıyor
📌%70 yerli üretim içeriği şartı
📌Amaç: Avrupa otomotiv üretimini güçlendirmek

🇯🇵 Japonya'nın tepkisi Toyota Avrupa, yerli içerik tanımının daraltılması yerine genişletilmesi (İngiltere, Japonya ve Türkiye'nin de kapsama alınması) çağrısı yaparak, dayanıklılığın yalnızca yerel üretimden değil, ortaklarla birlikte bölgesel ölçek yaratmaktan geldiğini savunuyor: "Birlikte çalışarak hepimiz daha güçlüyüz."

📌Toyota neden bu uyarıyı yapıyor?
Avrupa ve İngiltere genelinde sekiz fabrika işletiyor ve yaklaşık 25.000 kişiyi istihdam ediyor; birden fazla ülkeye yayılmış entegre üretim ağlarına yatırım yapmış üreticiler cezalandırılma riski taşıyor.
Nissan: en doğrudan etkilenen taraf, İngiltere'de üretilen içeriğin "yerli sayılmaması" Sunderland fabrikasının sonu olabilir.

📌Avrupalı üreticilerin desteği
Renault, Volkswagen ve Stellantis (AB araç üretiminin %60'ından fazlası daha katı) "Made in EU" hedeflerini destekliyor

Avrupa'nın yerli üretimi, mühendisliği ve Ar-Ge'yi ödüllendirecek basit bir mekanizmaya ihtiyacı olduğunu savunuyorlar

AB araçlarının %70'inin %70 yerli içerik taşımasını istiyorlar; burada "yerli" demek, yalnızca AB içinde üretilen araçlar ve parçalar demek.

Ayrıca blokta üretilen tüm elektrikli araçlara daha geniş teşvik talep ediyorlar.

🇹🇷🇲🇦 Türkiye ve Fas: hem kıyas noktası hem kapsam dışı:
Türkiye; Toyota, Stellantis (Fiat/Tofaş), Hyundai, Renault ve Ford için düşük maliyetli bir üretim üssü — üstelik bu grupların kendi içinde hem maliyet hem kalite olarak en iyi tesisleri barındıran, yüz binlerce kişiyi istihdam eden ve AB ile gümrük birliği üzerinden entegre bir ekosistem.

VW, Stellantis ve Renault'nun ek teşvik talebinin gerekçesi çok açık: Avrupa'da enerji ve işçilik maliyetleri Türkiye ve Fas'a kıyasla daha yüksek. Yani rekabetçi üretimin kıyas noktası olarak doğrudan komşular işaret ediliyor (Çin değil). Türkiye ve Fas'taki üretimler AB'ye taşınacaksa, bunun karşılığında ilave teşvik talep ediliyor.

‼️Mevcut öneride "yerli" tanımı Türkiye ve Fas'ı kapsamıyor; bu içerik kalan %30'luk paya itiliyor.

⚠️Toyota ve Ford Avrupa'nın uyarısı net: İngiltere ve Türkiye'nin dışlanması "AB içindeki üretimi de zayıflatır."

📌İşin özü:
Bu tip kararlarla AB'nin kurduğu tüm ticaret sistemi yalnızca AB içine hapsedilecek ve AB, baş edemeyeceği sıkıntılarla (özellikle maliyet artışıyla) karşılaşacak.
Tecrübeme göre böyle bir kararla yalnızca Japonlar, ABD (Ford), Türkiye ve Fas kaybetmeyecek; AB de kaybedecek.

Umarım bu hatadan dönülür.

[Cem Şahin @cem_sahin]

@favorit_skoda Keske biraz arastirsaydin sunlari yazmadan once 🙏🏻 https://t.co/UlBgfpIq3u

[Cem Şahin @cem_sahin]

@elektriklihayat @EWVexillary Bunu yazan Çin vatandaşı sanırım? 😂

[Cem Şahin @cem_sahin]

Sonunda Stella Li açıkladı: BYD, Manisa yatırımını askıya aldı ve önceliği Avrupa'ya verdi. Nedeni hakkında kimseden tek kelime açıklama yok. Maalesef üzücü bir haber günün sonunda. Olan otomotiv fabrikalarının kapanıp yeni gelecek olanların da nihayete erdirilememesi kabul edilebilir gibi değil. Peki soruyorum:

1️⃣ Alınan onca teşvik ve vergi indirimi ne olacak?
2️⃣ Teminat mektubu tahsil edilecek mi?
3️⃣ BYD araçlarının neredeyse yıl başından bu yana Türkiye'ye giriş yapamamasının asıl sebebi bu muydu?
4️⃣ Hali hazırdaki bayilere ne olacak?

[Cem Şahin @cem_sahin]

@kazakistanlivan @soloilgala34k Tıklarsanız bilginin içten yanmalı motorlu modellere ait oldugunu gorursunuz. Her yapay zeka yanitini dogru kabul etmeyin

[Cem Şahin @cem_sahin]

Aynı durum Opel Frontera için de geçerli. İlk bakım ücreti olarak 7500 TL gibi rakamlar isteniyor, yapılan tek işlem polen filtresi değişimi. Kabul edilebilir değil. Bakım aralığının arttırılması ve bu fiyatların düzenlenmesi gerekiyor.

[Erhan @traderx2023]

Citroën e-C3 Periyodik Bakım Ücretleri Hakkında Şikayet ve İyileştirme Talebi
#CitroenTürkiye #eC3 #CitroenEC3 #ElektrikliAraç #ElektrikliOtomobil #MüşteriMemnuniyeti #ServisÜcreti #BakımÜcreti #CitroenSesimiziDuy

[Cem Şahin @cem_sahin]

@elektriklihayat Ben 25 biliyorum

[Cem Şahin @cem_sahin]

@elektriklihayat Yıllık ya da 25 bin km’de bir

[Cem Şahin @cem_sahin]

@fkadev Windows’la olmaz

[Cem Şahin @cem_sahin]

GTC ve Computex için Taipei’deyim, Jensen sahnede #NVIDIAGTC

[Cem Şahin @cem_sahin]

@ssmoothsea Sen misin @KEnginar