Investigative Writer

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@jyadav243 @ElNecio_Cuba Bizar hè dat AI

[Investigative Writer @InvestigativeW]

Will F1 still be fun in 2026?

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@CarineKnapen @MinPres Bingo Carine!

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@CarineKnapen Zoals de oorlogsindustrie niet is gebaat bij vrede, zo is de farmaceutische industrie niet gebaat bij gezonde mensen.

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@adamcurry @superjan @robertjensen Dus, hoezo natuurlijke dood? …

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@GideonvMeijeren @superjan Een natuurlijke doodsoorzaak veroorzaakt door onnatuurlijk ingrijpen?

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@Miss_Royal73 Wanneer leert die Pinokkio eens goed Engels spreken?

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@DefensieMin @Defensie @CDS_Defensie Onruststoker … Gelukkig worden steeds meer landgenoten wakker.

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@HenkKrol Herkennen we u nog als we u tegenkomen in Zeewolde? 😃

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman Mooie neutrale verslaggeving vanavond bij Humberto Tan. Hij ging ervanuit dat u erbij was vandaag, maar dat was toch niet zo? Volgens mijn informatie was er maar één verslaggever ... Ik zal de podcast nog graag beluisteren.

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman Dank u wel mevrouw Belleman voor de intensieve verslaggeving de afgelopen dagen. Ook al was deze niet zo volledig als die van uw collega Jos van Omroep Brabant. Maar die was dan ook niet bezig met Borsato. Misschien zijn Telegraaf-lezers meer van de emoties dan waarheidsvinding?

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@JennyBak7 @SaskiaBelleman Indirect

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman kinderen door verkeersongevallen en raakten 4000 kinderen ernstig gewond. “Dat staat in geen enkele verhouding tot de ongelukken met de Stint, los van het verschrikkelijke ongeluk in Oss,” zei hij.

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman . “De vraag is dan: kun je dit wel een gevaarlijk product noemen?”
Het OM noemde de Stint eerder 'een van de meest kwetsbare voertuigen op de weg'. Knoops zette daar cijfers tegenover. In de periode dat de Stint op de weg was, overleden volgens hem ongeveer 400

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman “Dat betekent dat de schadefrequentie van de Stint rond de 3 procent lag", aldus Knoops. “Ter vergelijking: bij auto’s ligt dat tussen de 4 en 5 procent en bij zakelijk gebruikte scooters rond de 12 procent.” Volgens Knoops is dat een belangrijk gegeven voor de rechtbank.

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman Waarom heeft u het volgende niet vermeld: Volgens Knoops blijkt uit de brief dat er geen ongelukken zijn geweest die te herleiden zijn tot mechanische of technische mankementen van de Stint. “Ook zijn er geen ongelukken geweest waarbij kinderen die in de Stint zaten letsel

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman van bestuurders. Er was geen letsel bij kinderen. Er is volgens de verzekeraar nooit sprake geweest van een Stint die op hol sloeg of van problemen met de remmen. Wel ging het om eenzijdige aanrijdingen, bijvoorbeeld tegen een stilstaande auto of een ander object.

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@SaskiaBelleman opgelopen",  zegt hij. De verzekeraar wijst er bovendien op dat de premie al jarenlang stabiel is en dat er 'het volste vertrouwen' is in de Stint.
In de jaren dat de Stint op de weg was, zijn volgens de verzekeraar 31 gevallen met letsel gemeld. Dat betrof allemaal valpartijen

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@rondemilde Niet helemaal Marcel: Blijven er volgens Knoops 2 scenario's over: de bestuurster heeft te laat geremd, of ze heeft per ongeluk toch gas gegeven. Ook het NFI sluit dit scenario niet uit, zegt Knoops. "Maar een geadviseerde reconstructie werd achterwege gelaten." #Stint > 7 uur

[Investigative Writer @InvestigativeW]

@sophia_artx Star