Jaac

Paranoico, misántropo, hedonista, escéptico, seriefilo, cinefilo y lector asiduo.

[Jaac @jaac]

@emjorogo

[Jaac @jaac]

Esta cosa va a terminar en sc

[Jaac @jaac]

Que desnalgue se armo en la vuelta de formación.

[Jaac @jaac]

@Celz @AugustoAleGon Si muchos caen, de hecho he visto varias denuncias de gente que en Bogotá y otras ciudades les arriendan el mismo departamento y el "método de contacto" es el mismo

[Jaac @jaac]

Pues ha sido una porquería el final del gp... Bueno casi todo el gp.

[Víctor Abad @victorabadf1]

Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.

Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.

El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?

Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.

Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?

Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.

¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.

[Jaac @jaac]

@RaulGlez_7 @victorabadf1

[Irán Medina @Irancho]

Victoria de Ferrari es Victoria de Ferrari... Así venga de manos de Hamilton

#F1

[Jaac @jaac]

@Irancho @paramountplus Toco 🤣🤣

[Jaac @jaac]

@Irancho @paramountplus A bueno en el onn TV no funciona. En el roku si.

[Jaac @jaac]

@agusantonetti Creerias que si, pero no... https://t.co/YLDs6AODIf

[Gustavo Petro @petrogustavo]

Heil Hitler

[Jaac @jaac]

NOOOOO

[Jaac @jaac]

Antonelli a punto de doblar a Russell!!!

[Brave @brave]

Keep Android open!

Brave is joining the EFF, the Tor Project and 40+ other organizations in opposing Google's proposed Android developer registry.

Here's why we're taking this stand...

[Jaac @jaac]

@MariTioca 😂😂😂😂 Se copia las recetas

[Jaac @jaac]

Después de mucho joder con el firetv, al fin no me pide actualizar la app de tv free gratis de los super amigos

[Jaac @jaac]

@victorabadf1 @demicheIizzzz Y los límites de pista!!! Habían desaparecido por completo en los 3 bodrios anteriores

[Jaac @jaac]

Puse ESPN para ver la f1, bueno los últimos minutos de Q3. Que horrible la narración.