Qué poca memoria tienen y qué desagradecidos son algunos. Mientras Marc Márquez corría en el equipo Repsol-KTM allá por el 2008 las KTM, con Marc en su primer año de mundial, eran motos claramente inferiores a la Aprilia RS 125 o la RSA 125 que Redding llevo en 2008-9 respectivamente. Y si bien Scott ganó el GP de Domington 2008 con Marc tercero en su primer podium, en 2009 Redding llevaba una Aprilia RSA con Christian Lundberg de técnico que nada tenía que envidiar a la KTM 125 de Márquez. En 2010 Redding saltó a Moto2 (pues su tamaño y peso así lo aconsejaban) mientras Marc ganaba ese año su primer título de 125 con la RSA (pintada de Derbi), así que si bien Scott tiene derecho a tener una opinión sobre su carrera deportiva, la mía es que tuvo sus oportunidades apoyado y respaldado económicamente por gente como Amadeu Esvertit y Kike de Juan de Metrakit o Raúl Romero de BQR que le facilitaron medios técnicos muy dignos para competir desde sus inicios en el Campeonato de España 125 hasta el mundial. Lo duro, claro está, es que cruzarte en tu carrera deportiva con un tipo como Marc Márquez es demoledor. Cuesta mucho digerir que un niño superdotado te supere y eso a frustrado a muchos. Larga es la listas de damnificados que se han cruzado con Marc en estos últimos 15 años, pero al Cesar lo que es de César. Se lo ha ganado a pulso y nadie le ha regalado nada. Así que, lo siento amigo, a llorar, a la lloreria…
Hay ingenieros analizando miles de datos. Temperatura, viento, neumáticos, suspensiones, el estado del asfalto. Pero aquí los iluminados determinan desde su pantalla lo que ha evolucionado con una sola vuelta de Q2 en un circuito concreto.
Me alucina la facilidad que tienen los opinadores, los de la ducathonda y las lesiones fantasmas, para medir la evolución y rendimiento de una fábrica con solo comparar una vuelta de Q2 de un año para otro. Para cerrarle el canal.
@zacaru1980@Lluis_Zuniga Los tiene cuadrados, ayer riéndose de las declaraciones de Marc porque decía que la aprilia no era mejor que la ducati y hoy dice eso😂😂😂
Podio completo Ducati, en crisis y con el proyecto haciendo aguas, y con 4 motos entre los 5 primeros.
Aprilia, la mejor moto de la parrilla, y con Bezzechi, el mejor piloto de la temporada, P7.
Alguno de los expertos de las redes debería cerrar su cuenta y desaparecer sin más.
Algunos llevamos diciendo desde principio de temporada que era tan sencillo como volver al chasis y parte ciclo de la GP24, pero todo era el motor y la crisis mental de Pecco. Me alegro de leer esto y espero que veamos un gran final de temporada.
🚨 Me llega información de una fuente fiable del paddock (que no puedo revelar), pero os aseguro que es veraz. Lo que cuento abre muchos debates y explicaciones que nunca llegarán por razones obvias.
En el test de Misano del lunes, Pecco probó una GP24 completa, la de Morbidelli, pero con su motor 2025. El resultado: mejores sensaciones, más confianza y un pilotaje más natural.
La prueba convenció tanto que aquí en Japón han decidido seguir con esa configuración: moto GP24 (la de Franco) equipada con el motor spec 2025.
En el box de Franco tuvieron que montar una GP24 desde cero, porque Ducati tomó directamente la de Morbidelli en el Lenovo. Los mecánicos del VR46 trabajaron a destajo para tener lista esta moto.
Obviamente, este cambio no lo reconocerán: hacerlo sería admitir el error… y que Marc Márquez les ha salvado la temporada.
Esto obviamente tendremos que ver hasta qué punto tiene consecuencias en las próximas carreras, Japón por ahora es sólo una primera toma de contacto, pero si se confirma este potencial en próximas carreras con este cambio hay mucho de lo que hablar.
Como siempre, intento ser justo con lo que pienso y argumentar la información que me llega. Si esto es así, este mundial deja todavía más preguntas sobre la mesa.
@Lluis_Zuniga La verdad es que es de crack fichar a un tío con todo el mundo en contra y que te bata el record de puntos a falta de 6 carreras. Crack no; puto crack! 🤠