Inglaterra concentra el 80% de las fábricas de F1 y el sistema educativo inglés es quien más ingenieros provee a los equipos.
Los más chicos, durante su carrera universitaria, tienen acceso a probar túneles de viento para trabajar la aerodinámica de sus autos de Formula Student.
En Argentina todavía estamos discutiendo si podemos pasar 4 cubiertas para probar el auto y que los elementos no queden retenidos en la aduana.
En la foto, la Universidad de Southampton, probando con flow-vis (pintura para la visualización de flujo) el diseño aerodinámico del auto con el que van a competir en Formula Student.
No me sorprende que en Argentina todo siga siendo lobby y curro, lo mismo que hacen en la industria automotriz se replica en el automovilismo argentino.
Hablan de la seguridad de los pilotos y la realidad es que los hacen correr entre caños soldados mientras mantienen la protección vía aranceles/impuestos para el ingreso de autos con monocasco de fibra de carbono.
No solo perjudican a los pilotos, sino que tampoco forman ingenieros para el desarrollo de autos como si pasa en Italia y Francia, con las fábricas de Tatuus y Ligier.
Hoy hasta los estudiantes universitarios de Oxford Brookes en Inglaterra fabrican mejores autos que la "industria" argentina protegida del automovilismo local.
Industria y proteger los curros personales NO son lo mismo, industria es poder formar tanto pilotos como ingenieros, desarrollar autos en base a la innovación y poder competir contra el mundo.
Si durante años y años hicieron la plancha mientras el mundo avanzaba en base a la innovación tecnología, ahora a llorar a la llorería.
En el caso de los Formula, si Ligier y Tatuus innovaron, invirtieron tiempo/dinero y desarrollaron durante muchos años su tecnología a través de autos de carrera mientras vos hacías la plancha, ahora es tarde.
No es casualidad que Franco se haya tenido que ir a Europa a los 14 años para poder cumplir su sueño de llegar a la F1. No es casualidad que el actual equipo argentino de F4 este en Italia y no es casualidad que Oxford Brookes le saque 30 años de ventaja a los chicos de la Formula Student de la UBA.
Tampoco es casualidad que los dos ingenieros argentinos que tenemos en el máximo nivel de motorsport estén en Europa, uno en F1 con Audi en Suiza y otro en Polonia trabajando para WEC/ELMS. Que dicho sea de paso, para poder acceder a estos autos, también se tuvieron que ir a estudiar a Inglaterra como yo. Particularmente en Cranfield University.
En fin, tanto la gente en la calle como los pilotos/ingenieros merecen tener acceso a autos de calidad, seguros y que permita desarrollar el nivel necesario para competir en motorsport a nivel mundial.