بدأت شركة "CSCEC" الصينية تنفيذ أكبر بحيرة صناعية في الشرق الأوسط وأفريقيا بالعلمين على مساحة 152 فدان باستثمارات 20 مليار جنيه تحتضن 7 جُزر كبرى تحاط بكورنيش سياحي عالمي يطل على برج العلمين الأيقوني وأبراج الداون تاون
التفاصيل والمخطط وصور الإنشاءات
https://t.co/EAxh16kwQQ
@SaharHoussaini هي الخطة انهم هينقلوا خط السكة الحديد كله قبلي السكة فشغلوا دماغهم المرة دي ان الكوبري مش هيبقى ليه لازمة وكان نزل تصميم فعلا والشركات اتسكنت بس المشروع وقف مش عارف ليه
أبليتني بالعشقِ ثم تركتني
وأذقتني حلو الهوى فقتلتني
ووهبتني قلبًا يفيضُ تعطّفًا
بضعًا من الأيام ثم قهرتني
تقسو عليّ ولستُ أعلمُ غلطتي
أو غلطتي أنّي بِذُلّي أنحني؟
إنّي رميت القلب صبًا مذعنًا
بل خاضعًا يرجو الرضا لا ينثَني
وحفرتُ في الأحشاء حرفك غائرًا
وجعلت حرفك في الصبابة موطني.
تقلب في ريديت تلاقي شاب اوروبي عنده ١٨ سنة بيحكي مشكلة عن السكس نع صاحبته وعايز حل وتحته علطول شاب مصري عنده ٣٠ سنة عايز يبطل يضرب عشرة وحاجة كىىىم البؤس اللي وصلناله
🔴 أواخر يونيو الماضي، أسندت وزارة النقل بالأمر المباشر بعض أعمال مشروع القطار الكهربائي السريع للشركة العامة لاستصلاح الأراضي والتنمية والتعمير التابعة للشركة القابضة لاستصلاح الأراضي التابعة لوزارة الزراعة، بمقابل 62.2 مليون جنيه. [1]
◾ وبلغت قيمة المشروع المسند للشركة العامة ��حو 62.2 مليون جنيه، وتشمل أعمال الجسر الترابي للقطاع السريع، في وقت تُعول فيه الشركة على مشروع القطار الكهربائي لتخفيض حجم خسائرها التي بلغت نحو 559.6 مليون جنيه بما يمثل خسارة نحو 9 أضعاف رأسمالها الذي يبلغ نحو 65.1 مليون جنيه، حسبما أبلغت الشركة الجهاز المركزي للمحاسبات في رد على آلية تعويضها لكل تلك الخسائر. [2]
◾ وفي نوفمبر الماضي 2023 وافقت الجمعية العامة غير العادية للشركة على منح الشركة الفرصة الأخيرة قبل الاتجاه لـ"تصفيتها" على غرار شركات أخرى مملوكة للحكومة آخرها "راكتا" للورق، وشركة المعادي للصناعات الهندسية؛ ووافقت الجمعية على استمرار عمل الشركة وترحيل الخسائر إلى العام المالي الحالي 2024/ 2025 وتكليف مجلس إدارة الشركة بتقديم خطة مقترحة مستقبلية لتحسين أحوال الشركة لتقليل الخسائر.
⚠️ صحيح مصر يكشف في هذا التقرير أسباب فشل الشركة العامة للاستصلاح وتحقيقها خسائر ضخمة، وهل يكون القطار الكهربائي السريع طوق النجاة أما تلحق بركب الشركات المعرضة للتصفية وتسريح العاملين بها.
❓ كيف تطورت خسائر الشركة على مدار السنوات الماضية؟
◾ كان الهدف من عودة الشركة العامة لاستصلاح الأراضي والتنمية والتعمير في يناير 2012 إلى قطاع الأعمال العام هو تجاوز خسائرها المالية المرحلّة والتي وصلت في نهاية العام المالي 2011/ 2012 نحو 153.3 مليون جنيه؛ إلا أن ذلك لم يتحقق إذ ارتفع حجم الخسائر في العام التالي إلى 178.5 مليون جنيه. [3]
◾ وكان أصدر رئيس الوزراء قرارًا برقم 106 لسنة 2012 بعودة الشركة العامة تحت مظلة القانون 203 لسنة 1992 قطاع أعمال عام على أن تؤول تبعيتها إلى الشركة القابضة لاستصلاح الأراضي وأبحاث المياه الجوفية التابعة لوزارة الزراعة. [4]
◾ وذلك بعد أن تم خصخصة الشركة عام 1994 في إطار سياسة الخصخصة الحكومية في تسعينات القرن الماضي، وتم بيعها وفقًا لاتحاد العاملين المساهمين بالشركة عملاً بقاعدة توسيع الملكية، وبالتالي وطوال الفترة بين 1994 وحتى 2012 كانت الشركة خاضعة لقانون الشركات الم��اهمة رقم 159 لسنة 1981.
◾ وكانت مارست الحكومة في تسعينات القرن الماضي ما عُرف بسياسة توسيع قاعدة الملكية ببيع بعض الشركات إلى العاملين بها من خلال قيام العمال بتأسيس اتحاد من بينهم يعرف باسم "اتحاد العاملين المساهمين"، وتم بيع نحو 20 شركة وفقًا لتلك السياسة منهم 5 شركات في قطاع استصلاح الأراضي، وبالفعل تم تمليك الشركات بنسبة 100% للعمال. [5]
◾ لكن وبعد تراكم الخسائر طالب العاملون بالشركة عودتها إلى قانون قطاع الأعمال العام وهذا ما تم في 2012؛ إلا أن الخسائر لم تتوقف وتراكمت حتى وصلت في مارس 2023/ 2024 إلى نحو 559.6 مليون جنيه.
◾ وبلغ حجم الخسائر المرحلّة نحو 539 مليون جنيه، فيما سجل حجم الخسائر السنوية حتى مارس 2023/ 2024 نحو 15.8 مليون جنيه.
◾ وتسبب هذا الوضع في عدم قدرة الشركة على الوفاء بالتزاماتها المالية وسداد المبالغ المالية المستحقة عليها لمصلحة الضرائب وهيئة التأمينات الاجتماعية ومستحقات المقاولين وأجور العاملين مما اضطرها للجوء إلى الاقتراض من البنوك التجارية مبالغ وصلت إلى 87.8 مليون جنيه، منهم 38.7 مليون جنيه من البنك الأهلي، و29.5 مليون جنيه من بنك مصر، و 19.4 مليون جنيه من بنك قطر الوطني.
#صحيح_��صر
ليه الصلع الوراثي بيجي في شعر الراس ليه مش شعر الصدر ولا الايد ولا حتى الطيرْ يمكن عشان حاطط الموضوع في دماغي يمكن لو حطيته في طيرْي يبقى وين وين سيوتيشن
#عاجل
أعلنت لجنة تسعير المنتجات البترولية أنه اعتبارًا من الساعة السادسة صباح اليوم الخميس، تقرر زيادة أسعار البنزين بأنواعه و السولار والمازوت الصناعي.
وزادت أسعار البنزين بنسبة تصل إلى 15%، ليرتفع سعر بنزين 95 إلى 15 جنيهًا للتر، وبنزين 92 إلى 13.75 جنيه للتر، بنزين 80 إلى 12.25 جنيه للتر.
وسيتم رفع السولار إلى 11.50 جنيه للتر، من عشرة جنيهات، والكيروسين إلى 11.50 جنيه للتر.
وسيتم تثبيت المازوت المورد للكهرباء والصناعات الغذائية.
وسيرتفع سعر المازوت المورد لباقي الصناعات إلى 8500 جنيها للطن
للتفاصيل: https://t.co/sUAQRp5xl0 .