@ParadeloJavi No me acuerdo si fue el año pasado o hace dos, en una arrancada de Pogacar contra Vingegaard a casi final de puerto para rematarlo por culpa del público muy cerca/cerrando espacio las motos de delante no podían ir más rápido y casi se las come, algo similar con Remco hoy
Took the Girona to Madrid train this morning, and I don't think I'll fly domestically in Spain again.
- 07:23 out of Girona, arrived Barcelona Sants 08:04 (right on the dot).
- 21 min connection in Sants. I would never risk that anywhere else (except maybe in Switzerland or Japan).
- 08:25 out of Barcelona, and we lost about 20 min on the way due to speed restrictions on the line. Renfe emailed me the new arrival time and arrived at Madrid Atocha at 11:38.
- €102.10 return. So €51 each way for 700km, city centre to city centre.
- AC, wifi (not the best of speeds though), and I booked a quiet carriage (best €0 upgrade).
- no need to come to the station 2 hours in advance. I arrived 15 mins before departure and had time to locate my platform and train.
- there's also a cafe on the train, in case you want to grab a coffee or snack (€7.20 for a sambo+coffee).
To fly this I'd have to get to El Prat first, do the whole airport thing, then Barajas into the centre. Around 6 hours door to door, a 4am alarm and for more money probably.
Btw, Spain has the biggest high speed network in Europe and the second biggest in the world after China. Once you use it properly, you can't go back.
Very impressed.
Els tècnics d’Adif sabien que el terreny era molt inestable i tot i així, van decidir tirar endavant les obres. Ara tenim un esvoranc enmig d’un aqüífer cobert de ciment que costarà mil milions d’euros i el servei de trens alterat durant dies.
No és ineptitud, és terrorisme.
🔴 Illa admet “un problema” en les inversions de l’estat espanyol i demana a Junts que influeix a Madrid
🔶 Consulteu la informació ⬇️ https://t.co/19vTvnFSfc https://t.co/19vTvnFSfc
Que l'única investigació periodística recent, de condicions de treball i constructora, sigui de les obres del Camp Nou quan està mitja ciutat i àrea metropolitana amb incidències greus en obres....
M'ha sorprès veure tanta gent responent al twit dient que això d'acabar de dormir al cotxe s'està normalitzant. La població adaptant-se silencionsament al col·lapse del país mentre els que manen intenten relativitzar el problema i evadir responsabilitats.
Pego pog favog! Pagué 7 millones de eugos a Satan & Méphistophélès paga vivig del chill en un àtic. Cómo iba a sabeg que las Fegstes de Gàcia se hassían en Gàcia!
Quan dos encofradors es lien a pals a les obres del Camp Nou el nom de Limak ràpid als titulars, però per què mai veiem el nom de la constructora de torn quan hi ha explosions amb ferits o esfondraments que afecten a mitja línia ferroviària de Catalunya?
El Madrid no va a funcionar mientras no se arregle la corrupción en España, como es lógico. Porque cada vez será más difícil acertar con un Casemiro-Modric-Kroos y, no lo olvidemos, con un Cristiano-Bale-Benzema. Primero porque ya no existen jugadores tan diferenciales como Cristiano o Bale y segundo porque, de existir, estarían desde los 17 años en clubes Estado y sus satélites.
Claro que entre tanto se pueden ganar títulos, más fácil Champions (si se tiene un poco de suerte en los cruces) que en Liga. La opción de crear los siguientes Casemiro-Modric-Kroos y los Cristiano-Bale-Benzema es inviable por la impaciencia de la afición, azuzada por los medios.
Un proyecto no sobrevive cuando el torneo más viable es la Champions y además compites contra proyectos dopados económicamente (City, Chelsea, PSG) o que subsisten gracias a fáciles títulos nacionales (Bayern, PSG, Barcelona) o baja exigencia (Arsenal).
En conclusión: el camino más claro para el éxito del Madrid en las próximas dos décadas está en acabar con la corrupción.