night and day

carrière ferroviaire et amateur trains européens

[night and day @AndJpm89]

@Mediarail Une très bonne mesure pour optimiser le matériel et faciliter la mise en œuvre de nouveaux services ferroviaires.

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@JJacquesMARCHI Actuellement seule la France en Europe continue le démantèlement de son réseau ferroviaire, nos voisins modernisent leur réseau et remettent en service des lignes fermées, renforcent les dessertes, nos gouvernants ferment et transforment les voies ferrées « en voies vertes ».

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@ADCBrest Ça me rappelle « un poste de conduite » de X 2800, un très lointain souvenir !!!

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@CollectifAuRAil @nosterpaca @FNEPACA @GibelinLuc @jpserrus Rien d’étonnant !!! Tandis que les pays voisins remettent en service et modernisent les fameuses lignes dites secondaires la France continue le démantèlement du réseau, ce pays a toujours été à contre-courant !!! Idem pour les privatisations voir GB.

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@letrain634269 @Aguilera_Fred @Pannekouckefabr @prefetrhone @JeanCASTEX @chabanelm @SNCFReseau @SNCFVoyageurs @Leprogresloire @tl7loire @BeatriceLeloup Bravo !!!

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@Adelifpaly @Intercites De mieux en mieux !!!

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@TrainCvnAuvergn @bfc_region @JulienOdoul La gestion du transport régional en Bourgogne est devenue catastrophique, les élus s’emploient depuis quelques années à mettre en place des dessertes qui ne correspondent pas aux besoins des usagers.

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@ADCBrest @TERBreizhGo Vous êtes en poste à Quimper ? Il y a encore un dépôt ?

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@ADCBrest @TERBreizhGo Belle tournée !!!

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@VueSurLeRail Rien de nouveau de la part de nos gouvernants qui ne sont guère intéressés par le transport ferroviaire et favorisent le transport aérien notamment en détaxant les carburants pour les compagnies aériennes. Nous prendrons les trains de nuit chez nos voisins !!!

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@defenseaxessud1 @PhilippeTabarot @SebLecornu @ouiautraindnuit La France se fait de nouveau “remarquer » dans son peu d’intérêt pour le transport ferroviaire. Les trains de nuit connaissent chez nos voisins un grand succès car ils s’avèrent pratiques pour de multiples raisons, nos dirigeants politiques ne doivent pas avoir la même vision.

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@trainsAuvergne @JJacquesMARCHI @SNCFTERAURA “La surcharge “ c’est malheureusement le cas sur de nombreuses lignes du réseau national, l’adaptation des compositions en fonction de la fréquentation telle qu’elle se faisait auparavant a disparu, tout est fait pour dissuader les utilisateurs du train!!!

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@JJacquesMARCHI Vous avez évidemment raison, certains pays ont fait ce choix notamment l’Italie où un grand nombre de lignes dites secondaires sont électrifiées, et où des travaux sont en cours à travers tout le pays tandis que « le plan Guillaumat » resurgit en France.

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@JJacquesMARCHI @TrainCvnAuvergn @Intercites @SNCFVoyageurs @am_thomascommin @CFanichet @sebastien_prat @JosianeCostes @GibelinLuc Tout à fait d’accord 👍 les dessertes de ce type sont nécessaires et pratiques, les trains de nuit permettent d’économiser du temps et des nuits d’hôtel, encore faut-il que nos dirigeants politiques en soient conscients !!!

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@Adelifpaly @fnaut_bfc La régionalisation permet de supprimer les lignes en rejetant la responsabilité sur l’état et vice versa.

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@assoARDSL @Intercites @VilledeGrenoble @VilleBriancon @ouiautraindnuit @SNCFReseau @SNCFVoyageurs @PhilippeTabarot @LeDL26et07 @LaProvenceAlpes @GuillaumGontard @MariePochon @icidromeardeche @alpes_1 Dans la décennie 70 la ligne des Alpes a été empruntée par les trains de nuit à destination de Briancon lors des pointes d’hiver car la ligne via Crest était coupée pour travaux.Compte tenu de la charge une 67400 était ajoutée en tête à Grenoble à l’UM.

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@UsagersHtAllier @TERNouvelleAQ @al_rousset @SNCFReseau @JeanCASTEX @JPFarandou Quelle tristesse !!!

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@trainsAuvergne De mieux en mieux !!!

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@JJacquesMARCHI Tout à fait d’accord !!! Chaque année et très régulièrement on ampute « discrètement » le réseau, et avec l’organisation actuelle de l’exploitation ferroviaire par activités qui ont tendance à s’ignorer un voyage avec des correspondances devient souvent compliqué.