A crise logística nos portos chineses expôs uma realidade que a indústria brasileira vem alertando há anos: sem equilíbrio, uma crescente e desnecessária enxurrada de pneus importados no mercado pode deixar o abastecimento nacional vulnerável, no caso de fatores externos, e ainda colocar em risco empregos, investimentos e a própria capacidade produtiva do país.
O Brasil precisa ter uma indústria forte, competitiva, que gera emprego, renda, investimentos e consome matérias-primas locais, e não fomentar uma dependência externa, onde muitos produtos ainda chegam com preços artificialmente baixos e sem cumprir metas ambientais em sua totalidade.
Competição justa é fundamental para garantir segurança, desenvolvimento e soberania produtiva.
Leia a matéria completa: https://t.co/COCFaopwAh
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Você conhece as propostas dos candidatos para o futuro da indústria no Brasil? A indústria brasileira, o agronegócio e os empregos que essas cadeias sustentam precisam fazer parte do debate político.
Nosso videocast, Rodando com o Brasil, traz um alerta direto: enquanto a produção nacional perde espaço para importados que não seguem as mesmas regras ambientais, trabalhistas e regulatórias exigidas no Brasil, milhares de empregos e investimentos ficam em risco.
Por isso, mais que discutir promessas genéricas, é fundamental que candidatos e lideranças apresentem propostas concretas para a indústria brasileira, a agroindústria e a preservação da nossa capacidade produtiva.
Quem deseja governar o país precisa responder uma pergunta simples: qual é o seu plano para fortalecer a produção nacional e garantir condições justas de competitividade para quem produz no Brasil?
Quer assistir ao episódio completo? Acesse aqui: https://t.co/hDbVfigYZn
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Não existe concorrência justa quando as regras não são iguais para todos.
O alto volume de pneus importados está colocando em risco a produção de pneus no Brasil. Os importados chegam muitas vezes ao país com preços menores que os praticados no mercado internacional e parte dos importadores, segundo o IBAMA, não cumpre há 15 anos as metas ambientais de recolhimento de pneus inservíveis previstas em lei.
Estas disparidades criam uma vantagem competitiva artificial para os importadores e ameaçam empregos, investimentos e todo o ecossistema dos pneus no mercado brasileiro, que inclui produtores de borracha natural e as indústrias têxtil, química e de aço.
A ANIP não é contra as importações, mas defende medidas para trazer maior equilíbrio ao mercado e pôr fim à concorrência desleal.
O jornal O Estado de S.Paulo trata do assunto em matéria publicada hoje e em podcast com entrevista com o presidente da ANIP. Acesse e conheça mais sobre este assunto estratégico para o Brasil!
Leia a matéria:
https://t.co/CjKDhF7FCQ
Ouça o podcast:
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A produção da borracha natural está enfrentando uma das maiores crises da sua história no Brasil. O setor vende 80% de sua produção para as fábricas de pneus instaladas no país. Mas com a avalanche de produtos importados no mercado doméstico, as encomendas da indústria estão em queda.
Em 2021, a indústria nacional tinha 70% do mercado de reposição de pneus. Hoje são 30% contra 70% dos importados. Essa mudança abrupta, impulsionada por práticas desleais de comércio internacional, está desestabilizando a produção de borracha natural no campo e o Brasil corre o risco de se tornar dependente do mercado externo.
A borracha é insumo estratégico e o setor pede medidas urgentes para o Governo Federal trazer mais equilíbrio ao mercado de pneus, como mostra reportagem da revista Forbes: https://t.co/OshpvjLLvX
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A indústria de pneus instalada no Brasil está enfrentando a pior crise da sua história por conta da competição desleal com pneus importados, que chegam ao país muitas vezes com preços inferiores aos praticados no mercado internacional, como atestam investigações antidumping conduzidas pelo Governo Federal.
As fabricantes instaladas no país tinham 70% do mercado de reposição em 2021. Hoje são 30%, contra 70% dos importados, aponta Lafaiete Oliveira, presidente da Bridgestone no Brasil, em entrevista à Folha de S.Paulo.
Esse desequilíbrio, segundo o executivo, ameaça empregos, investimentos e a própria soberania produtiva do país. Se tudo continuar como está, o Brasil vai perder fábricas e corre o risco de ficar dependente do mercado internacional de pneus, o que é um risco estratégico país de modal rodoviário como o nosso.
Veja a entrevista no link: https://t.co/NKT6dlO8Pg
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Boa parte dos pneus importados que entra no Brasil a preços desleais não cumpre a legislação ambiental de recolhimento de pneus inservíveis.
Dados do Ibama mostram os importadores acumulam um déficit de 500 mil toneladas de pneus não recolhidos nos últimos 14 anos.
Já a indústria nacional recolhe mais de 100% das metas previstas na legislação e investiu mais de R$ 1,8 bilhão nos últimos anos na Reciclainip, que se encarrega de recolher os pneus fabricados no país quando chegam ao final de sua vida útil.
Essa falta de compromisso com a legislação torna fácil a vida dos importadores, mas não é boa para o país, para o nosso meio ambiente e ameaça empregos, investimentos e a cadeia de produção de toda a indústria nacional, segundo Fernando Guerra, diretor executivo da Abrabor, que reúne os produtores de borracha natural.
Confira aqui: https://t.co/hDbVfigYZn
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Os pneus importados estão entrando no Brasil com preços inferiores ao custo da matéria-prima do produto. Isso caracteriza dumping e concorrência desleal, como têm constatado diversas investigações do Governo Federal.
As diferenças de preços do nacional para o importado chegam a 600%. Isso não é competitividade e sim concorrência desleal, que ameaça empregos, investimentos e a soberania industrial do Brasil.
Veja a análise de Rodrigo Navarro, presidente da ANIP, no nosso primeiro episódio do videocast Rodando com o Brasil: https://t.co/hDbVfigYZn
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A indústria de pneus instalada no Brasil movimenta uma cadeia fundamental para o país, com impacto direto na geração de empregos, no desenvolvimento industrial e até no agronegócio.
O setor gera 35 mil empregos diretos, 500 mil indiretos e ainda consome grande parte da borracha natural produzida nacionalmente, além de ser grande consumidora de aço, têxteis e produtos químicos usados na produção.
O risco de destruir a indústria nacional não é apenas para a indústria, mas para todo o seu ecossistema: trabalhadores, fornecedores, transportes, comércio, pesquisa e produção agrícola.
Defender a nossa indústria é defender a soberania do país, os empregos e a capacidade produtiva brasileira. Não caia na desinformação!
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A concorrência desleal de pneus importados está desorganizando a cadeia de produção no Brasil. Um dos segmentos mais afetados é o de borracha natural.
Os produtores brasileiros vendem 80% da borracha produzida no país para a indústria nacional de pneus. Mas como os importados estão ganhando mercado com práticas de dumping, as encomendas da indústria estão caindo.
Com isso, os produtores de borracha estão migrando para outras culturas. Produzir borracha não é tarefa fácil. Para iniciar a produção leva-se em média 10 anos desde o plantio de uma seringueira.
Veja a análise de Fernando Guerra, diretor executivo da ABRABOR, sobre este desafio para a indústria nacional e a soberania do país, que corre o risco de ficar na dependência da borracha natural produzida no exterior, se o governo não impuser medidas para equilibrar o mercado.
A pergunta que fica é: o Brasil quer ser autossustentável na produção de borracha ou vai deixar que a importação de pneus destrua esta cadeia de produção?
Assista o nosso videocast Rodando com o Brasil na íntegra: https://t.co/hDbVfihwOV
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Os números do setor mostram uma realidade bem diferente da narrativa de que as fabricantes instaladas no Brasil dependem de importações para abastecer o mercado.
As importações realizadas pelas associadas da ANIP representam apenas 4% do volume total em 2025 e estão concentradas em segmentos muito específicos, como veículos esportivos e de luxo, com baixa demanda no mercado nacional.
Na prática, a indústria brasileira continua sustentada pela produção local, com capacidade instalada, investimentos em tecnologia e geração de empregos no país.
Esses casos pontuais atendem necessidades específicas do mercado e não substituem o papel estratégico da fabricação nacional para abastecimento, inovação e desenvolvimento da cadeia produtiva brasileira.
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A concorrência desleal de produtos importados da China, e de outras origens da Ásia, está ameaçando a indústria brasileira de pneus.
No videocast Rodando com o Brasil, da ANIP, o presidente da entidade, Rodrigo Navarro, aponta que o pneu é um produto estratégico para o país, uma vez que a economia é predominantemente de modal rodoviário.
A pergunta que fica é: o Brasil quer acabar com a sua indústria de pneus e ficar dependente do mercado internacional?
Assista o nosso videocast Rodando com o Brasil na íntegra: https://t.co/hDbVfihwOV
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Os dados do IBAMA desmentem a narrativa de que os importadores de pneus estão em dia com suas obrigações ambientais no Brasil. Há 15 anos consecutivos, o setor importador não cumpre integralmente as metas ambientais estabelecidas e deixou de dar a destinação correta a 500 mil toneladas de pneus inservíveis no Brasil, criando problemas para o nosso meio ambiente.
Enquanto isso, a indústria nacional superou as metas de logística reversa e, por meio da Reciclanip, já recolheu e destinou corretamente mais de 5,5 milhões de toneladas de pneus inservíveis. Esse trabalho é essencial para reduzir impactos ambientais e riscos à saúde pública.
Defender responsabilidade ambiental é exigir que todos os agentes do mercado cumpram as mesmas regras na prática e não apenas no discurso.
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O dumping não é um argumento abstrato, é uma prática já identificada e reconhecida pelo governo brasileiro em diferentes investigações comerciais sobre importações de pneus no país.
Em mais de 10 casos analisados pelo Governo Federal, foram identificadas evidências de dumping relacionadas à importação de pneus, especialmente de origem asiática, com preços incompatíveis com os custos normais de produção.
Quem pratica dumping quer conquistar mercado, destruindo as fabricantes locais, para depois praticar o preço que quiser, quando o país estiver dependente das importações.
Em alguns casos, os pneus chegam ao mercado brasileiro com valores inferiores ao custo das próprias matérias-primas, criando uma concorrência desleal com a indústria instalada no país.
Isso impacta diretamente empregos, investimentos, arrecadação e a capacidade da indústria nacional continuar inovando, produzindo e gerando desenvolvimento para o Brasil.
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Rodando com o Brasil é um videocast da ANIP para debater os temas que impactam a indústria brasileira de pneus e toda a sua cadeia produtiva.
Com a participação de especialistas, lideranças empresariais, representantes do setor e autoridades, vamos discutir assuntos estratégicos para o desenvolvimento do país, como competitividade, comércio internacional, sustentabilidade, inovação, geração de empregos, combate a ilegalidades e fortalecimento da indústria nacional.
No episódio de estreia, o debate aborda um dos principais desafios enfrentados pelo setor atualmente: a concorrência desleal no mercado brasileiro e os impactos negativos sobre a indústria nacional e a produção de borracha natural, que é estratégica para o país e está sob ameaça.
Para aprofundar essa discussão, Rodrigo Navarro, presidente da ANIP, recebe Fernando do Val Guerra, diretor executivo da Associação Brasileira de Produtores e Beneficiadores de Borracha - ABRABOR, que traz a visão dos produtores e as medidas que seriam necessárias para preservar a cadeia produtiva no país.
O videocast reforça a importância de fortalecer a indústria nacional, garantir condições justas de concorrência e preservar a capacidade do Brasil de produzir, inovar, investir e gerar oportunidades.
Assista e compartilhe para a informação chegar a mais pessoas.
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Os importadores de pneus que se beneficiam de dumping e outras práticas irregulares para operar no Brasil estão dizendo que a indústria brasileira quer proteção tarifária e outras medidas de controle porque é ineficiente e não investe em produtividade e tecnologia. Isso é mentira.
Nos últimos cinco anos, as fabricantes instaladas no Brasil investiram R$ 8 bilhões em expansão produtiva, pesquisa e desenvolvimento, reforçando a competitividade e a eficiência do setor no país.
Além de qualidade e segurança, fortalecer a produção nacional significa incentivar empregos, renda, tecnologia e desenvolvimento para toda a cadeia produtiva brasileira. Quem não investe no país são os importadores.
O problema não é ineficiência, é a concorrência desleal! A indústria nacional segue evoluindo, produzindo e investindo no futuro do Brasil.
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Os debates que impulsionam a indústria brasileira de pneus e toda a sua cadeia produtiva estão ainda mais acessíveis. Agora, você pode acompanhar o Rodando com o Brasil, videocast da Anip,, quando e onde quiser, na plataforma de sua preferência.
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Dê o play e acompanhe conversas com especialistas, lideranças e representantes do setor sobre os temas que impactam a competitividade, a inovação, a sustentabilidade e o fortalecimento da indústria nacional.
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Um dos argumentos que tem sido usado para evitar medidas de combate à importação desleal de pneus no Brasil é que o país não produz pneus aro 13 e 14 e os consumidores ficariam desassistidos. Isso é uma mentira e só serve para confundir o debate sobre dumping e outras práticas irregulares de importadores.
As fabricantes de pneus instaladas no Brasil produzem sim pneus aro 13 e 14, medidas amplamente utilizadas em veículos de passeio e no mercado de reposição. Empresas como Pirelli, Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Firestone e Dunlop fabricam e comercializam esses modelos no país, atendendo milhares de consumidores brasileiros.
Hoje, o setor conta com 11 fabricantes e 19 fábricas instaladas no Brasil, com capacidade para produzir mais de mil modelos de pneus para diferentes aplicações.
Ou seja: existe produção nacional, capacidade instalada e tecnologia para atender o mercado brasileiro com qualidade, segurança e inovação. Valorizar a indústria nacional é fortalecer empregos, incentivar investimentos e impulsionar o desenvolvimento do país.
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