L’équipe d’Une Fabrique de la Ville honorée de faire partie du panel des « 100 qui font la ville » aux côtés de nombreux élus, concepteurs, opérateurs et conseils reconnus ou émergents. Nous nous réjouissons que le processus de fabrication soit mis à l’honneur.
Vous voulez aider ces étudiants d’AgroParisTech à réaliser leur projet au #Laos pour développer le thé des forêts ? Vous pouvez faire un don qui ouvre droit à une défiscalisation ! https://t.co/0nMb3gY3FF en indiquant T(h)erroirs #agro#Etudiants#the#DD#nature#agriculture
Le groupement emmené par le paysagiste Michel Desvigne, avec les agence d’architecture et d’urbanisme Lin / Particules et Une Fabrique de la ville, choisi pour concevoir le futur quartier joliment nommé Gare des Mines Fillettes, énorme opération de 20 hectares à Paris 18ème.
Michel Desvigne, alias Mister Forêts urbaines, est décidément le paysagiste du nouveau Paris : il est notamment à l’œuvre dans l’opération Bercy-Charenton, l’autre gros morceau de l’urbanisme parisien avec Gare des Mines Fillettes, et dans le renouveau du quartier Montparnasse.
Réunion publique Transformation de Montparnasse#foret urbaine#fin urbanisme de dalle#UneFabriquedelaVille urbaniste dans l’équipe pilotée par RSHP et Michel Desvigne
Progrès social : « Alternatives pragmatiques pour promouvoir la justice sociale et préserver l’environnement » — via @lemondefr https://t.co/3sAUgAPlEr
Le projet d'EuropaCity est porté par des ringards aveuglés par une conception obsolète du développement. Alors que la #PlanèteBrûle, il est criminel, car il contribue à alimenter la machine de destruction qui nous mène dans le gouffre. #nonaEuropaCity1
https://t.co/3lYrVYLHQE
EXCLUSIF
Le Groupe 3F vend une tour IGH de logements à la Compagnie de Phalsbourg
La promesse de vente vient d'être signée ce 19 juillet, au cabinet Cheuvreux Notaires
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Nouveau post sur le blog d'une autre ville ! Saint-Vincent-de-Paul, une stratégie énergie carbone à l'épreuve de la maîtrise d'usage https://t.co/bo8CLVpxON
Pour Autolib’ le montant des pertes est important. Mais pourquoi tenir pour acquis qu’un système d’autopartage non polluant doit être bénéficiaire et fonctionner sans subventions? C’est une composante d’un service public de transports qui procure un gain global à la collectivité.