水瓶座

Vitamin (V)不足に注意 【好きなもの】V6 、珈琲、花、海

[水瓶座 @aquarius_V6]

@nikkei 片道２時間、往復４時間かかるひともいます。

[【公式】JA帯広大正－大正メークイン－帯広大正農業協同組合－ポテポテ🥔 @JAobihirotaisho]

✨10月10日✨
🕶️ブラタモリ🕶️
北海道十勝ー前編ー
帯広大正地域が！出ます!
ぜひぜひご覧ください！
https://t.co/IFQyToRqsl
タモリさん来たよ✌️

[水瓶座 @aquarius_V6]

@tabidoraku_bus @Just_a_cold ただ必要とするときにあげるので初めから
たたみあげてはいないです。
(江ノ電、神奈中の場合)

[水瓶座 @aquarius_V6]

@tabidoraku_bus @Just_a_cold ベビーカーのためにもつかわれます。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@enokama_toppu @icaneatmincho 本当に。
買い物、乗り物、全てスマホかカードを使う世の中になったので
せめて高齢者も自覚をもち学習する機会をもつようにしてくれたらと。
ドライバーに求めすぎるのは私たちの不便につながると
思います。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@spodoc_antiage 自転車は歩行者として守られている、と信じて
上記の行動をとるのは本当に危険です。

軽車両としての認識を徹底してほしいです。

[アオ@自然界隈 @life_upgrade_m]

友達の家でトイレ借りたら、かわいい先客がいた！
見守られてると、いつもより頑張れる気がする笑
トイレ可愛くしたい人にオススメです(pr)

[水瓶座 @aquarius_V6]

@livedoornews もっと早くやるべきだった。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@nao1392 あと親の年金で暮らす無職のこども、も。
とにかく親を生かすことしか
考えられない。

若い世代が気の毒すぎます。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@Play_SADAHARU @melroseclose 若い世代の人たちが子どもを産みそだてられなくなっています。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@nao1392 @melroseclose 食べられない、食欲がない、は人がたどる自然の流れなのに
点滴，栄養剤、となるのはおかしいと考えられないのでしょうか。
医療費の適切な対応だと思います。

[じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX]

チーム印旛沼をみて考えさせられたんですけど、24時間体制の現場って作業だけじゃなくて、交代要員のシフト管理、食事や休憩スペースの確保、夜間照明の設置、重機・ダンプの搬入ルート確保とか全部が狂いなく噛み合わないと成立しないんですよね。
同業者が無理だと思う規模を緻密なロジスティクスと職人技で突破してみせた現場の力、もっと広く知られてほしいですね。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@takashi_matsuo だからこそ，公務員の待遇を大切にしてほしいです。
わたしたちの生活、財産を守るために昼夜仕事をしていることが
もっと知られてほしいです。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@takashi_matsuo 公務員になる人が減るのは困るけど雨が降るたびに
職務についているひとがいます。

[青い人妻🇬🇷 @blue_hitozuma_]

電気代、過去最大の値上げ。

つまりこれ、11月請求分の電気料金をみて、凍りつくパターン。

家計より極めて深刻なのは、日本全体のインフラ維持コストが爆上がりすること。

今年の冬は、日本経済も国民の心も極寒になりそう。

[MYK @tindlc]

ついに動き出したね。高齢者の延命治療は自費、緩和ケアは保険適用とするなど、寿命を受け入れるための具体的な仕組み作りを今こそ進めるべきだ。

[カナロコ by 神奈川新聞 @KanalocoLocal]

日影茶屋創業の洋菓子店、１０月に一斉閉店へ　経営方針相違で新ブランドに
https://t.co/tIUQt01xKb
日影茶屋が創業した全17の洋菓子店が、10月中に一斉に閉店する。うち13店は日影茶屋と無関係の新ブランドに切り替わり、百貨店に入居する3店は契約を継続できずに撤退する。
#日影茶屋 #洋菓子

[水瓶座 @aquarius_V6]

ブロンコビリーで家族のお祝いして来ました🥳
ケーキのスポンジがしっとりして前より美味しくなってた気がする！🧁

[じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX]

やっぱりこうなったかって感じなんですけど、内房線の代行バス見送りは、「JRが冷たい」とか「企業努力が足りない」って話ではなくて、日本のドライバー不足（2024年問題）が本格的に牙を剥き始めたということなんですよ。
かつてであれば、緊急事態には高額な手配料を払ってバス会社に無理を言い、全国から観光バスとドライバーをかき集めることができました。しかしバス会社自体が日々の路線維持で一杯一杯ですから、予算があっても運転手が物理的に存在しないという限界に達しています。

今回浮き彫りになったのは、鉄道が止まった時のセーフティネットすら機能しなくなっているという現実です。
災害時に代行バス数十台すら調達できないほど、日本の現場労働力はギリギリまで削り削られているという現実を直視し、労働環境の改善やインフラ維持のあり方を議論することこそが本当の問題提起だと思うんですよね。

[水瓶座 @aquarius_V6]

@dig_kunita 木の枝は他人がきれない、ことが問題。
法律を変えるしかないのですか。