Back-on-Track Germany

German Group in the
European network to support cross-border night trains

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

C’est fait! Heute haben wir zusammen mit Back-on-Track Belgium, Back-on-Track Switzerland und European Rail Campaign (UK) Back-on-Track Europe AISBL als
unseren formellen Dachverband gegründet.

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Nach 200 Tests, auch mit BoT Mitgliedern veröffentlicht Luna Rail erste Renderings ihres Nachtzug-Designs. Anders als bei neueren Beschaffungen (vgl. https://t.co/u3EErRGfyk) war erklärtes Ziel den Komfort zu erhöhen, ohne die Kapazität zu minimieren:
https://t.co/bYDeyF6DhQ

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Heute (28.4.) auf dem #Umweltfestival in #Berlin - mit uns ins Gespräch kommen über mehr Nachzüge in Europa. Stand 136 am Brandenburger Tor :-)

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Um #Nachtzüge zu fördern, sollen diese europaweit als eigenständiges Verkehrssegment behandelt und von allen Zuschlägen befreit werden, fordern wir in unserer neuen PM https://t.co/CrWT8W1fwI. Und: Das könnte sich bereits nach wenigen Jahren auch für DB Netz auszahlen.

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Um #Nachtzüge zu fördern, sollen diese europaweit als eigenständiges Verkehrssegment behandelt und von allen Zuschlägen befreit werden, fordern wir in unserer neuen PM https://t.co/CrWT8W1fwI. Und: Das könnte sich bereits nach wenigen Jahren auch für DB Netz auszahlen.

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Gute Zusammenfassung der #Nachtzug Situation von @pmeerkamp, in der sich auch unsere aktuellen Kernforderungen wiederfinden. Schön: die Uni Breda bestätigt offenbar unsere Kalkulation der THG Emissionen von Nachtzügen von durchschnittlich 14g CO2e/km.
https://t.co/W05vhpjaQ3 ($)

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

@tagesschau Zwei Fakten stimmen im Artikel zum ansonsten informativen Audiobeitrag leider nicht: Es gibt keine 110 neuen Nachtzuglinien seit 2020. Hier muss sich die höhrere Zahl auf Züge die andere auf Linien beziehen. Und eine der noch 2022 entfallenen Linien ist der Alpen-Sylt Express.

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

@unsereOEBB @DB_Bahn Super. Wurde schon eingetragen in der Nachtzugkarte für 2024! #nighttrains #NightjetNewGen @backontrackBE @pneumannberlin @sebwilken

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

@MarcusGrahnert @fractalfoxnode @pneumannberlin @BackOnTrackEU @sleeping_train @EuropeanSlpr @MatthiasGastel Richtig.
Genau dafür setzen wir uns ein: https://t.co/yJReLh4fwx #3percentOverNight

[Peter Neumann @pneumannberlin]

Für Dienstagnachmittag laden #ÖBB und #DB in #Berlin zur Pressekonferenz. Wird dann der Start des Nachtzugs Berlin - Paris/Brüssel bekannt gegeben? @sebwilken @BackOnTrackDE @BackOnTrackEU @sleeping_train @EuropeanSlpr @MarcusGrahnert @MatthiasGastel https://t.co/X1heYda4X5

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

@BiglerMicha Vielen Dank. 30 M SFr pro Jahr? Also 30 mal so viel wie Belgien zur Nachtzug-Förderung eingeplant hat (2 M € in 2 Jahren)? https://t.co/pPnJKBYCgZ

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

Die Schweiz🇨🇭will im Haushalt 30 M SFr (31 M€) für die Förderung von #Nachzügen bis 2030 einstellen (5 M p.a.). Weiss jemand wie genau das laufen soll? Wird da der Schweizer Strenckenanteil gefördert, wenn die Züge bis z.B. Rom oder Barcelona fahren? Reicht das für mehr?

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

Die Absage kann man dem polnischen Verkehrsministerium also nicht so richtig vorwerfen. Es ist einfach ein weiteres Beispiel dafür, dass sich die Kommission, genauer @Transport_EU bei ihrem Ziel, den Nachtzugverkher in Europa zu stärken, gerne selbst im Weg steht. 9/9

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

Der von @PKPIntercityPDP ab 2024 in Aussicht gestellte Nachtzug Berlin-Przemysl (-Lviv) wäre ein wichtiger Lückenschlusses im europäischen Nachtzugnetz. Dass dieser nun nicht kommt trübt die ansonsten guten Nachrichten. Was dürfte hier mal wieder der Grund sein? 1/9

[Peter Neumann @pneumannberlin]

Zweieinhalb Monate nach dem Start des Nachtzugs @EuropeanSlpr zieht Chris Engelsman, Mitgründer des Unternehmens, jetzt eine positive Bilanz. Unterdessen zeichnet sich ab, dass das Nachtzugnetz in #Berlin weiter wächst. @BackOnTrackBE @BackOnTrackDE https://t.co/IruuV7owQ3

[Back-on-Track Germany @BackOnTrackDE]

Aus diesem Grund scheiterte übriegens bereits die Nachtzugverbindung Malmö-Brüssel. Die schwedische Regierung wollte den Zug, darf aber den deutschen und dänischen Streckenteil nicht bezuschussen. 8/9