¿Algún compi de marketing me explica por qué la megafonía de los AVLOs se refiere a los pasajeros "de tú" y la de los AVEs "de ustedes"?
¿La segmentación también llega al trato de cortesía? 🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Interesante.
Recordemos que la "liberalización" de las Cercanías consiste en:
La privatización de un servicio público que será prestado en régimen de MONOPOLIO por una empresa privada durante X años utilizando los recursos públicos existentes.
El usuario no podrá elegir.
Adif sigue cerrando bases de mantenimiento que considera secundarias, quiere extinguir el servicio de instalaciones de seguridad mecánicas, y sigue subcontratando todo lo que puede.
El problema no es de nombres o cargos, sino de modelo de gestión
Recordad que Toledo eligió ella sola salirse de uno de los principales ejes de alta velocidad de Europa en el futuro.Por la ambición y futuribles corruptelas de 4 políticos. Para cuando preguntáis porque no funciona este país...
https://t.co/Mz9TxvBurW
📍Voilà ce qui est a l origine de la baisse jusqu'à juillet du plan de Transport de la ligne J
📍20 petit cm de rail endommagé qui ont dégradé... 4000 roues
📍En France comme en Espagne, le ferroviaire c est de la technique, pas du blabla
@PoderJudicialEs Mis felicitaciones tambien a Movistar, a Carmen Machi y a todos los anormales que se prestaron a esta pantomima. A ver para cuando la segunda parte
https://t.co/e1801DDd2h
@VicencBigas@rail_arri Lo que quiere decir el compañero es que las siglas de RENFE se extinguieron oficialmente con su división en 2005, para pasar a ser Renfe Operadora como nombre propio, pero es evidente que el nombre es una herencia, y otra evidencia que esa segunda 'E' molesta.
@jvg101@kvncoscojuela Sí pero eso es en Abando. La pregunta es cómo superar el desnivel desde el viaducto donde está la plataforma de la LAV y el trazado actual de la Línea 700.
@javier_cstbrv Los gráficos acaban justo en la boca del tunel... Hasta que exista el tunel por debajo del tunel actual, ¿tercer carril desde Basauri? ¿una via UIC y otra en CONV?
@Hujl123@aarongilp@javier_cstbrv Entiendo que es solo el taller de mantenimiento ligero (SEPSA y MIT). El taller pesado seguirá en Ollargan, porque en Basauri dónde hay espacio?
¿Montas una EF y no tienes locomotoras?. Sin problema, denuncia a Renfe a la CNMC y se te cederán maquinas. ¿No tienes talleres tras 5 años aqui?. Sin problema, denuncia a Renfe a la CNMC y se te proporcionará techo. Arranca tu negocio ferroviario sin arriesgar un euro.
@Carrington_BIO Precisamente lo que la CNMC quiere es que el mercado se inunde de maquinistas para que las ultraliberales empresas privadas puedan bajar sus costes de personal.
Si el número de cabinas es limitado, el número de licencias de maquinistas debe limitarse de alguna forma.
Por favor, recordad que está prohibido subir o bajar del tren cuando suene el cierre de puertas en cualquier tren de España. Estamos hartos de verlo día si y día también.