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ANA平澤寿一社長による事前質問への回答要旨。記事はのちほど出します。【事前質問】 1. 国内線新システム移行・新運賃体系 2. スーパーフライヤーズカード制度改定【平澤社長発言要旨】 1. 国内線新システム移行・新運賃体系回答の要点・ANAは5月19日、国内線の新システムへ移行し、新運賃体系を導入した。・移行後、株主や利用者から多くの意見や懸念が寄せられた。・平澤社長は、利用者に寄り添っていないと思わせてしまった��とを認めた。・配慮や案内が不足していたことを、経営上の重大な課題と認識している。・タスクフォースを設置し、全社を挙げて改善に取り組んでいる。問い合わせ対応・電話窓口の混雑やメ��ル返信の遅れが生じた。・2000人以上の体制に増強。・足元では、電話の応答率などが改善していると説明した。システムの改善・システムの処理速度が遅いとの指摘を認識している。・予約機能やオンラインチェックイン機能を中心に、早急に性能を改善する。・領収書発行では、利用者が宛名を自分で変更できるよう、すでに機能を改善した。・システム機能の改善だけでなく、空港スタッフが状況に応じて柔軟に対応できる体制も整える。「シンプル」運賃を巡る説明・最も安価な「シンプル」運賃の利用者が、満席を理由に搭乗を断られることは「絶対にない」と明言した。・システムエラーでチェックインできない場合も、空港で適切に対応するとした。・運賃の価格帯によって搭乗の権利に差を付けるものではないとの説明。システム移行の目的・国内線システムの移行は、将来にわたり、より高品質なサービスを提供するために実施した。・国際線と国内線をシームレスにつなぎ、利便性を高める狙いがある。・お客様自身が旅のスタイルを選べる体系を目指した。平澤社長の認識・配慮や案内が不足していたことを重大な課題として認識。・寄せられた意見は「もっと良いANAに」という叱咤激励と受け止めている。・「ANAを選んで良かった」と思ってもらえるよう、全力を尽くすとした。 2. スーパーフライヤーズカード制度改定回答の要点・SFCの制度改定について、多数の株主から事前質問が寄せられた。・SFC会員からも多くの意見が寄せられている。・4月23日に発表した改定内容を見直す。・見直し後の内容は、2026年度上期中にウェブサイトなどで公表する。・会員との信頼関係を取り戻せるよう取り組むとした。制度改定��検討した背景・SFC会員は年々増加している。・会員増に伴い、将来にわたって安定的にサービスを提供することが難しくなってきた。・空港ラウンジの混雑が深刻化している。・主要空港では、座れない、またはラウンジを利用できない事例が生じ��いる。・ANAは2030年度に向け、混雑がさらに悪化すると想定している。・ラウンジの拡張も進めてきたが、これ以上の拡張は非常に難しいと説明した。・このため、心苦しいものの、新たな利用ルールを設けざるを得ないと判断した。 4月23日に発表した当初案・SFCの入会資格を厳格化。・搭乗回数を基準に加える。・ANAカードの年間決済額として300万円を条件に設定。・これらは4月23日に発表した当初の改定内容であり、見直し後の最終条件ではない。今後の対応・4月23日の発表後、株主や利用者から多くの意見が寄せられた。・これを受け、制度改定の内容を見直す。・見直し結果は2026年度上期中に公表する。・現時点では、入会条件や年間決済額などをどのように変更するかは明らかにしていない。

Aviation_Wire's tweet photo. ANA平澤寿一社長による事前質問への回答要旨。
記事はのちほど出します。

【事前質問】
1. 国内線新システム移行・新運賃体系
2. スーパーフライヤーズカード制度改定

【平澤社長発言要旨】
1. 国内線新システム移行・新運賃体系
回答の要点
・ANAは5月19日、国内線の新システムへ移行し、新運賃体系を導入した。
・移行後、株主や利用者から多くの意見や懸念が寄せられた。
・平澤社長は、利用者に寄り添っていないと思わせてしまった��とを認めた。
・配慮や案内が不足していたことを、経営上の重大な課題と認識している。
・タスクフォースを設置し、全社を挙げて改善に取り組んでいる。

問い合わせ対応
・電話窓口の混雑やメ��ル返信の遅れが生じた。
・2000人以上の体制に増強。
・足元では、電話の応答率などが改善していると説明した。

システムの改善
・システムの処理速度が遅いとの指摘を認識している。
・予約機能やオンラインチェックイン機能を中心に、早急に性能を改善する。
・領収書発行では、利用者が宛名を自分で変更できるよう、すでに機能を改善した。
・システム機能の改善だけでなく、空港スタッフが状況に応じて柔軟に対応できる体制も整える。

「シンプル」運賃を巡る説明
・最も安価な「シンプル」運賃の利用者が、満席を理由に搭乗を断られることは「絶対にない」と明言した。
・システムエラーでチェックインできない場合も、空港で適切に対応するとした。
・運賃の価格帯によって搭乗の権利に差を付けるものではないとの説明。

システム移行の目的
・国内線システムの移行は、将来にわたり、より高品質なサービスを提供するために実施した。
・国際線と国内線をシームレスにつなぎ、利便性を高める狙いがある。
・お客様自身が旅のスタイルを選べる体系を目指した。

平澤社長の認識
・配慮や案内が不足していたことを重大な課題として認識。
・寄せられた意見は「もっと良いANAに」という叱咤激励と受け止めている。
・「ANAを選んで良かった」と思ってもらえるよう、全力を尽くすとした。

2. スーパーフライヤーズカード制度改定
回答の要点
・SFCの制度改定について、多数の株主から事前質問が寄せられた。
・SFC会員からも多くの意見が寄せられている。
・4月23日に発表した改定内容を見直す。
・見直し後の内容は、2026年度上期中にウェブサイトなどで公表する。
・会員との信頼関係を取り戻せるよう取り組むとした。

制度改定��検討した背景
・SFC会員は年々増加している。
・会員増に伴い、将来にわたって安定的にサービスを提供することが難しくなってきた。
・空港ラウンジの混雑が深刻化している。
・主要空港では、座れない、またはラウンジを利用できない事例が生じ��いる。
・ANAは2030年度に向け、混雑がさらに悪化すると想定している。
・ラウンジの拡張も進めてきたが、これ以上の拡張は非常に難しいと説明した。
・このため、心苦しいものの、新たな利用ルールを設けざるを得ないと判断した。

4月23日に発表した当初案
・SFCの入会資格を厳格化。
・搭乗回数を基準に加える。
・ANAカードの年間決済額として300万円を条件に設定。
・これらは4月23日に発表した当初の改定内容であり、見直し後の最終条件ではない。

今後の対応
・4月23日の発表後、株主や利用者から多くの意見が寄せられた。
・これを受け、制度改定の内容を見直す。
・見直し結果は2026年度上期中に公表する。
・現時点では、入会条件や年間決済額などをどのように変更するかは明らかにしていない。

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