Conducteur SNCF/Docteur au PAC-TER (le SAMU des trains), élu meilleur train de l'année par Églantine et Mirabelle ( vaches limousine). Serial Threader.
Des vraies histoires de trains qui sortent de l’ordinaire, des légendes, de la vulgarisation.
Le livre à lire, ou à offrir, à celui qui aime le ferroviaire.
https://t.co/fwNkOi2YHV
Attends mec, si il fait 30 degrés extérieur, il va vite faire minimum 35 dans la cabine sans clim, exactement comme une voiture.
Et me dit pas qu’il n’a qu’à ouvrir les fenêtres, à TROIS CENT KILOMÈTRES HEURE !!!
Bref, tu bosses à @franceculture , mais tu en manques un peu.
@BB27000 bonjour
A quoi sert ce dispositif de contact électrique relié à la caténaire suite une ligne 1500v cc ?
On dirait un système de sécurité pour faire un contact à la terre ?
Merci
En 2003, on a donner un jour de travail pour climatiser les Ehpad.
En 2026, demandons un jour aux retraités pour climatiser les écoles et les hôpitaux.
#SolidaritéGenerationelle
@GabTH92@IfarceSoft18 Ça a l'air d'être être gradué en centimètre, donc je dirais un indicateur de la tension de la caténaire.
Mais normalement une tension ne se mesure pas forcément en centimètres.
Pour rectifier votre intervention.
Les futures rames Intercité achetées par l’état Français sont bien fabriquées par le constructeur espagnol CAF.
Mais elles le sont dans leurs usines de Bagnere de Bigorre et de Reichshoffen, donc 100% en France.
1/ Mon thread sur le train Sénégalais qui ne craint pas la chaleur fait beaucoup réagir.
Pourquoi on n’a pas ça en France? Pourquoi d’autres pays font mieux que nous?
Et vous avez raison de poser la question!
Je vous explique.
Le Sénégal possède un train qui ne connait ni les problèmes caténaires, ni les problèmes de Clim, et les voies qui chauffent lors d’une canicule.
Pourquoi?
Thread technique.⤵️⤵️⤵️
@provincialibre Elles sont surtout plus récentes que le Reseau classique.
Caténaire 25000 plus résistante à la chaleur que la 1500.
Et la voie ne supporte que des TGV plus léger que des fret.