Bothnian corridor

The Bothnian Corridor is a strategically important link within the transnational transport system of goods in Northern Europe.

Tweets in Swedish and English

[Ingela Bendrot @IngelaBendrot]

Intresserad av framtidens järnväg? Följ @BC_SWE s Kunskapswebbinarium på https://t.co/azjgH79v2K Hur ser ett järnvägsnät för 250 km/ h ut? Vad kostar det? #järnväg250kmh #framtidensjärnväg

[Bothnian corridor @BC_SWE]

Vi kan inte vänta. Bygg ett nationellt järnvägsnät för 250 km/h nu!

https://t.co/fuM676PM8s

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Absolut inte ett hot men realiteten är att det nu är en annan tidsplan än den Sverigeförhandlingen föreslog. Fram till det kan påbörjas finns mycket vi kan göra!

[Bothnian corridor @BC_SWE]

Vi har inte råd att vänta. Bygg ett nationellt järnvägsnät för 250 km/h!

[DAGENS SAMHÄLLE @dagenssamhalle]

DEBATT. En satsning på ett 250 km/h-nät ger större regionala nyttor, än att minska restiden ytterligare mellan Stockholm och Göteborg, skriver flera regionpolitiker och ordföranden för Botniska Korridoren. @Andreas_Svahn mfl #infrapol #svpol https://t.co/WQ5fbZRYVB

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Det här handlar inte om att säga nej till behoven av mer kapacitet i järnvägen. Bara att vi måste lyfta blicken och börja redan nu med vad vi kan!

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Här ser du vilka delar som ingått i Trafikverkets förslag: https://t.co/VdVnUha0Jn

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner I Trafikverkets förslag finns Västkustbanan med.

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Samtidigt som 250 km/h ger bättre förutsättningar för regionaltåg, operatörer, fordonsägare och den fortsatta utvecklingen av de relationer som du lyfter.

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Om det går att lösa problemen med konkurrens mellan regionaltåg och ändpunktstrafik ja. Vi håller med om järnvägens avgörande betydelse för regionförstoring och det behöver ske nu, i hela landet! Med TRVs förslag om ett nationellt nät för 250 km/h kan vi få nytta nu

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Samtidigt som den inte löser det övriga behovet av kapacitet och förbättrad restid i andra relationer. I Trafikverkets förslag kan vi få ut nyttor på kort sikt, samtidigt som eventuell ytterligare kapacitetsbehov kan utvecklas.

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Trafikverkets förslag som vi med flera vill ska bli ny huvudinriktning utesluter inte att ny kapacitet behövs, snarare tvärtom. Vi tycker bara att vi nu måste komma igång med det vi kan göra, istället för att fastna i debatt om en järnväg som kommer att ta många år att planera.

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Så det ger mer järnväg för fler relationer och riktningar, än fullt fokus på ändpunktsresande mellan de tre största städerna.

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Göteborg-Borås ligger i nuvarande nationell plan och planerad för 250 km/h. Vi vill snabbare skapa mer kapacitet i hela Sverige, istället för att fastna i diskussionen om ja eller nej tullen särlösning.

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@htaghert @dagenssamhalle @Andreas_Svahn Vi som står bakom detta är företrädare för de 5 nordligaste regionerna, Dalarna, Värmland och Örebro. Så detta handlar just om att skapa bättre förutsättningar att leva och bo i hela landet, istället för att bara minska restiden mellan storstadsregionerna. Vi vill göra både och!

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@anderswagner Om vi inkluderar alla delar, inklusive det som redan finns i nationell plan och hela kostnaden för Oslo-Stockholm, så runt samma summa som förslaget till Höghastighetsjärnväg. Men då får vi halverad restid och förstärkt kapacitet i hela Sverige, för gods- och persontrafik

[Bothnian corridor @BC_SWE]

@htaghert @dagenssamhalle @Andreas_Svahn Detta förslag skulle ge snabbare tågförbindelser och bättre kapacitet för godstrafiken i hela landet, dit vi räknar oss i mellersta och norra Sverige. Det är den stora fördelen jämfört med andra förslag.

[DAGENS SAMHÄLLE @dagenssamhalle]

DEBATT. En satsning på ett 250 km/h-nät ger större regionala nyttor, än att minska restiden ytterligare mellan Stockholm och Göteborg, skriver flera regionpolitiker och ordföranden för Botniska Korridoren. @Andreas_Svahn mfl #infrapol #svpol https://t.co/WQ5fbZRYVB

[Bothnian corridor @BC_SWE]

Idag firar Botniabanan 10 år!

En framgånsrik satsning som då var viktig för att starta om Sverige. Nu kan Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan bli de som startar om Sverige denna gång!

Läs tidigare statsminister Göran Persson (S) ord om betydelsen!

https://t.co/jl8UiT63U4

[Bothnian corridor @BC_SWE]

Järnvägsforum Norr elektrifierar och ställer om. Nya datum är 20 oktober 2020 och 23-24 mars 2021! - https://t.co/pR5ny34i64

[Norrtåg AB @Norrtag_AB]

Klart med elektrifieringen av Meråkerbanan. Om 4 år ska det stå klart!
https://t.co/VBonGXuf7d