Benjamin Gehrs

Investigative campaigner transport for @greenpeace_de // views are my own

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

@Wissing Wenn es durchs Dach regnet und die Fenster undicht sind, dann repariere ich das Dach und erneuere die Fenster. Ich baue nicht noch an. Bringen Sie doch endlich die tausenden maroden Brücken in Ordnung, anstatt neue Autobahnen zu planen!

[Greenpeace e.V. @greenpeace_de]

30 Tage Haft für friedlichen Klimaprotest? Das ist grob unverhältnismäßig & eine Gefahr für unsere Demokratie!
Gerade sitzen 17 Aktivist:innen der @AufstandLastGen ohne Prozess in München im Gefängnis.
@BayStMI, wir fordern eine sofortige Freilassung! (1/10)

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

@ufop_de @greenpeace_de Das ist natürlich Unfug. Die Aussicht auf ein Hochfahren vermeintlich klimafreundlicher Biokraftstoffe - wie auch E-Fuels - verlangsamt die notwendige Transformation. Zulieferer und (einige) OEMs nutzen vermeintlichen Klimabeitrag als Argument, Diesel und Benziner weiterzubauen.

[tagesschau @tagesschau]

Klage gegen VW - Klimaschutz aktiv verzögert? https://t.co/ZaZBGQ6mFW #Investigativ

[Armin_Falk @Armin_Falk]

Die Menschen in Deutschland sind offenbar zu einer echten Zeitenwende bereit und erwarten von der Politik jetzt entschlossenere Schritte in Richtung Energieunabhängigkeit. Ein Thread zu unserem zweiten #briqpolicymonitor (mit @TeodoraBoneva1, Mark Fallak, @LasseStoetzer). (1/11)

[Autohaus Warncke | 1,5 C possible! @GmbhWarncke]

Gutes Gespräch zur Antriebs- und Verkehrswende heute bei uns in Tarmstedt mit @BenGehrs von @greenpeace_de. Mutige Verkehrswende ist nötig und möglich, dafür braucht es neben viel mehr Bahn, Bus und Rad auch effiziente E-Autos. Schritte #WayToZero🍀WW ⁦⁦@kkklawitter⁩

[Wolf Warncke | 1,5 C possible @wdwarncke]

Gutes Gespräch zur Antriebs- und Verkehrswende heute bei uns in Tarmstedt mit @BenGehrs von @greenpeace_de. Mutige Verkehrswende ist nötig und möglich, dafür braucht es neben viel mehr Bahn, Bus und Rad auch effiziente E-Autos. Schritte auf dem #WayToZero 🍀WW ⁦@_mtiemann⁩

[Greenpeace e.V. @greenpeace_de]

++JETZT++ 15 Greenpeace Aktivist:innen demonstrieren zur #IAA21-Eröffnung für einen schnelleren Verbrennerausstieg. Der nachhaltige Look der #IAA kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Autoindustrie weiterhin mit Millionen Verbrennern die Klimakrise befeuert. #Aussteigen

[Greenpeace e.V. @greenpeace_de]

Versprochen? Gebrochen! #VWTF
1999 im Umweltbericht von @VWGroup: “Auf dem Weg vom Automobilproduzenten zum Mobilitätsproduzenten sind neue globale und sektorübergreifende Kooperationen gefragt – Quantensprünge bei Innovationen & Visionen.” Was ist draus geworden? Ein Thread👇

[Greenpeace e.V. @greenpeace_de]

Jetzt noch Milliarden in neue Diesel und Benziner zu investieren, ist nicht nur Gift für den #Klimaschutz, sondern auch wirtschaftlich mit hohen Risiken verbunden, @VWGroup. Das zeigt eine heute veröffentlichte Greenpeace-Studie: https://t.co/zICgxbdSNH #VWTF @StefanBratzel

[Greenpeace e.V. @greenpeace_de]

75 Mio Tonnen CO2 zusätzlich verursachten @VWgroup, @Daimler und @BMW allein 2020 durch die geschickte Ausnutzung von Schlupflöchern. Das Märchen vom Klimafortschritt erzählt der neue Greenpeace-Report ▶️▶️▶️ https://t.co/Jlf6frubne

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

@c_schwarzer @Elektro_Robin @schiebi4 @nextmove_de Ja klar ist es per se nicht verkehrt, wenn Mitarbeiter ID.3 fahren können. Aber bitte nicht VW-Kommunikation mit "Vorbildfunktion" etc. auf den Leim gehen. Maßnahmen waren dringend nötig, weil jahrelang Elektrifizierung verpennt und Absatz bei Privat- und Firmenkunden schlecht.

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

@nomkhita12 @greenpeace_de @VWGroup @vwsachsen_de @andreas_gross1 @wdwarncke @HoffbauerAnd @SL76397375 @devries61 @Cauers @schiebi4 @nextmove_de 95-Gramm-Ziel ist im Kern seit 2008 bekannt. Ankündigung Dienstwagen-Elektrifizierung kam im August 2020, wurde wesentlich im Dezember 2020 umgesetzt, um Flottenwert und Strafzahlung zu drücken. Zeigt vor allem, was man 12 Jahre lang NICHT gemacht hat.

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

@kfz_betrieb @wdwarncke @StefanHeimlich @Stefan_Hajek @kkklawitter @cem_oezdemir @CKemfert @VWGroup Tatsächlich ist der ID.4 ein gutes Beispiel: Von den 2306 Zulassungen in D gingen nämlich nur 476 an Händler, über 1800 waren Hersteller-Eigenzulassungen. Ich tippe mal, die vor Jahresende zu Kunden oder Händlern zu bekommen, war logistisch unmöglich.

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

@sascha_p Die Bezugsgröße stimmt hier nicht. In Deutschland war der Anteil der @VWGroup-Eigenzulassungen bei BEV bei 31,7 % (siehe https://t.co/YDIYUmNv0v). Die 20,5 % beziehen sich auf EU28+IS+NO+UK. Im Durchschnitt aller anderen Hersteller waren es dort 14,3%.

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

... sondern klares Signal von @VWGroup . Wer sich nicht mal mehr auf (ohnehin zu spätes) 2040 für #VerbrennerAusstieg festlegen will, kann Zweifler unter Kunden und eigenen Händlern nicht von E-Autos überzeugen. (7/7) @sascha_p @wdwarncke @kfz_betrieb @DudenhofferAUTO @derspiegel

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

Weil es hier Verwirrung zu @greenpeace_de-Veröffentlichung zu @VWGroup gab: Wenn im letzten Zulassungsmonat des Jahres in EU fast 30 Prozent Anteil Eigenzulassungen bei BEV und PHEV auftauchen, wo andere Hersteller im Schnitt 16 bis 18 hatten, ist das bemerkenswert. (1/7)

[Benjamin Gehrs @BenGehrs]

Dass es bei CO2-Zielen knapp geworden ist und zum Jahresende alles mit vier Rädern und Ladekabel in taktische Kanäle ging, ist Schuld verspäteter Elektrifzierung und falscher Modellpolitik (SUV). Für mehr Tempo braucht es nicht nur nette Interviews von @Herbert_Diess... (6/7)