Bernat

[Bernat @Bernat4478]

@AeroinfoBCN Falta PHL

[Bernat @Bernat4478]

@DancsCatalans És un desert, però en el cas d'aquests camps hi ha regadiu, si t'hi fixes es pot veure.

[Bernat @Bernat4478]

@charlwhi @Polete124 Està bé tenir l'opció de viatjar sense plaça, però tampoc ha de servir com a excusa per no augmentar capacitat en serveis que regularment van plens.

[Bernat @Bernat4478]

@Polete124 No és el mateix anar dret uns minuts al metro que més d'una hora a un regional. Als regionals hauria d'haver places assegudes suficients, almenys per aquests casos que es repeteixen cada setmana.

[Bernat @Bernat4478]

@trenesmania Es tracta d'una freqüència els diumenges que encara no havia tornat des de la pandèmia, no és un servei addicional als que hi havien el 2019. Simplement ha canviat lleugerament d'horari.

[Bernat @Bernat4478]

@enbiciperlleida @gencat @GovernAndorra El servei el govern d'Andorra: 600.000€ anuals.

[Bernat @Bernat4478]

@trenesmania Fins a quin punt seria possible cancel·lar del tot el projecte en aquests moments?

[Bernat @Bernat4478]

@trenesmania @Albert_GdC @Wertyalord1 En termes de la malla tindria més sentit la parada al Prat que a Vilanova, donat que de Barcelona a Castelldefels es va darrere d'un rodalies, pel que no es pot córrer.

[Bernat @Bernat4478]

@davroca5 @trenesmania La pista nova de l'aeroport s'hauria d'haver fet d'almenys 3km, per a que hi puguessin aterrar wide-bodies.

[Bernat @Bernat4478]

@trenesmania Jo penso que s'han d'eliminar les diferències, i s'ha d'establir un pagament per ús (per km). És l'única forma de regular l'ús del cotxe. Si es posa vinyeta per al cotxe, jo demano vinyeta pel transport públic, sinó seria injust, com és ara.

[Bernat @Bernat4478]

@Jeff66651 Salvada

[Bernat @Bernat4478]

La meva rutina durant l'Erasmus.

[EtFelicitoFill @etfelicitofill]

Mood 🤬

#EtFelicitoFill

[21st Century City @urbanthoughts11]

“A developed country is not a place where the poor have cars. It’s where the rich use public transportation.”
via @mroich

[Bernat @Bernat4478]

@JebTheCommie @Adalfe_b Pel que fa a la hidroelèctrica , no es tracta de fer més embassaments, sino de fer-ne de reversibles, a partir dels actuals. Amb un bon salt poden generar més energia que un reactor nuclear, i de muntanyes en tenim de sobra a la península. Com exemple:

https://t.co/7yaitthBav

[Bernat @Bernat4478]

@Adalfe_b @JebTheCommie Eolica i solar com a base, hidroelectrica i hidroelectrica reverisble per les puntes.

[Bernat @Bernat4478]

@trenesmania És increïble que estigui passant en ple segle XXI i més conscients de l'emergència climàtica que mai. Els culpables en són els alcaldes de la zona, la Generalitat, Renfe, Adif i l'Estat Espanyol.

És la mort del tren de proximitat a Tarragona i les Terres de l'Ebre.

[Bernat @Bernat4478]

@Maquinistilla Ojo que la situación en esta relación (Lle-Bcn) puede ser diferente de otras con s121. El alto precio comparado con ir con coche y otros medios de transporte publico hacen que el Avant sea más "exclusivo" y esto significa un público mas exigente en calidad.

[Bernat @Bernat4478]

@AlfnsArag Seria complicada, donat que la zona de Castellbisbal és molt complexa geològicament i ja té moltíssimes infraestructures.

[Bernat @Bernat4478]

@AlfnsArag De Rubí en avall (Port de Bcn, i capa. Tarragona, Lleida, Valencia etc) van per la via convencional. De Bcn cap a Madrid, la LAV es exclusiva per a viatgers. En canvi, la LAV cap a Girona és mixta, passatgers i mercaderies, i per això esta connectada.