@Inclamiente 1) týpeček nastoupí do fce
2) inflace vyletí z desítek procent na 300
3) po roce se inflace vrátí na desítky procent
4) ceny tím pádem jednorázově vyletěly nahoru a i po poklesu inflace dál rostou poměrně vysokým tempem 30%
5) somehow je to vítězství
@Inclamiente Protože rok po nástupu byla oproti předchozímu roku inflace 300% - ceny se zvedly obrovsky. Pokud z tohoto nového základu dále ceny meziročně rostou o 30%, tak to jako snížení inflace interpretovat moc nelze - ceny pořád rostou podobným tempem, při mnohem vyšším základu
@OtoKlempir Veřejnoprávní poplatky fakt nejsou nástrojem pro sociální politiku. Pokud chcete pomoct lidem v nouzi, upravte parametry DSSP nebo snižte daně z práce nízkopříjmovým.
Tohle je úplně absurdní argumentace.
@SalamonTomas@dusek_libor Abych uvedl příklad bez odvolání se na (dle Vás asi nerelevantní) autoritu: Třeba v oblasti péče o rodinné příslušníky lze hodnotu externalit odhadnout při přesunu do péče soukromého provozovatele.
2/2
@dominik_hais A co mají asi na tom ostrůvku uprostřed křižovatky dělat? Rozeběhnout se přes silnici k autu?
Základní rada při první pomoci zní: nejprve zajistěte svoji bezpečnost, až pak se starejte o druhé.
@zdislavapokorna@cestmirstrakaty Ono když ty tábory tvoří intelektuální giganti jako petr ludwig a průměrný fanoušek motoristů, tak je ta komunikace fakt těžká.
@WarMonitor3 At some point, the perceived costs of being a Russian ally will exceed the benefits.
Once the Chinese administration arrives at this assessment, it will consume what's left of the Russian state.
@KoaliceSpoluPha@Martin_Sedeke@ODScz@ODS_Praha Parkovací domy dávají smysl v tržním prostředí. Kdo je ale bude stavět a provozovat, když konkurenci tvoří parkovací místa DOTOVANÁ MĚSTEM Z VEŘEJNÝCH ZDROJŮ?
@PetrKraus499554 Jo no, retardovaný politici v retardovaný severozápadní Evropě a jejich retardovaná dopravní politika, kde auto není posvátná kráva.
Všichni jsou to komouši nebo tak něco.