Borek Carda

Currently developing regional information system for large international company.

[Nav Toor @heynavtoor]

GOOGLE MAPS SHOWS YOU STREETS. THIS WEBSITE SHOWS YOU THE MOVIE SCENES FILMED ON THEM.

it's called Movie Scene Map → https://t.co/j5BjdTJcbX

15,716 real filming locations. 166 countries. one map.

click any pin. see what was filmed there.
search any movie. see every place it was shot.

Game of Thrones castles in Croatia.
Breaking Bad streets in Albuquerque.
Lord of the Rings hills in New Zealand.
the well from The Dark Knight Rises at Mehrangarh Fort in Jodhpur.
the Woman in Red fountain from The Matrix in Sydney.

the best part is how fast your brain starts using it wrong.

you open it to search one movie.
then you search your city.
then your hometown.
then the place you went on vacation.

built by one anonymous guy who goes by Flightmussy.

just a website that lets a normal person see where their favorite movies were actually made.

open tab.
search your city.
see what movies got filmed near you.

[Michal Bláha @michalblaha]

Praktické cestování s EV a naftákem. EV dojezd (reálně s těžkou nohou) kolem 500km, nafťák 600+.
- nikdy jsme nestavili po více než 400km, spíše po 300+
- průměrná rychlost s EV vyšší než s naftou
- čekání na nabití 1x 10min, jinak vždy auto čekalo na nás (nabité více než bylo potřeba)
- náklady na km u EV na 1/3 nafty.
- pohodlí s EV podstatě vyšší - vždy v autě teplo/vychlazeno před příchodem
- jízda - s EV zábavnější, rychlejší, na delších dálničních trasách i méně únavné (více chytrých asistentů)
- 0 problémů s nabíječkou (v��ude funkční a ok cena)

Jediná (možná) nevýhoda EV? Člověk tam malinko zleniví a při řízení nonEV auta zjistí, o kolik více věcí se musí starat/vnímat/sledovat navíc.

[Tomáš Budník @TomBudnik]

Víkendový tip pro lidi, kteří si rádi říkají „jen se podívám na mapu“ a o půl hodiny později už plánují výlet.

https://t.co/vT3NY1ZdIQ

The Castle Map má na jednom místě tisíce hradů, zámků, pevností a paláců z celého světa. Kliknete na bod, vyskočí fotka, pár informací a najednou zjistíte, že kousek od vás je místo, o kterém jste neměli tušení.

Česko je na tohle nebezpečně dobrá země. Stačí popojet pár desítek kilometrů a skoro vždycky se najde věž, nádvoří, ruina nebo zámecký park.

Na kolika hradech a zámcích jste vlastně byli?

[Electric Classic Cars @elecclassiccars]

Why aren’t electric classics heavy? It’s because the amount of weight we take off a vehicle, such as the engine, gearbox, fuel tank, etc weighs the same as the electric conversion components we install. 425kg has just been removed from this 911. 😎⚡️👌 #electric911 #porsche911

[HD שמעון @ChechuzM]

Absolutně boží! Autorovi smekám 😂

[Roman Maca @_Roman_Maca]

Ukázka jízdy po městě v podání Filipa Turka. Obrázek si udělejte sami. 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[Jirka Zima (swarm) @diagon_swarm]

🔋Vzdálená klima, technika, Tesla a ostatní EV🔋

Nedávno byl na sockách poprask kvůli tomu, že někdo chválil Teslu za možnost vzdáleně vyklimovat auto a dostal bídu, že to přece už dneska umí každé auto. Diskuze jsem se moc neúčastnil, ale ke vzdálené klimě bych něco málo chtěl přidat - a to včetně toho, proč mám tuto funkci v Tesle sám o něco víc rád.

Celkově dnes máme dvě provedení - buď je kompresor klimatizace hnaný spalovacím motorem (standardní řešení pro všechna čistě spalovací auta a většinu mild-hybridů), anebo je kompresor elektrický (full-hybridy, plug-iny, elektromobily). První (tradiční) řešení je dnes logicky stále zastoupeno hojně i v moderních autech a má jasnou nevýhodu - aby klimatizace běžela, musí se točit motor. V těchto vedrech to pak znamená, že se motor nemůže vypínat, ani když by pro jízdu zrovna nebyl potřeba (stop-start, mild-hybrid).

Méně jasnou nevýhodou je, že výkon klimatizace je do nějaké míry ovlivňován otáčkami motoru, což se zase nejvíc projeví v těchto vedrech a platí to i pro řadu moderních aut. Člověk, pokud ho chce vychladit, nestačí ho jen nastartovat, odejít a nechat vrkat na volnoběh. Ideálně by si tam měl stoupnout na plyn a vytočit třeba na 2500 rpm u stojícího auta - pak se vychladí rychleji. Proto i ta minorita spalovacích aut s možností vzdáleného startu motoru (typicky některé dovezené ameriky) nenabídne takový komfort, jaký zvládne nezávislá klima s elektrickým kompresorem. Byť samozřejmě platí, že i klima s nízkým výkonem kombinovaná s kabinovými ventilátory, které vyženou nejhorší vzduch, pomůže proti ničemu (teď je v odstaveném autě na sluníčku klidně 70°C, takže stáhnout to na 35-40 je pořád brutální rozdíl).

Pokud má auto elektrický kompresor, lze regulovat výkon klimatizace úplně nezávisle. Tedy zapnout plný výkon u stojícího auta. V takovou chvíli běží klima klidně v režimu spotřeby 5+ kW. Nemám zkušenost, jak je to s full-hybridy, kde je baterka s kapacitou typicky 1-1,5 kWh. Z mého pohledu by tam vždy měla být kapacita pro třeba 15 minut vychlazování, aniž by se musel zapnout motor. Jestli to ta auta opravdu nabízí, to popravdě nevím. U plug-ing hybridů a elektromobilů je to nicméně naprosto běžná funkce. Přesto se může pohodlí dost lišit a tím se dostáváme k Tesle...

Na straně auta je technické provedení stejné a rozhoduje aplikace. Jsou značky (např. Stellantis), kde je někdy takový problém aplikaci rozchodit, že to řada uživatelů ani nezvládne a musí to řešit servis. Další prvek je, jak dlouho tyto funkce auto nabízí zdarma (zase koukám na Stellantis, kde je to velmi krátká doba), kolik to stojí měsíčně pak a jestli vůbec už aplikace neztratila časem podporu (na starý e-Golf/e-Up jsme třeba nebyli kdysi schopni už dokoupit služby, aby tyto funkce fungovaly... nevím, jestli se to od té doby změnilo). Zde je fajn přístup jak Tesly, tak třeba BMW, kde i první generace i3 (tj. 12 let staré auto) má tyto funkce stále přístupné zdarma.

Nicméně to, co mám rád na Tesle je jinde - je to ta okamžitá zpětná vázba. U Tesly, když vlezu do ovládání klimatizace, auto se probudí a dozvím se teplotu venku i v kabině. Hned poznám, jestli má smysl si zatopit/klimovat (třeba v zimě jsou případy, kdy je pod nulou, ale svítí na kabinu sluníčko, tak pak zjistím, že už uvnitř je +15°C). Zároveň, když chlazení zapnu, real-time vidím, jak teplota v kabině klesá. Nečekám na nějakou notifikaci, až dojde na cílové ochlazení - prostě když vidím, že v autě už je 29°C místo 65°C, tak už jdu do něj, protože vím, že se tam neupeču.

Tohle všechno zní jednoduše, ale typické aplikace pro vzdálené ovládání aut, tohle neumí. Je tam typicky jen nějaké tlačítko, které vzdálenou klimu/topení zapne, ale kolikrát ani nedostanete jasnou odezvu, že se příkaz do auta fakt dostal (a někdy to umí trvat i v řádu minut), a nemáte jak zjistit, jaká je uvnitř v daný moment vůbec teplota. Takže ano, v Tesle mám tuto funkci o něco rad��i, ale je to v těchto velmi praktických detailech. Samotnou funkci vzdálené klimy dneska už má téměř každý elektromobil a plug-in hybrid.

Pokud jde o real-time informace z aplikace, mám ještě jednu věc, která mě na Tesle nesmírně těší - při nabíjení je možné real-time měnit po jednom ampéru rychlost nabíjení, vždy vidím, kolik ampér, resp. kilowatt se do baterky zrovna nabíjí (ke konci je zpomalení, takže třeba poznám, že nemá cenu dál čekat) a zároveň vidím napětí v síti. To je mimořádně praktické, protože jsem (v kombinaci se změnou výkonu) schopný poznat, jestli někde zásuvku nepřetěžuju, anebo jestli tam není nějaký problém. Člověk už samozřejmě musí mít nějaký technický vhled a spousta lidí to neocení, ale je to jedno číslo a jsem rád, že tam je.

[Borek Carda @BorekCarda]

@Mickeymouse7025 @Kokot_stary @michalillich Pokud by EV a spalovací motor měly stejnou účinnost, pak bys měl pravdu. Asi ale víš, že zdaleka nemají. U hmotnosti to také není pravidlo, třeba Tesla 3 perf má o něco méně než podobně velké i výkonné BMW M3 (podle verze a výbavy)

[Adrian Smrček @Adrian_Smrcek]

Rád bych popsal pár skutečností ohledně systému FSD Supervised

FSD Supervised je asistenční systém využívající umělou inteligenci a neuronové sítě. Není navržen pouze pro provozní podmínky v Nizozemsku. Systém byl vyvíjen a trénován na datech z celé Evropy a v současnosti je schválen nejen v Nizozemsku, ale také v Litvě, Estonsku a Dánsku.

V ostatních členských státech EU funguje také v rámci demo jízd FSD ride-along na speciálních značkách výrobce, a to včetně Česka, kde se řídí pravidly silničního provozu.

Systém FSD Supervised před prvním spuštěním provede řidiče kurzem tak, aby nemohlo být pochyb o řidičově roli a aby věděl jak systém používat správně a bezpečně.

FSD Supervised po celou dobu kontroluje řidiče zda se věnuje řízení a dává pozor.

Jelikož se jedná o asistenční systém levelu 2, nemůže dojít k žádné oslabení právní jistoty při řešení nehod, neboť řidič je za vůz odpovědný úplně stejně jako když má zapnutý například adaptivní tempomat.

@min_dopravy dále uvádí že se systém FSD Supervised se v Česku týká momentálně méně než 300 aut, tato informace je ovšem zcela nesprávná.

Jenom za rok 2025 se v České republice zaregistrovalo 1943 nových vozidel Tesla, která umožňují systém FSD Supervised pouhou aktualizací softwaru a další vozidla přibývají na denní bázi.

@min_dopravy může přijmout systém FSD Supervised bez dalšího posuzování stejně jako učinilo Estonsko, Litva a Dánsko na základě 18 měsíčního testování orgánu RDW v Nizozemsku, všechny tyto země se shodují že užívání systému FSD Supervised má pozitivní vliv na bezpečnost provozu

Data z Nizozemska za poslední měsíce ukázala že systém je bezpečnější než průměrný řidič

Ministerstvo dopravy opakovaně uvádí, že nebrání zavádění nových technologií. Přesto v případě FSD Supervised odmítá pokračovat bez celoevropského hlasování a to i přes fakt, že RDW a silniční úřady v Estonsku, Litvě i Dánsku vytvořili jasný precedens a považují FSD Supervised za zlepšení bezpečnosti provozu.

Otázkou proto zůstává, jaký je skutečný důvod dalšího odkládání schválení technologie, která má potenciál zvýšit bezpečnost silničního provozu a snížit počet lidských chyb, které jsou příčinou většiny dopravních nehod.

Za like či retweet budu rád.

[Tesla Asia @Tesla_Asia]

Safety is our primary design objective. Glad everyone is safe!

[Nic Cruz Patane @niccruzpatane]

Tesla AI Sr. Staff Engineer says Tesla has implemented a new software based Auto-Wiper system that uses the wiper motor itself as a tactile sensor.

Instead of relying solely on the front cameras, the system estimates the physical friction between the rubber wiper blade and the glass by analyzing the motor’s electrical power consumption.

The system will also automatically enable the defroster when high friction is detected, such as frost or ice. Additionally, it keeps a long-term friction level average to warn when wiper replacements are necessary due to higher than normal friction. Smart stuff!

I suspect this system will get better over time with OTA updates.

[TechOperator (Tim) @TechOperator]

“I spent 1 year with a Tesla and realized one thing: I was 100% confident in my misinformed opinions. I used to be an EV skeptic. I was wrong. Here are the 5 things that changed my mind:

Charging - I thought gas stations were better. I was wrong. Waking up every morning to a “full tank” is the single best benefit of ownership. No more stops in the rain or snow. It’s a total game-changer.

One-Pedal Driving - I didn't think braking could be improved. Wrong again. Regenerative braking is so intuitive that I almost never touch the physical brake pedal. Going back to a two-pedal internal combustion engine feels clunky now.

Full Self-Driving (FSD) - I said I’d never let a computer drive for me. Now? I’m convinced it drives better than I do. The improvements this year have been mind-blowing. This tech is going to provide massive mobility for the elderly and disabled.

The Screen vs. Buttons - I used to tell friends, "I like knobs and buttons." I laugh at that now. Thinking I need physical buttons is like missing the BlackBerry keyboard. The touch interface is intuitive, clean, and constantly improving.

Performance - I knew it would be fast, but it’s absurd. It replaced a high-end German sports car, and the Tesla handles and accelerates significantly better while still being a practical family vehicle.

Ignorance was bliss because it made me feel smart, but day-to-day ownership of the Model Y proved me wrong. If you're on the fence, the experience is likely much different from what you imagine.”

[Ondřej Škoda 🇪🇺🇨🇿💙💛 @cfrketx]

Kdo chce prezidenta na sjezdu NATO. Retweet.

[Martin Jurica ​ ​ ​ 🐕 @maestrosill]

Před čtyřmi lety ANO v čele se @alenaschillerov z opozice prosazovalo snížení DPH na pohonné hmoty na nulu. Vláda to odmítla, znamenalo by to výpadek miliard pro rozpočet.
Dneska navrhuje snížení DPH opozice, vláda ANO+ to odmítá, znamenalo by to výpadek miliard pro rozpočet.

[Dr. Petr Brož @Chmee2]

Takže odpovědí na včerejší otázku, jestli je led kámen, je jednoznačné ano.

Jak to? Protože splňuje s přehledem definici minerálu.

Vyskytuje se v přírodě v pevné formě s jasným chemickým složením a krystalickou strukturou.

A sranda je, že led není jen minerál, ale i hornina!

[Jirka Zima (swarm) @diagon_swarm]

🔋Oprava Tesláckého počítače se zdařila🔋

Poslední příspěvek z opravy, kde se menil na desce autopilota jeden BGA čip, který dělá napětí pro počítač, měl celkem ohlas. Když jsem ho psal, ještě jsme funkčnost odhadovali čistě z blikajících diod, zahřívání a proudového odběru obou polovin. Nyní už víme, že počítač skutečně funguje, když se připojí do auta. Na videu je vidět cold boot celého auta a zároveň, že v servisním režimu již obě poloviny desky APE (Autopilot Engine) projdou všemi kontrolami a úspěšně nastartují.

Až nyní bude možné nakalibrovat systém samořízení a získat funkční všechny asistenty, autopilot i adaptivní tempomat. Mimo jiné s tímto začne fungovat i matrix funkce LED světlometů.

Po stránce pohonu, baterie a elektriky tedy máme nyní vyřešeno všechno. Všechny výzvy pokořeny. Další na řadě budou už takové ty spalovákové věci - tlumiče, oleje v reduktorech a výměna čelního skla.

[Diwous @diwous]

Selfie kamera... 😁

[Vojtech Pecka @VojtechPecka]

Turek naskakuje na NIMBY paniku okolo větrných elektráren, kterou ve velkém budují dezinfo kanály. Turek se očividně se snaží odvrátit pozornost od své naprosté nekompetentnosti.
Daří se mu ovšem spíše... Pravý opak.
No a po tomhle videu mi ho začíná být až trochu líto :)

[elegantní kurýr™ @elegantnikuryr]

Elektromobil je prostě lepší auto, Kodiaq/Superb TDi 😅 a Expert Pepča.
Nacpat tolik zlata do čtyř minut je geniální.
Prostě Martin Vaculík.
Záložkujte a sdilejte, tohle se bude hodit do mnoha diskuzi 😎

[elegantní kurýr™ @elegantnikuryr]

Jop