BYDドルフィンユーザー

🚗 BYD Dolphinオーナー 一般人の正直レビュー。 EV推しだが本命は国産EV。 でも、残念ながら日本メーカーはEVに本気になっていない。良い点も悪い点も隠さず発信し、EVを知る人が増えることで、日本メーカーのEV本気度を高めたい。一個人アカウントです。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

BYD Dolphinを購入し、初めてEV生活を始めました。
EV推しですが、実は本命は国産EV。
だからこそ今いちばん先進的なBYDに乗り、
良い点も悪い点も一般利用目線で正直に発信していきます。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

【修正】すみません
だいたい5円/kWhでした。
→ だいたい5円/kmでした。

なので、普通充電も2円/kmでした。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

BYDドルフィン

【今回の走行記録】
走行距離約2200km
出発時点100%
最終時点残り5%ほど
急速充電量269kWh
充電回数15回
充電総合時間5時間30分
充電料金8823円
会員料金1980円
合計10803円

だいたい5円/kWhでした。

普通充電の時は2円/kWhなので、
急速充電は、2.5倍ぐらいです

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

@326EV 急速充電料金は基本固定なので、事前に予測はできていました。ただ、今回初めて急速充電スタンドを使うことになったので、スタンドの使い勝手や電欠を心配していました。

結果、電欠の心配は最初だけで、慣れれば普通でした。それでこのコスパなので、長距離でもEVも全然アリでした。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

たしかに試乗経験がなかったり、周りに乗ってい���人がいなかったら怖くて乗れないです。

ただ、実際に必要な航続距離はそんなに長くない人も多い。それに乗ってみたらEVの方が乗りやすいと思う層は現時点でも多数いると思います。
https://t.co/apaDPBL9h9

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

使うことはないのですが、高速道路にテスラのスーパーチャージャーがないのは、何か政治的���理由でしょうか？

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

高速道路のSAにはほとんど充電スタンドがありました。そして、充電していた他の車はおらず、待つことはありませんでした。

現時点では、の話ですが。
今後EVが増えたら、充電スタンドを増���すか、大出力充電スタンドを増やすかでしょうね。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

今回困ったことは、普通充電できる場所が少ないことです。

急速充電は各都市に十分あり問題なかったのですが、電池の長持ちのために基本的に80%までしか充電しません。

ただ、時々100%の満充電にしたかったのですが、ほとんどは宿泊施設の据え付け。
コンセントがあれば嬉しい。充電ケーブルは持参。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

充電時間は30分。
こればかりはEVの弱点ですが、1回で300km運転したら、それぐらいの休憩は必要だったりします。アプリで充電停止操作もできるので、フードコートにいても大丈夫です。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

今回は全部で1800kmぐらい走りました。
1日だいたい2-300kmぐらいでした。なので、毎日高速のSAで休憩ついでに充電しました。

横にガソリ��スタンドとかは1L200円を超えていたのを横目に、SAでは毎日だいたい800円前後充電しました。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

@uwyzet1 まだ乗ったことないですが、期待しています。ただ、手が出るのはオプション込みで300万円ぐらいです。500万円はまだまだ高いです。ドルフィンは270ぐらいだったので。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

補助金に関係なく、早くコスパの良い国産EVが出て欲しい。
BYDドルフィンに乗っている今でも、良い国産EVが出てきたら乗り換える準備はできている。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

哀れかどうかは横に置いて、電気自動車に関してはもう時代の流れは変わらないと思います。

まだまだEVにも改善点はありますが、もはやガソリンやハイブリッドが優位に立てる点は少なくなってしまいました。

日本もEV前提社会への転換を急ぐべきです。この転換の支援を急がないと、ガソリン業界も困る

[ono hiroshi @hiroshimilano]

極東の情報鎖国ではヨーロッパがEV移行をあきらめたとか信じている哀れな人が実存するようで驚きます。ちょっと前に発表になったヨーロッパのEV化目標は脱炭素100％達成目標を90％にしただけで、その10パーセント内に合成燃料車やハイブリット車が生き残れる可能性があるというだけ。しかも、その10％

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

BYDのクルマ自体は今のところノートラブルなのですが、やはりオーディオは改善してほしいです。

CarPlayで音楽を聴きながら、GoogleMapでナビをしていると、アナウンスと被って音楽の音量が上下します。それは良いのですが、アナウンスがない時でも時々音量が急に下がったり上がったりします。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

今回は550km、90%以上は高速道路でした。

自宅充電にて満充電でスタートしました。高速道路は飛ばしてだいたい1.5倍ほど電力消費が早いので、2回ぐらい急速充電が必要かと思いましたが、途中のSAで1回充電したのみで完走しました。

データによると、
普段：9kwh/100km
高速道路：13kwh/100km

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

@Hayaponlog BYDドルフィンに乗ってまだ1年経ってないぐらいですが、今のところトラブルはないですね。暖かい地域なので、寒さの心配はしていませんでしたが、何かトラブルが起きることを覚悟して買いましたが、むしろEVが使いやすいすぎて、ガソリン車に戻ることはできそうにないです。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

高速道路の電力消費について、これまでは普段のだいたい2倍ぐらい消費すると感覚で思っていましたが、冷房使ってだいたい1○0kmで飛ばして1.5倍ぐらいでした。

今回ほぼ高速道路で300km走ることになったので、充電が必要かと思いましたが、全然心配の必要はありませんでした。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

久しぶりの投稿。BYDドルフィン、特に変わらず快適に乗っています。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

@teammho いま補助金は良いと思いますが、これに胡座をかいてコストを下げる努力を怠ったら、自動車産業も中国に持って行かれます。国による補助金もいつまでもあるわけで���ないので、いまのうちに国産メーカーは挽回して欲しいです。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

@PapalotX @yaesakura2019 ドルフィンも同様でしたが、ラッコの価格次第で市場はBYDに持って行かれるかもしれません。国産メーカーの挽回を期待します。

[BYDドルフィンユーザー @BYD_dolphin]

数年前の情報だと、そもそも話が合わない可能性があります。

EVや蓄電池は、いま技術開発が生成AIに次いで、最も進んでいる分野の一つ。

1年経つと平気で倍近い性能になっていることがあった。さすがに、いまはそこまでの勢いはありませんが、5年前の情報だと平気で性能や価格が数倍変わります。