Mr.Pilot ⚓️

#Saudi Maritime #Pilot,1st class & #Music & #Ittihad & #Trader & #Business |🚢🇸🇦🌍 | “The life we chose”

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

The relationship between a #Pilot and a Ship’s #Captain is one of the most unique professional dynamics in maritime law and practice, governed by the principle of "Collaboration under Unitary Command."

Here is a breakdown of this relationship from both technical and legal perspectives:

1. Distribution of Duties and Authority:
While the Pilot boards the vessel to provide local expertise, the ultimate authority over the ship remains with the Master.
▪️The Pilot’s Role: Acts as an expert technical advisor. They take over the "conning" of the vessel—directing the rudder and engine maneuvers—because of their specialized knowledge of local depths, currents, and port regulations.
▪️The Master’s Responsibility: The Master remains legally responsible for the safety of the vessel, crew, and cargo. The presence of a Pilot does not relieve the Master of their command or liabilities.

2. Master-Pilot Exchange (MPX):
Immediately upon the Pilot’s arrival on the bridge, a critical briefing known as the Master-Pilot Exchange occurs. Key information is shared:
▪️From the Master: Provides the "Pilot Card," detailing the ship’s draft, engine capabilities, maneuvering speeds, and any equipment defects.
▪️From the Pilot: Outlines the passage plan, expected weather/tidal conditions, and the coordination strategy for tugboats and mooring teams.

3. Legal Framework and Liability:
Under most international maritime laws and port regulations, the Pilot is legally considered a servant of the vessel owner.
▪️Accidents: If an incident occurs due to a navigation error, civil liability typically rests with the ship’s owner rather than the Pilot personally (unless gross negligence or intent is proven).
▪️The Right to Intervene: The Master has the absolute right—and duty—to intervene and relieve the Pilot of their duties if they believe the Pilot’s actions are endangering the vessel.

4. Bridge Team Management (BTM):
The relationship is a cornerstone of effective Bridge Team Management:
▪️Mutual Trust: The Master relies on the Pilot’s "local eyes," while the Pilot relies on the ship’s crew to execute orders promptly and accurately.
▪️Standardized Language: To prevent misunderstandings, especially in international waters, both parties use Standard Marine Communication Phrases (SMCP).

⬜️ One team, one mission. 🟥

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

⏳😍⏳

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

Shallow water + High speed + Strong beam winds!

This boosted both Squat and Bank Effect together.

🟥 Deadly mistake:
Increasing speed to "escape" the bank.

This increases Squat and pins the stern to the bank, just like what happened with Ever Given.

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

In this professional life of ours, there is a 0% margin for error.

This means that if the #Pilot makes an incorrect decision, the #Master must intervene immediately, no matter the consequences.
Very few captains take such action.😉

This profession need to:
( #Decisiveness + #Courage ).

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

⬜️ 🎉 🟥

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

🚢 | ⬜️🟥

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

خلاصة القول:

فقدان الهوية الفنية:
كثرة تغيير المدربين والمدارس التدريبية أدت إلى تشتت اللاعبين وغياب "شخصية الفريق" داخل الملعب.

سوء تقييم الاحتياجات (سوق الانتقالات):
التعاقد مع أسماء "رنانة" دون النظر إلى ملاءمتها للمنظومة التكتيكية أو احتياجات المركز الفعلية، مما خلق تكدساً في مراكز ونقصاً في أخرى.

ضعف الحوكمة في اتخاذ القرار:
غياب "المدير الرياضي (الرجل التقني) الذي يملك الصلاحية الكاملة في اختيار اللاعبين والمدربين، وترك القرار أحياناً للعاطفة أو الضغط الخارجي، مما أدى إلى قرارات إدارية متخبطة.

الفجوة بين الإدارة والجمهور:
فقدان التواصل الفعال مع الجمهور، مما حول الضغط الجماهيري من "دعم" إلى "عبء نفسي" على اللاعبين.

🖤 وكيف يرجع الاتحاد طيب..!؟ 💛

تعيين مدير رياضي (صلاحيات كاملة):
يجب وضع ملف "التعاقدات والمدربين" في يد شخص متخصص ومستقل، لا يتأثر بالضغوط الجماهيرية ولا يتدخل في مهام الإدارة المالية. هو المسؤول الأول عن "جودة المنتج" (الفريق).

الاستقرار الفني:
اختيار مدرب يمتلك "مشروعاً" طويل الأمد، ومنحه الثقة (والصبر) لتطبيق فلسفته، بدلاً من التغيير السريع عند أول كبوة.

التركيز على "الاستدامة" لا "المسكنات":
بناء الفريق يجب أن يعتمد على سد الاحتياجات (مدافع، وسط مدافع، صانع لعب) وليس التنافس على جلب النجوم لمجرد الصيت.

الشفافية المؤسسية:
تحتاج الإدارة إلى خطاب "كاشف" يوضح للجمهور أين أخطأنا، وما هي خطتنا للموسم القادم بناءً على تقييم أداء حقيقي. هذا يمتص الغضب ويحول التوقعات إلى مسار واقعي.🤝🤝

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

والله ي صاحبي الوضع كله على بعضه ( فشل اداري ) ، وتم تصدير هذا الفشل لنا إعلاميا عشان نستمر ( نحكي في المحكي )..! وننسى المهم

المفروض يتم التركيز على كل اسم غادر النادي برضاه او باقالته وطالما هناك إقالات فهناك اخطاء ( وفي عُرف الشركات هناك محاسبة لابد ان تحدث).

المفروض توقف تجيب شخص اجنبي يكون مسؤول عن تعاقداتك مع اللاعبين..!

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

@3boThamer @2coffe @salehalamris على فكرة ، ممكن تصادف بأن المالك له دور في تراجع مستويات الاتحاد!

طيب السؤال هنا : مين يحاسب المالك؟😅

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

ياليت كل شي بالفعل يكون سري ، ولكن مع الحاصل حاليا والأخبار والتسريبات ، هذا يدل بأن لاتوجد سرية في سياسة عمل الادارة وهذا يعتبر ضعف اداري.

عموما، الجمهور مايحتاج لملفات سرية ، هو يحتاج فقط بأن يسأل المالك:

ماهي اسباب تراجع مستوى فريق كان بطل الموسم الماضي؟

هل المخصصات المالية التي صرفت للنادي كانت كفيلة بأن الاتحاد يحقق على الاقل بطولة وحيدة؟

هل القوانين والأنظمة الحالية تساعد في مواكبة الأندية الأربعة لرؤية 2030؟ ولماذا الاتحاد إذا غير مواكب لبقية أندية الصندوق ويحقق بطولات ومشاركات دولية.

الاشخاص اللي انهيت عقودهم ! مثل رامون هل قرارته أثرت بشكل سلبي على مسيرة النادي؟

( مافي دخان من غير نار ).

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

إذا قاد الجمهور حملة "توثيق" للأخطاء مثل:

▪️إعداد ملف كامل عن الصفقات غير المجدية، أو غياب الشفافية المالية وتقديمه كوثيقة رسمية للجهة المالكة (PIF).

▪️إذا تحول الضغط إلى "مطالبة بالشفافية":
بدلاً من "ارحل"، تكون المطالبة "نريد تقريراً عن مصير ميزانية الموسم الماضي، هذه اللغة تجبر الإدارة على الوقوف أمام الملاك وتبرير موقفها بالأرقام.

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

في نموذج "النادي الشركة" الحالي، تتحمل الإدارة مسؤولية مباشرة عن انخفاض الحضور الجماهيري.

لا يتم التعامل مع الجمهور كـ "محبين" فقط، بل كـ "عملاء" (Customers)، والملعب هو "المنتج" الذي تسعى الإدارة لتسويقه.

🟥 إذا كيف تُحاسب الإدارة على هذا الملف من منظور استثماري وإداري:

▪️إذا كانت الإدارة فشلت في بناء فريق تنافسي، أو التعاقد مع لاعبين مؤثرين، أو اختيار مدرب يطبق أسلوباً ممتعاً، فهذا فشل في جوهر العمل الذي أُنشئت الشركة لأجله.

▪️غياب الجمهور هنا هو "مؤشر أداء" (KPI) سلبي يعكس ضعف التخطيط الرياضي.

🟥 كيف تُترجم هذه المسؤولية إلى "محاسبة"؟

عندما يعقد مجلس إدارة الشركة (المعين من الصندوق) لتقييم أداء الرئيس التنفيذي، فإنهم ينظرون إلى تقارير:

1️⃣ متوسط الحضور الجماهيري:
هل هو في صعود أم هبوط؟

2️⃣ إيرادات التذاكر:
هل تحقق المستهدفات؟

3️⃣ مؤشر الرضا العام:
الذي يتم قياسه بأدوات تقنية متطورة.

الخلاصة القانونية:
إذا استمر الغياب لفترة طويلة، فهذا يُعد مبرراً قوياً للملاك للتدخل وتغيير الإدارة، لأنهم لا يقبلون أن يتحول نادٍ جماهيري كبير إلى "كيان ميت" لا يحقق عائداً (سواء رياضياً أو تجارياً).

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

⬜️ 🇸🇦 🟥

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

@Emalsalmi أفضل محلل رياضي سعودي بلا منازع

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

@brother3347 @nnaaseerr6 @Laytaho اتفق معاك ، ولكن أنا كنت أتوقع بأنك تقصد بتعليقك الاول على الوظيفة المذكورة بالتغريدة.

يعطيك العافية.🤝

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

@brother3347 @nnaaseerr6 @Laytaho ولا أنا اتكلم عن مجال عملي ، أنا اتكلم عن وظيفة تعتبر احد الوظايف في مجال عملي البحري ، والموضوع بصفة عامة هو عن وظيفة براتب معين في المجال البحري.😉

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

@brother3347 @nnaaseerr6 @Laytaho تمام ، أنا معاك ي خالد.

بس ياليت تعطيني اسم الوظيفة هذه اللي في مجال عملي ومادري عنها.😉😅

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

@brother3347 @nnaaseerr6 @Laytaho إذا كان سنويا ممكن ، اما شهريا ف مستحيل تلقى رواتب اكثر من 40-50 الف دولار وهذا صعب جدا حتى كبار القادة ماتجي رواتبهم كذا.

[Mr.Pilot ⚓️ @capt_haitham]

Most people never see this side of the #ocean! 🚢⚓️