Çağlar Şendikici

Co-Founder, Msc.Architect @acsmimarlik I Partime Instructor İzmir University of Economics I @Tesla Owner l @Goztepe

[Göztepe Spor Kulübü @Goztepe]

Karadeniz’in güzel insanları ve @Trabzonspor Kulübü’ne,

Türk futbolunda önemli izler bırakmış, iki güzide kulübümüzün formasını da gururla taş��mış, karakteriyle gençlere ve geleceğe örnek olmuş kaptanımız İsmail Köybaşı için organize edilen bu anlamlı karşılaşmada bizlerle birlikte olan tüm Trabzonspor taraftarlarına teşekkür ediyoruz.

Dün akşam bir kez daha tüm Türkiye’ye, futbolun birleştirici gücünü, rekabetin yanı sıra dostluğun ve kardeşliğin de bu güzel oyunu çok daha anlamlı ve özel kıldığını hep birlikte gösterdik.

Bu özel ve anlamlı vedayla birlikte, Türk futbolunun unutulmaya yüz tutmuş geleneklerini yeniden yaşatmanın ve yılların emeğine duyulan saygıyı yeniden hatırlatmanın mutluluğunu yaşadık.

Bu anlamlı günde bizlerle birlikte olduğunuz ve kaptanımız İsmail Köybaşı’nın unutulmaz anılarına hep birlikte bir yenisini eklediğimiz için başta Trabzonspor Kulübü Başkanı Sayın Ertuğrul Doğan olmak üzere, Trabzonspor Yönetim Kurulu’na ve tüm Trabzonspor taraftarlarına teşekkür ederiz.

Göztepe Spor Kulübü

[Göztepe Spor Kulübü @Goztepe]

Her şey için teşekkürler kaptan İsmail Köybaşı!💛❤️

Karşılaşma sona erdi.

#Göztepe

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Bu ülkeye gelip yıllarca bu dili ogrenmeyenlere karşı o kadar akıcı ve güzel bir şekilde konuşuyor ki işte Goztepe’nin nasıl bir sistem kurmaya çalıştığının uzun vadeli bir iş olduğunu sportif direktörün çocuğunun konuşmasından bile anlayabiliyorsunuz.👏

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

#YeniProfilResmi

[Göztepe Spor Kulübü @Goztepe]

Dağların gölgesinden, Körfez kıyılarına…
Karadeniz’in rüzgarı, Ege’nin meltemine karşı! @Trabzonspor

📆 07.12.2025
🕗 20.00
🏟 ISONEM Park
📲 #GÖZvTS

[Göztepe Spor Kulübü @Goztepe]

HER SENE AYNI FİLM!

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

RT @FDogaUrundul: #izmir'de Seferihisar Akarca'da öğlen saatlerinde oğlumu uyuturken birden Doğanbey tarafından duman bulutu ile kül yağmay…

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Selamlar, uzun süre sonra dijital saatten, normal saatte geçiş yapacağım. Grup sayesinde birçok model hakkında güzel geri bildirimlerinizi gördüm. Bu saat hakkındaki fikirlerinizi öğrenmek isterim.

[Göztepe Spor Kulübü @Goztepe]

1925'ten beri Şanla, Şerefle 100 Sene, Biz Hep GÖZGÖZ’e!

#GözGöze100Sene #Göztepe

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

@Kosmosreisender Kazasız bir araçta neye dikkat edersiniz? Elektrikli araç olduğu için spesifik bir değerlendirme kriteri var mıdır?

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Şu anki batarya teknolojisiyle 1000 km menzil gerçekçi değil, bu doğru. Gerçek kullanımda 500 km ��zeri menzile ulaşabilen EV sayısı bile oldukça sınırlı. Bu yüzden asıl çözüm, bataryaları büyütmek yerine şarj altyapısını geliştirmek ve araçları daha verimli hale getirmek olmalı. Daha hafif, daha az enerji tüketen modeller yaygınlaştıkça, menzil kaygısı da kendiliğinden azalacaktır.

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

1000 KM MENZİL GERÇEKTEN GEREKLİ Mİ?

Markalar sürekli menzil artırıyor ama bu sürdürülebilir mi?
800-1000 km menzilli EV’ler geliyor, ancak bunların çoğu ağır bataryalar ve yüksek maliyetle sağlanıyor.
Daha iyi verimlilik ve şarj altyapısı çözüm mü, yoksa büyük bataryalar mı?

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Kesinlikle, büyük bataryalar her zaman en iyi çözüm olmayabilir. Günlük kullanımda ihtiyacın çok üzerinde bir menzil sunan bataryalar, gereksiz ağırlık ve maliyet yaratıyor. Üstelik çoğu insan araçlarını ağırlıklı olarak şehir içinde kullanıyor ve aslında uzun menzil ihtiyacı düşündüğümüz kadar büyük bir gereklilik değil. Bunun yerine, hızlı ve yaygın şarj altyapısı ile daha hafif, daha verimli araçlar kullanmak çok daha sürdürülebilir bir çözüm olacaktır.

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Uzun yolda duraklamalar vakit kaybı gibi gelebiliyor, özellikle de içten yanmalı araçlardan EV’lere geçenler için. Ancak burada çözüm sadece büyük batarya değil, aynı zamanda gelişmiş şarj altyapısı. Eğer yaygın ve yüksek hızlı şarj noktaları olursa, büyük bataryalara olan ihtiyaç da azalır. Gerçek menzil 700-800 km olsa bile, 5-10 dakikada hızlı bir şarj imkanı sunulursa uzun yol deneyimi çok daha pratik hale gelebilir

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Kesinlikle çok haklısınız! Mantık ve güven ihtiyacı arasında bir denge kurmak her zaman kolay değil. Menzil kaygısı, insanların içgüdüsel olarak güvenli hissetme isteğinden kaynaklanıyor ve bu da büyük bataryalara yönelimi artırıyor. Ancak zamanla altyapı geliştikçe, ihtiyatlı tarafımız da buna uyum sağlayacak. Değerli ve yapıcı katkınız için teşekkürler

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Aynen öyle! Büyük batarya daha fazla menzil sağlasa da, ağırlık arttıkça verimlilik düşüyor ve tüketim ciddi şekilde art��yor. Mercedes’in 100 kWh bataryalı modellerinde bunu net bir şekilde görüyoruz. Daha hafif ve verimli bataryalar geliştirildikçe, menzil ve tüketim arasındaki dengeyi daha iyi yakalayabiliriz. Tabi bunun yanında daha uygun araçlara da ulaşabileceğiz.

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Kesinlikle katılıyorum. Şarj imkanları arttıkça menzil kaygısı da kendiliğinden azalacaktır. Sokak lambalarından AC şarj fikri, şehir içinde büyük bir rahatlık sağlayabilir hatta bazı ülkeler deniyor bu durumu. Günlük kullanımda EV sahiplerini ekstra şarj planı yapma zorunluluğundan kurtarırdı. Bunun gibi inovatif çözümler yaygınlaştıkça, büyük batarya ihtiyacı da giderek azalacak ve daha hafif, verimli araçlar öne çıkacak diye düşünüyorum.

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Kesinlikle katılıyorum, herkesin 1000 km menzile ihtiyacı olmayabilir. Daha hafif ve verimli araçlar uzun vadede daha mantıklı olabilir. Şu anki şarj altyapısı bunu destekleyecek seviyede mi? Aslında, bu sorunun cevabı yüzünden birçok insan menzil kaygısı taşıyor. Yaygın ve hızlı şarj istasyonları yeterince gelişirse, büyük bataryalara olan talep azalır mı?

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Evet, WLTP menzillerinin gerçek kullanımda düştüğünü artık net bir şekilde görüyoruz. Özellikle otoyol hızlarında 400 km civarı menzillerin yetersiz kaldığı doğru. Ancak, 600-800 km menzil için batarya kapasitesi büyüdükçe maliyet ve ağırlık artıyor. Peki sizce optimum denge nerede? Daha hafif batarya ve yaygın şarj mı, yoksa büyük bataryalar mı ki bu araç maliyetlerini ciddi derece de yukarı çekiyor.

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

Kesinlikle, uzun menzil yol stresini azaltıyor. Ama burada soru şu: Eğer yaygın ve hızlı bir şarj altyapısı olursa, yine de 600-800 km menzile ihtiyaç duyar mıyız? Büyük batarya mı, yoksa sık ve hızlı şarj mı daha sürdürülebilir bir çözüm? 5-10km de bir şarj edeceğinizi bilseniz yine de o kaygiyi taşır mısınız?

[Çağlar Şendikici @CSendikici]

1000 km menzil mi, daha fazla şarj noktası mı?