Ed van Binsbergen

Groot van naam, klein in ego

[Sander Sassen @SanderSassen]

De Merwedebrug: symbool van omgekeerde prioriteiten

Gorinchem, zondag. Terwijl de vrachtwagens die winkels in Nederland moeten bevoorraden omrijden, en het gevloek en gescheld van de chauffeurs bijna hoorbaar is, staat de Merwedebrug er als een vermoeide oude man bij: verboden voor zwaar verkeer omdat het staal in de boogconstructie te zwak is. Onderzoek wees uit dat de brug het gewicht van het verkeer dat een deel van onze economie draaiende houdt niet meer aankan. Een voorzorgsmaatregel, zegt Rijkswaterstaat. Alsof we een land zijn dat zich nog iets kan veroorloven uit voorzorg, met een overheid die miljarden over de balk smijt maar geen geld meer heeft voor het onderhoud van essentiële infrastructuur.

En ja, u begrijpt het inderdaad goed, dit is geen pech, dit is geen toeval. Dit is het logische gevolg van jarenlang bewust onze infrastructuur verwaarlozen. Een brug uit de jaren zestig, wekelijks goed voor tienduizenden vrachtwagens, de economische slagader van Zuid-Nederland, is nu ineens te zwak om nog die rol te kunnen vervullen. Ondertussen staan er honderden kilometers file op de alternatieve routes, transporteurs rekenen stevig vloekend hun extra onkosten uit en lokale bedrijven zien hun al krappe marges verdampen.

En onze overheid? Die houdt zich van de domme en smijt miljarden over de balk, bijvoorbeeld aan klimaatbeleid. Maar liefst 28-miljard voor een onmeetbare globale temperatuurdaling van 0.00036-graden. Ja, u leest het goed. Miljarden voor een uitkomst van een rekenmodel in Brussel of Den Haag dat ons moet laten geloven dat Nederland de planeet redt. Subsidies voor windmolens die landschappen verminken, zonneparken die vruchtbare akkergrond opvreten, elektrische auto’s die de middenklasse niet kan betalen en import van groente en fruit uit landen waar stikstof nog wordt gebruikt waar het voor bedoeld is: als meststof. Dit is ideologie in zijn zuiverste vorm.

Maar een brug onderhouden? Een essentieel onderdeel van onze infrastructuur vervangen voordat het te laat is? Nee, dat is blijkbaar té burgerlijk, té ouderwets, overduidelijk niet visionair genoeg. Klimaat is het nieuwe politieke Mekka, waar het gros van politici en beleidsmakers braaf en diep naar buigen. Essentiële infrastructuur is kennelijk een kostenpost die je zo lang mogelijk kunt doorschuiven, liefst naar de volgende generatie bestuurders. Totdat de boogconstructie van de Merwedebrug piept en kraakt en de truckers ineens tot zondebokken worden verklaard, zelfs beboet worden, omdat ze nog even doorreden met hun kostbare lading.

Dit is het Nederland van de omgekeerde prioriteiten. We pompen geld in net-zero-fantasieën die geen enkel meetbaar effect hebben op de globale temperatuur, terwijl de echte economische ruggengraat van ons land: wegen, bruggen, dijken, energie-infrastructuur die wél werkt, langzaam desintegreert. De Papendrechtsebrug ernaast ligt er immers ook al maanden uit. Maar ja, beleidsmakers en politici wijzen naar elkaar en naar de stip op de horizon: die nieuwe brug zou er in 2031 moeten komen. Een paar decennia te laat, en waarschijnlijk is zelfs 2031 niet haalbaar omdat de stikstofregels en de Europese Green Deal het niet toelaten.

De transportsector, de boeren, de bouwers en de gewone Nederlander die gewoon wil werken en zijn handelswaar of spullen wil verplaatsen, betalen de prijs. Letterlijk. Meer kosten, meer congestie, meer frustratie. En de Haagse elite? Die vliegt businessclass naar klimaatconferenties of zet miljarden opzij om op zee nog meer windturbines te plaatsen, ondanks onderzoek dat deze wiebelstroom absoluut niet betrouwbaar is. Veiligheid? Onderhoud? Dat is voor mensen die niet begrijpen dat de toekomst van Nederland groen en elektrisch is, en daarvoor moet alles wijken, zo denkt men in Den Haag.

De Merwedebrug is geen incident. Het is de wrange realisatie dat Nederland de pragmatische houding die ons land groot heeft gemaakt heeft ingeruild voor een ideologisch sprookje. Een land waar de bruggen letterlijk en figuurlijk piepen en kraken onder het gewicht van de werkelijkheid, terwijl men in Den Haag nog steeds droomt van de schouderklopjes die men internationaal zal krijgen als Nederland de felbegeerde status CO2-neutraal behaalt.

Het is de hoogste tijd om wakker te worden. Stop met de absurde miljardenverspilling aan ideologische doelen die niet haalbaar zijn, die ons land financieel de nek omdraaien. Onderhoud eerst wat er écht toe doet: de infrastructuur die ons land draaiende houdt, de economische ruggengraat van ons land. Anders rijden we straks niet alleen om via de A15, maar rijden wij met z’n allen rechtstreeks de afgrond in.

Bron: https://t.co/WznNU9Z7j5

[Sander Sassen @SanderSassen]

Rusland is verantwoordelijk? Heeft Rusland de intentie gehad om een passagiersvliegtuig neer te halen? Nee hè? Weten we wel 100% zeker dat het BUK-systeem onder direct bevel stond van de Russische krijgsmacht? Nee hè? Stop eens met deze simplistische propaganda @D66.

[Sander Sassen @SanderSassen]

Waarom de Nederlandse overheid dringend op dieet moet?

Soms lees je een CBS-rapport en denk je: dit is geen statistiek, als een arts dit leest geeft hij direct dringend medisch advies: u heeft last van vraatzucht, u moet op dieet. In 2025 gaf de overheid namelijk maar liefst 529-miljard euro uit, 32-miljard meer dan het jaar ervoor. De inkomsten bedroegen 510-miljard, met als resultaat een tekort van 19-miljard euro, 1.6 procent van het bbp, meer dan dubbel zo hoog als in 2024. Ondertussen bereikte de staatsschuld de som van maar liefst 524-miljard euro, 44.4 procent van het bbp (Bruto Binnenlands Product). Dat is per Nederlander 1800-euro extra schuld in één jaar.

Personeelskosten bij de overheid stegen met maar liefst 7-miljard. Het aantal rijksambtenaren groeide door naar circa 160.000 fte. Overdrachten naar het buitenland explodeerden met bijna 40 procent naar 18-miljard. Dit is geen gezonde groei, dit is institutionele gulzigheid. Een overheid die structureel sneller groeit dan de economie die haar voedt, vreet letterlijk aan de fundamenten van onze welvaart. Een serieus dieet is daarom geen politieke keuze, maar een existentiële noodzaak. Zonder rigoureuze ingrepen, minder ministeries, minder overlappende diensten, minder subsidiecircussen, minder zendelingenwerk in Afrika en Oekraïne en minder beleidsambtenaren die nota’s schrijven over nota’s, gaat de staatsschuld onvermijdelijk richting de 50 procent van het bbp en hoger.

Dan resten nog maar twee oplossingen: hogere lasten of snijden in essentiële voorzieningen. Beide zijn graadmeters voor maatschappelijk verval, en een overheid die structureel teveel geld uitgeeft. Toch blijft Den Haag schransen. Geen dieet, het regeerakkoord leest als een luxueus banket, met tientallen miljarden die niet ten gunste komen van die essentiële voorzieningen. Het CBS legt deze ongemakkelijke waarheid onbarmhartig bloot: een overheid die zichzelf blijft volstoppen terwijl burgers en bedrijven de rekening gepresenteerd krijgen. Dit is geen behoorlijk bestuur, dit is culinaire zelfmoord met belastinggeld. De weegschaal liegt niet. Stop deze vraatzucht, of de patiënt overleeft het niet.

[Ed van Binsbergen @EdvanBinsbergen]

Daar zijn ze niet (meer) welkom. En dat is geen grap…

[Kaat Mossel @Kaat_Mos]

Ondertussen kunnen wij bijna nergens meer buiten zwemmen zonder gesodemieter met Marokkanen. Nesselande, Scheveningen. Zandvoort verpest. Tropicana en heel veel buitenzwembaden gesloten . Waarom is dit niet strenger aangepakt? En gaan ze niet meer heel de zomer naar Marokko ? 🤪

[MV33Racing🏎 @MV33Racing]

Funny how some drivers suddenly act shocked by the shitty 2026 regulations, as if nobody warned them.

Max Verstappen warned everyone in 2023 that the 2026 regs would be a disaster.

Nobody cared back then.

When he took on the FIA, F1 and FOM at the beginning of this season, almost every other driver stayed silent. Apart from Alonso and Checo, he was left fighting alone.

Max was told to stop complaining. Drivers get paid a lot of money. Retire if you do not like it. The cars are “fun to drive”.

Now, halfway through the season, they are all suddenly discovering the same problems Max has been talking about for years.

Except Max did more than complain. He kept pushing, and now we are getting changes for 2027/28, followed by V8 engines and smaller, lighter cars in 2030/31.

Max was right from the start.

[MV33Racing🏎 @MV33Racing]

Isack hadjar on how the tow worked wit Max Verstappen:

🗣️"I mean, he decides where he wants it delivered, and I deliver it. It's like Deliveroo, you know? that was the same." 😂

[Viaplay]

[Ed van Binsbergen @EdvanBinsbergen]

@friesianmanes Alles om de economie de nek om te draaien… a27 is al dicht, n3 dicht, a20 dicht… het is wachten op een verkeersinfarct en dan zeggen: “Dat zagen we niet aankomen…” niemand gelooft dat toch nog…

[Ed van Binsbergen @EdvanBinsbergen]

@bobvt1777 @milacale83 @MattWallace888 I see a narrative to correct the statements but nitrogen (N2) is a diff. substance and less dangerous and as well fatal. CO2 is the only matter that has a triple point and is heavier than O2. It displaces it from the bottom. Dry-ice produces gas (from solid to gas 800x more vol.)

[Chris Wielders @friesianmanes]

De vrachtwagens mogen niet meer over de Merwedebrug, het staal is vermoeid. Maar dat geeft niet, het gaat immers maar over 18.000 vrachtwagens per dag. Die moeten nu twee uur omrijden. Ach, het is maar onze economie: miljarden gaan er wél naar defensie, klimaat en de asielindustrie, maar niet naar fatsoenlijke infrastructuur. De kosten worden uiteindelijk gewoon aan ons doorberekend. Niet zeuren, doorlopen.

[Ed van Binsbergen @EdvanBinsbergen]

@stream_f1 problems with the f1 site. I am not able to see the belgium quali.

[🇺🇸Trump Times 🇺🇸 @VirginiePerez15]

😮WTF? Michèle Obama: « Travailler avec des enfants transgenres me réchauffe le coeur. Particulièrement en tant qu’homme noir» . Attendez une minute…elle a bien dit "homme noir"?

[Rutger van den Noort @RutgervdNoort]

Burgemeester ter Apel: “De jongens hebben de gewoonte hun broek naar beneden te trekken. Dat is niks seksueels, maar een uiting van minachting.”

1) het is geen GEWOONte
2) waarom accepteren we minachting?
3) het zijn geen jongens, maar mannen.

#wegwezen https://t.co/w55tZsip2S

[Ed van Binsbergen @EdvanBinsbergen]

@Denkjewel 43

[GEWOON ⚓️ MEREL @gewoonmerels]

☎️ Zelensky heeft een ernstig misdrijf gepleegd in de EU … wat mogelijk zijn einde betekent

Zelensky … hij … trok de dop van de fles … de beroemde EU-flesdop, die niet getrokken kan worden zonder gevolgen.

En Rob Jetten stond erbij en keek ernaar….

[Reneeke @Reneeke1111]

Ik zou niet weten hoe duidelijk u het wil hebben.

[Ed van Binsbergen @EdvanBinsbergen]

@coen_sommens @mariannezw 😂😂😂🫣🤪🤛🏼

[Pepijn van Houwelingen @PvanHouwelingen]

Met dank aan @VegtDoor zijn vorige week documenten gepubliceerd over WEF projecten in ons land. Meer dan duizend (!) pagina’s: https://t.co/ogwNXmL53x Wat blijkt? De Nederlandse regering en het WEF zijn VOLLEDIG met elkaar verweven geraakt via allerlei projecten: #WEF

[John_Witkamp @john_witkamp]

#D66 is toch zo geil van de #EU? Dat moet padvinder van Essen maar is goed luisteren naar wat 7 juli jl. besloten is.

Vanuit Brussel wordt vanaf nu vol ingezet op lanbouw en veeteelt.
Ook voor wat de mestproblemen betreft, is duidelijk dat er zwaar gelogen wordt en bewust sloopbeleid op de boerensector is ingezet.
Europese landen hebben behoefte aan mest, maar van Essen weigert export.

Als je dit zo leest, dan is dat overduidelijk crimineel beleid op basis van bewuste destructie van een sector en voedselzekerheid. #LTO zou daar direct een rechtzaak over moeten beginnen.

En wat gaat @VVD en @cdavandaag met deze wetenschap doen? Handelen, of medeplichtig blijven? 🤔
#steundeboeren

https://t.co/twxTK0DjAi

[Rob Roos 🇳🇱 @Rob_Roos]

Huisarts Rob Elens over hoe hij vernederd is binnen zijn eigen vakgebied door lagere school leraar Hugo de Jonge.

“Ik wil excuses.“

Ik snap deze eis heel goed.

[Floris_Stempel (He/Haw) @FlorisStempel]

🚨Zware rellen in Zurich, na de uitschakeling van Zwitserland. #wk26 #ArgZwi