م. عبدالرحمن المانع

رئيس تنفيذي،مُحكّم هندسي، شغوف بتقنية السيارات، لست مثالياً ولكن أتمنى أن أعيش على كوكب زحل كي لا أرى الهمجية. إحترام الوقت معيار دقيق لاحترام الذات.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

إصنع لنفسك غربالاً صفي مابداخلها تماماًً. فالنفس، كما يقول شوقي،

تطغى اذا مُكّنت من لذة و هوى
طغي الجياد اذا عضّت على الشُكُمِ. أنت من يصنع التسامح ويبث المودة. صباحكم مشرق بالسعادة.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@rakansooltaan فعلاً السعودية الأكبر حصة لمبيعات السيارات الامريكية في الشرق الأوسط وشمال افريقيا ، وللعلم الفيديو المرفق هو صور في مدينة جدة لوكيل جنرال موتورز التوكيلات العمومية سابقاً والتوكيلات العالمية حالياً في شارع فلسطين.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

معاليكم أنتم أهل لهذا التقدير وبثقة ولاة الأمر �� والحقيقة أن جهودكم واسهاماتكم في الهيئة الملكية للجبيل وينبع لها أثر واضح للجميع. ومعاليكم أحد القامات الهامة في التطوير والتحسين والحرص على تحقيق المستهدفات.
بارك الله في جهودكم وأسأله جل تعالى أن يسدد خطاكم ويعينكم.
والله يرعاكم.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@mansoralassaf أعتقد ياستاذ منصور أن الصورة المرفقة لأسواق الجوهر هي لفرع حي الملز الذي افتتح بعد فرع طريق الملك فهد بعامين. ياليت تصححني أن كنت مخطئ.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@ashiq_almadi أسواق سروات فتحت بعد رحيل اسواق الجوهر من موقعها وبعد رحيل سروات وبلاد الالعاب من الموقع حلت الفيصلية مكانها.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

لكزس تدق آخر مسمار في نعش طرازها القاعدة LS
مقدمة
في خطوة تحمل أبعادًا رمزية وصناعية عميقة، أعلنت Lexus إيقاف طراز القاعدة من سيارتها الرائدة Lexus LS في عدد من الأسواق العالمية. هذا القرار لا يُقرأ فقط كإجراء تجاري، بل كإعلان نهاية حقبة طويلة كان فيها طرا�� LS القاعدة حجر الأساس في بناء سمعة لكزس كصانع يقدّم الفخامة الهندسية بأسعار مدروسة نسبيًا مقارنةً بمنافسيه الأوروبيين
أولًا: الجذور التاريخية – كيف وُلدت لكزس LS
تعود قصة LS إلى أوائل الثمانينيات، عندما أطلقت تويوتا مشروعًا سريًا عُرف باسم F1 (Flagship One)، بهدف إنتاج أفضل سيدان فاخرة في العالم دون أي قيود على التكلفة أو الوقت.
وفي عام 1989، كُشف عن LS 400، السيارة التي غيّرت قواعد اللعبة:
•محرك V8 جديد كليًا (1UZ-FE) صُمم خصيصًا للهدوء والمتانة
•مستوى عزل صوتي غير مسبوق
•جودة تصنيع تفوقت على مرسيدس-بنز S-Class وBMW الفئة السابعة في ذلك الوقت
•سعر أقل نسبيًا مع اعتمادية أعلى
منذ تلك اللحظة، أصبحت LS المرجع الهندسي لهوية لكزس
ثانيً��: فلسفة “طراز القاعدة” في LS
طراز القاعدة من LS ��م يكن “نسخة فقيرة”، بل كان تعبيرًا عن فلسفة لكزس الأصلية:
•التركيز على الجوهر الهندسي لا على الإضافات الاستعراضية
•تجهيزات راقية لكن محسوبة
•وزن أقل وتعقيد ميكانيكي أدنى
•موثوقية أعلى وتكلفة امتلاك أقل على المدى الطويل
لهذا السبب، فضّله:
•المدراء التنفيذيون
•أساطيل الشركات
•المشترون الباحثون عن الفخامة الهادئة لا المظاهر
ثالثًا: تطور التصنيع عبر الأجيال
على مدار خمسة أجيال، تطورت LS جذريًا:
1.الجيل الأول (1989–1994): هندسة ميكانيكية خالصة، معيار جديد للهدوء
2.الجيل الثاني والثالث: تحسينات في الديناميكا، السلامة، وأنظمة التعليق
3.الجيل الرابع (LS 460): إدخال الأنظمة الإلكترونية المتقدمة والنسخ طويلة القاعدة
4.الجيل الخامس (LS 500): منصة GA-L، محركات أصغر توربو، وطرح فئات متعددة التجهيز
مع هذا التطور، بدأ طراز القاعدة يفقد مبرر وجوده التجاري.
رابعًا: المبيعات – قراءة علمية للأرقام

منذ 1989 وحتى اليوم، تشير التقديرات الصناعية إلى أن:
•مبيعات LS الإجمالية تجاوزت 1.2 – 1.3 مليون سيارة عالميًا
•أكثر من 50٪ من المبيعات المبكرة كانت لطرازات قريبة من “القاعدة”
•بعد 2010، تراجعت مبيعات فئات القاعدة إلى أقل من 15٪ من إجمالي الطلب
•في بعض الأسواق، لم تعد تمثل سوى 5–7٪ من المبيعات السنوية
السبب؟
تحول المستهلك إلى:
•فئات أعلى تجهيزًا
•سيارات SUV الفاخرة
•أنظمة هجينة وتقنيات متقدمة أصبحت شبه إلزامية
خامسًا: لماذا أوقفت لكزس طراز القاعدة الآن؟
القرار لم يكن عاطفيًا، بل اقتصاديًا-استراتيجيًا:
•ارتفاع تكلفة الالتزام بمعايي�� الانبعاثات والسلامة
•ضعف الجدوى من إنتاج نسخة منخفضة الطلب
•تركيز العلامة على هوامش ربح أعلى
•توحيد خطوط الإنتاج وتقليل التعقيد الصناعي
•تغيّر تعريف “الفخامة” لدى العملاء الجدد
بعبارة أخرى:
السوق لم يعد يريد LS بلا ��ضافات.

سادسًا: ماذا يعني هذا القرار؟
إيقاف طراز القاعدة هو:
•نهاية مدرسة “الفخامة الصامتة”
•إعلان انتصار منطق السوق على الرمز الهندسي
•تذكير بأن حتى الأيقونات ليست بمنأى عن التغيير

لكزس لا تقتل LS، لكنها تعيد صياغتها لتناسب عصرًا مختلفًا.
خاتمة
عندما تدق لكزس آخر مسمار في نعش طراز القاعدة LS، فهي لا تنهي سيارة، بل تطوي فصلًا كاملًا من تاريخ صناعة السيارات. فصل كانت فيه الهندسة هي البطل، والهدوء هو الرفاهية، والبساطة هي الابداع.
وسيظل طراز القاعدة LS من لكزس، حتى بعد توقفه، واحدًا من أعظم تجسيدات الفخامة اليابانية في تاريخ السيارات.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@alghaslan مبدع كعادتك في الاختيار واذا سمحت لي أن ضيف " الحب في زمن الكوليرا "

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

حفظ ��لله معاليكم في حلكم وترحالكم ، ما تقومون به حراك عظيم للسياحة الداخلية ومصايفنا الجميلة ، ودعم من معاليكم لتعزيز السياحة ولمعاليكم عظيم التقدير والامتنان بتلك الخطط والمستهدفات والتي تقودها وزارة السياحة ورجالها الأوفياء. والشكر موصول لأهالي مصايفنا الكرماء وحفاوة استقبال السياح من دول الخليج وداخل السعودية.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@binafai مبدع كعادة ياستاذ عادل وانتم أحد قامات التطوير الاستراتيجي بالمنظومات ورفع كفاءة المستوى الاداري بالشركات.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@7atem34 ماشاء الله ثريد ومحتوى عن الباترول نيسمو متكامل دائماً مبدع أخي حاتم ولغة الارقام والمعلومات حاضرة.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@AlRiyadh @tahanialkhayyal ماشاء الله مقال نفخر بمفرداته وفعلاً أنه نبض وطن وليس مجرد رقم. كل الشكر والتقدير الاستاذة تهاني.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

أعظم هنـدسـة فـي الوجـود؛ أن تبني جسراً مـن الإستغفار؛ فـوق بُحـيـــرة مـن الـذنــوب .

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@7atem34 أخي الكريم الأستاذ حاتم الحقيقة ثريد جميل وسرد رائع وكالعادة مبدع في الاسهاب بالمواصفات والبعد التاريخي للسيارات. كل الشكر والتقدير لجهودكم الرائعة.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

شكراً أستاذي الكريم منصور على هذا الطرح أذكر أول جهاز لي عام ١٩٩٦م أريكسون 388 كان سعره حولي ٣١٥٠ ريال وكيله الجفالي ، كانت سعر الدقيقة أو جزء منها في البدية ب��يال وستين هلله، أول السنوات كان لايوجود خدمة الرسائل النصية. طبعاً كانت الشبكة في البدية ضعيفة بسبب قلة الابراج لكن اصبح هناك تطور متسارع ، كان جهاز موتورولا ستارت تاك ايقونة بالحجم وكان سعرها وصل أكثر من ٦٠٠٠ ريال.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@GreetingsFromSA هذا المبنى هو المعرض والصيانة للوكيل السابق سراج حامد زهران بطريق المدينة جدة.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@alekhbariyatv اللهم لك الحمد لهذا الانجاز.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@zmanjamel ملاهي الحكير

[سرك SIRC @SIRCSaudi]

اختتمت شركة أكام لتدوير المواد للخدمات البيئية، إحدى الشركات التابعة لمجموعة "سرك"، فعالية "أكاماثون تحديات مخلفات الهدم والبناء"، التي أُقيمت خلال الفترة من 23 إلى 25 ديسمبر 2024 في مقر الكراج بالرياض.

🎯 أهداف الأكاماثون:
• تطوير ح��ول مبتكرة لمعالجة أبرز التحديات البيئية، بما في ذلك:
✅ التخلص غير القانوني من المخلفات.
✅ معالجة المخلفات المتراكمة في المدن.
✅ تعزيز سوق المنتجات الخضراء.

شهد الأكاماثون تعاونًا مثمرًا بين موظفي مجموعة سرك وطلاب موهوبين من الجامعات وخبراء من ذلك القطاع، حيث تم تشكيل 12 فريقًا للتنافس على تقديم أفضل الحلول الإبداعية. وقد حصل الفائزون على جوائز بقيمة إجمالية بلغت 60,000 ريال سعودي.

وقد حضر الفعالية
المهندس عبد الرحمن المانع، الرئيس التنفيذي لشركة أكام، والمهندس سلطان السيف، رئيس قطاع البحث والابتكار في مجموعة شركة سرك، حيث شاركا المتسابقين، مشجعين إياهم، ومستعرضين الفرص الاستثمارية الواعدة في مجال إعادة التدوير، ودور سرك في قيادة التحول نحو اقتصاد دائري مستدام.

#أكاماثون #سرك #الاستدامة #إعادة_التدوير #اقتصاد_دائري

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@mansoralassaf الاستاذ منصور سرد رائع وجميل ، أسوق ثربة للاسف تم اقفالة والان أصبحت صيدلية النهدي في موقع الأسواق.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

أختيار موفق من قبل معالي المستشار حفظه الله والقائمين على موسم الرياض بأن تكون الشركة السعودية الاستثمارية لإعادة التدوير الراعي البيئي لموسم الرياض، شركة من مستهدفاتها تطبيق المعايير البيئية وتحقيق مستهدفات رؤية سمو سيدي ولي ا��عهد ٢٠٣٠ ومبادرة السعودية الخضراء. لمعاليكم دائماً قصب السبق في كل قرار صائب تتخذونه لتحقيق التوجهات.

[م. عبدالرحمن المانع @Eng_Almanea1]

@RCRCSA @arriyadhenv ح��اك عظيم تقوم به الهيئة الملكية لمدينة الرياض، في سعيها الدؤوب في تحقيق مستهدفات روية السعودية ٢٠٣٠ واستدامة الرياض ،الشكر دائماً موصول لمعالي المهندس إبراهيم السلطان قائد هذا الحراك والمعنيين بالهيئة والجهات المشاركة بقيادة اللجنة الفنية للبرنامج.