Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人

技術と社会の繋がりを言語化 ｜引用大歓迎｜
エンジン開発の仕事しながらTESLA推してる変人です｜内燃機関が好きな人の声も、EVに感動した人の声も、現場で戦う技術者の声も、経営者の葛藤も、大好物

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

熱と戦い続けた。

エンジンが生む熱は、敵。
部品を痛めるし、効率を奪うから。

風洞試験室で膨大な時間を費やして、
どう逃がすか、どう遮るか。
ずっと考えてきた。

でもテスラに乗って、気づいたんだよね。

EVは熱を簡単には逃がさない。
エアコンの廃熱も各コンポの微量な熱も、
システム的に徹底的に拾って、使い切る。

目の敵にしていた熱が、資源になっていた。

熱力学第二法則は変わらないし、
ICEもEVもエントロピーと戦ってる。

ただICEは、莫大な熱をどうやって捨てるかで戦って
EVは、わずかな熱をいかに使い切るかで戦ってる。

同じ物理なんだけど、
戦い方が根本から違ったんだよね。

熱を憎んでいた私がテスラに出会った。
これが最大の皮肉かもな。

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@CrimsonClover_7 お気遣い感謝です。ありがとうございます。
息ができないのは本当に辛い。今夜は久しぶりによく眠れそうです。また鳥さんたちの写真楽しみにしてますね😊　おやすみなさい💤

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今日再検査したけど、肺の陰に変化なし。
でも薬を変えて活動しやすくなってきた。
明日から仕事復帰します。

暖機せずにフルスロットルで。

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なんか息切れやすいなと思って病院行ってみたら
これはひどいね‥と言われ、レントゲン室へ。

肺炎だった。

明日ピックルボールの試合なのに。
ペアの��含めチームに迷惑かけてしまう😞

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@masatesla とんでもございません😓日々の業務の鬱憤を晴らしているだけです‥笑

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熱と戦い続けた。

エンジンが生む熱は、敵。
部品を痛めるし、効率を奪うから。

風洞試験室で膨大な時間を費やして、
どう逃がすか、どう遮るか。
ずっと考えてきた。

でもテスラに乗って、気づいたんだよね。

EVは熱を簡単には逃がさない。
エアコンの廃熱も各コンポの微量な熱も、
システム的に徹底的に拾って、使い切る。

目の敵にしていた熱が、資源になっていた。

��力学第二法則は変わらないし、
ICEもEVもエントロピーと戦ってる。

ただICEは、莫大な熱をどうやって捨てるかで戦って
EVは、わずかな熱をいかに使い切るかで戦ってる。

同じ物理なんだけど、
戦い方が根本から違ったんだよね。

熱を憎んでいた私がテスラに出会った。
これが最大の皮肉かもな。

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@Kenmaeda77 右折した後のS字を見ると、無駄にコーナリングしないように直線的にラインを選んでいるように見えました。些細な人の運転も学習しているのかもしれませんね���

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@fishing_city また一からと思うとムカつきますね。乗っ取り。
だけど、周りには積み上げた仲間がいますよ。そこに届くだけでも十分復帰できると思います。応援してます。こばさん！

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@gucci1111817 言い切られた😂

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

元トヨタの勝又さん（カムリ等の元チーフエンジニア）が中国企業に移られた件、確かに技術流出の象徴だね。
ただ、私自身もエンジン開発の現場でやってきて痛感するのは、

“技術者は企業や国家に忠誠を誓う兵隊ではない“ということ。

高額報酬だけではなく、自分の技術を最後まで活かせる場、成果が正当に評価される制度が日本企業にないから、優秀な先輩方が海外に流れるんです。

企業側がグローバル水準の待遇・シニア活躍制度・報酬体系を本気で変えない限り、国益云々以前に人材は残りません。

技術者として、国益も大事ですが、まずは、日本企業が技術者を本気で欲しがる環境を作ることこそが最優先だ��思いますよ。

[平井宏治 KOJI HIRAI @KojiHirai6]

日本メーカーで培った技術や開発ノウハウを、中国メーカーの競争力向上のために活用する元技術者が増えている。個人としては高額な報酬を得られるのかもしれないが、その結果として日本企業が競争相手に追い上げられ、日本の自動車産業全体が打撃を受けるのであれば、本末転倒ではないか。自動車産業は日本経済を支える基幹産業である。技術者個人の利益と国益との関係について、今こそ真剣に考える必要がある。
https://t.co/zk88vHFzFZ

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@EV_LIFE_Trip 絶好調のタイミングでお会いしましょう！月末までには完全復活しているはず・・あ！��フ会行きたいです。

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外車って壊れやすいよね・・今でもよく聞くよ。
だから耐久性だけは、日本の牙城だと思っていた。

部品点数が少ない機械は、故障する経路も少ない。

これはEVだけに限らず、工学の基本。

トヨタが1位なのは当然だと思う。
カイゼンと系列、その二つを何十年も回し続けた答えだから。

だがテスラが業界平均に並んだという事実を見ると、
工学��構造で勝つ時代なんだね。

[MASA@TeslaModel3 @masatesla]

https://t.co/WxGaPumpvr

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

@RossyRogan まさかペニシリンが効かないタイプでしたので、
最初は絶望でしたね‥別のに変えて、体感良くなってきてます。人間って脆いー。

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

@EV_LIFE_Trip タビさんのご苦労が垣間見えます😁巨大な熱源がいますからね。停車時も同様、非常に悩ましいです。
この目線でテスラのBMSの流れを見ると、そこまで熱のこと大��にしてんだね。本当って感心します😅

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

@masatesla 皮切りは実績多いFSDかもしれません。国内企業もすぐに追従してきますよ。安全性向上のため、切磋琢磨してもらいたいですね。

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

おめでとうございます🎊
5/7注文分のモデルYが6/8㊗️納車！
���る1件は女性オーナーです😆

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

@Million4649One ありがとうございます。この3日間引きこもり、本当身体ありきだなぁと思いましたね。

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

@masatesla 4月からの充電ブーストの勢いが凄いです。
この勢いでベースを作ってからFSDでさらなる加速がありそうですね。あと1年もしたら日本の景色も少し変わっていそうですね

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

そうですね。日本と中国では条件が違うんですよ。

ただ、一点だけ。

日本にEVの需要がないのではないんです。
先にも書きましたが、
政策によって選べない構造が作られているだけなんです。

そしてその歪みのしわ寄せは、
体力のあるトヨタではなく、日産・ホンダ・三菱といった
EVシフトに乗り切れなかった国内OEMに向かっている現状。

守ろうとした産業が今、地政学的リスクを乗り越えられず、
政策に振り回されて壊れてきています。

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

“市場がそもそもEVを求めていない“

そう言いたくなる気持ちは分かる。
でも一つだけ聞きたいんだけど、

その「市場の声」は、誰が作ったものですか？

ZEV規制、CO₂罰金、補助金の設計、
需要は最初から、政策によって形成されている。

ガソリン車が選ばれているのではなく、
選ばれるように設計されている市場が、
ここに存在しているだけの話。

日本でEVが売れないのは、
ただ���純に消費者の本音ってわけではない。

充電インフラの未整備、集合住宅の壁、6.6kVの低圧配電網、
これらは需要の問題ではなく、供給側の構造的な課題。

“市場が求めていない“と言う前に、
その市場を誰が、どう設計したかを見た方がいい。

需要は発見するものではなく、つくるものだから。

[ikaslife @yas_nomi_dx]

@EngineEngrRnD 市場がそもそもEVを求めてないのでは？
ガソリン車の方が便利でしょ。

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

@musashikun117 お気遣い感謝です😊

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

@musashikun117 ですよね！見覚えがある😁
息子さんにお世話になってるかも。
いつもありがとうございます。

[Tech 𝗫 Soc ｜エンジンつくる人 @EngineEngrRnD]

飛行機のプロパイロットがオートパイロット搭載したテスラと飛行機を同時撮影？！情報錯綜して混乱したけど、これが実写？！スゲー感動✨

[Hiro@tesla_model3 @musashikun117]

✈️ホントにProパイロット🧑‍✈️
の長男が撮ってくれたTeslaの一枚📸

飛行機と愛車を同じフレームに収めるあたり、さすがです😆

飛行機も操縦できて、
車も運転できて、

初老の父は助手席専門になりそうです🤣
バカオヤヂ

※
AIはナンバーシークレット加工のみです^_^
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