Erwan Prou

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@hoonited Ce pilier C des enfers. Y avait pas moyen de faire moins épais

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@DaremoLFA Elle sera très sûrement électrique la version de série
Perso je ne la vois pas comme une suite de la LFA. Plus comme une remplaçante de la LC500. Peut être que la version de série ne s'appellera pas LFA.

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@ALarigaudrieBFM 3 cylindres à l'avant
4 cylindres à l'arrière

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@leblogauto La Yspillon HF a pas été présentée avant la 208 GTI ?
Et encore avant il y avait les Mokka GSE/Abarth 600/Junior Veloce
Des SUV mais techniquement très similaire 😅

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@competitionreal My choice is the Mercedes
The Luce is a bad Ferrari, but with another badge it could be great.
The Jag I have seen it too much so it doesn't choc me anymore
The Audi is pretty great. Not the most beautiful but OK.
The Mercedes is just ugly, does too much

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@EuropeanLMS @FrancoisMortier on va tenter 😁

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@KPratherReturns @ToyotaRacingWEC @24hoursoflemans Toyota GR LH2 Racing Concept 😉
https://t.co/SZcANHrra4

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@zetura @LHoonited C'est rigolo comment plein de montages rajoutent le pilier C en couleur carrosserie et que ça rend mieux
Et autant partir sur un coupé tant qu'à faire 😅

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@chevronsauvages De la nouveauté quand c'est bien fait c'est bien chez Ferrari. Mais là avec la Luce ils sont allés un peu trop à fond. Faire une Taycan-like basique ça n'aurait pas été une bonne chose non plus. Faut un entre deux. Apporter des choses nouvelles et surtout l'ADN Ferrari

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@SitgesFranck Enzo voulait uniquement des V12 à l'avant. Il critiquait ceux qui travaillait l'aero car "ils savent pas faire de moteur si ils travaillent l'aero"
Il a beaucoup aimé la F40 qui a un V8 Turbo en position centrale arrière et un aero travaillé.
La constance de Enzo 😂

[Erwan Prou @ErwanProu]

@DaremoLFA Yes élec
Avec des moteurs roues de 500+ ch. Ça permet d'avoir un gros coffre arrière 😂
C'est top que Renault ose faire ça
Ça aurait été dommage de le faire un 1.3 TCe boosté à un point le rendant peu fiable et moins performant pour sûrement aussi cher

[Erwan Prou @ErwanProu]

@adriWRC99 Il manquerait aussi la Cadillac, Genesis, les 2 Alpine (l'ex LMP1 et la LMDH), la Lamborghini, la Isotta Fraschini. Si on inclus l'IMSA il y aurait le proto Acura aussi. Pourquoi pas aussi à l'avenir rajouter la McLaren et la Ford
Et après on a Le Mans Ultimate 😂

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@efpi1 @Fraslin @nyctalope_92 En regardant des vidéos de l'Ami One Concept, ça a l'air d'être l'argument énoncé
T'as sûrement la bonne réponse 😅

[Erwan Prou @ErwanProu]

@CooperCheldon @Fraslin @nyctalope_92 Et donc expliquez pourquoi ne pas avoir fait l'inverse ? Antagoniste côté passager et "classique" côté conducteur ? Dans ce cas là aussi les portes sont identiques
Pourquoi avoir fait le choix de l'antagoniste côté conducteur ?

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@nyctalope_92 @Fraslin @BilikMilos26433 Dans certaines il y en a
La Mobilize Duo récupérais le volant de la Clio avec son airbag intégré par exemple

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@neochlauss @Soony_Ke @nyctalope_92 Ma théorie c'est qu'ils savent que la fermeture de porte tiendra pas. Ils profitent du fait que le conducteur soit du côté de la porte qui a la prise au vent importante puisse la rattraper, voir retenir plus facilement en roulant.
J'ai l'impression que c'est déjà le cas.

[Erwan Prou @ErwanProu]

@neochlauss @Soony_Ke @nyctalope_92 Oui mais la symétrie n'explique pas pourquoi la porte suicide est côté conducteur. Pourquoi ce choix a été fait ? Pourquoi la porte suicide n'est pas côté passager (qui ferait par symétrie une porte à ouverture"normale" côté conducteur). C'est ça la question qui a été posé