Diseñador de futuros y ciclista urbano
Dir de Laboratorios Urbanos | Red Internacional de Ciudades Inteligentes
Empujo la iniciativa ciudadana de #fabcityleón
#BioCorredor Río del Venado
“León, Guanajuato 25 de abril del 2028, el Bio-corredor Río del Venado antiguamente Malecón del Río de los Gómez, de acuerdo con ONU Hábitat se ha convertido en un "catalizador para la regeneración y un ejemplo mundial para el cuidado del agua”
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#Atención#NoTeDejesEngañar
El documental "Naza", que muestra la manera altamente deshumanizada y tecnologizada con la que Israel perpetra un genocidio en Gaza, no está disponible en línea.
Para México, @artegiosdist la consiguió y se estrena en cines el 22 de octubre, por tiempo limitado.
Aquí está el tráiler https://t.co/PjVedNQmpW.
Israel hizo otra cosa con el mismo título: "Naza. La historia real" o "Naza. The real story", con el objeto de confundir.
Mucha gente la está compartiendo bajo la equivocada creencia de que es el docu real.
Comparte esto y advierte a tus amistades.
En una ciudad totalmente rebasada en la movilidad y con una visión de desarrollo carrocentrista e inmobiliaria (muy lejos de las ciudades del futuro que optan por la movilidad sostenible y el desarrollo social en la gestión cultural y del conocimiento) es una vergüenza y descaro que los titulares sean panelistas o ponentes cuando los resultados de sus funciones son pésimos.
Al grado de desatender y minimizar las peticiones de estudiantes y ciudadanos sobre el transporte público; por acoso, letargo, calidad y costo.
Lo peor es que el supuesto "observatorio" @ocl_mx se tape los ojos y se preste a tal farsa, que tiene tintes electorales, politiqueros y de lavado de imagen.
Que decepción y que coraje.
Asistimos al foro "Perspectivas Humanas para las Ciudades del Futuro: Decisiones Locales, Impactos Globales".
Además, nuestro Director General de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, participó como ponente en el panel "Movilidad que transforma ciudades urbanas".
@municipio_leon
En una ciudad totalmente rebasada en la movilidad y con una visión de desarrollo carrocentrista e inmobiliaria (muy lejos de las ciudades del futuro que optan por la movilidad sostenible y el desarrollo social en la gestión cultural y del conocimiento) es una vergüenza y descaro que los titulares sean panelistas o ponentes cuando los resultados de sus funciones son pésimos.
Al grado de desatender y minimizar las peticiones de estudiantes y ciudadanos sobre el transporte público; por acoso, letargo, calidad y costo.
Lo peor es que el supuesto "observatorio" @ocl_mx se tape los ojos y se preste a tal farsa, que tiene tintes electorales, politiqueros y de lavado de imagen.
Que decepción y que coraje.
Asistimos al foro "Perspectivas Humanas para las Ciudades del Futuro: Decisiones Locales, Impactos Globales".
Además, nuestro Director General de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, participó como ponente en el panel "Movilidad que transforma ciudades urbanas".
@municipio_leon
En una ciudad totalmente rebasada en la movilidad y con una visión de desarrollo carrocentrista e inmobiliaria (muy lejos de las ciudades del futuro que optan por la movilidad sostenible y el desarrollo social en la gestión cultural y del conocimiento) es una vergüenza y descaro que los titulares sean panelistas o ponentes cuando los resultados de sus funciones son pésimos.
Al grado de desatender y minimizar las peticiones de estudiantes y ciudadanos sobre el transporte público; por acoso, letargo, calidad y costo.
Lo peor es que el supuesto "observatorio" @ocl_mx se tape los ojos y se preste a tal farsa, que tiene tintes electorales, politiqueros y de lavado de imagen.
Que decepción y que coraje.
Asistimos al foro "Perspectivas Humanas para las Ciudades del Futuro: Decisiones Locales, Impactos Globales".
Además, nuestro Director General de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, participó como ponente en el panel "Movilidad que transforma ciudades urbanas".
@municipio_leon
El estatus de víctima no es un argumento, de acuerdo. Pero tampoco lo es convertir cualquier señalamiento de revictimización en “inmunidad discursiva”.
Aquí el punto es mucho más concreto: ante un siniestro que involucra a una mujer y un niño que se desplazaban en bicicleta, ¿la respuesta debe centrarse primero en restringir o regular a quienes usan ese medio, o en revisar infraestructura, velocidades, diseño vial y condiciones de seguridad?
Se pueden discutir los hechos y las políticas sin desplazar la responsabilidad hacia quienes están más expuestos al riesgo.
Corrección a tu comentario revictimizante @DaliMenaG
Es URGENTE que mediante INFRAESTRUCTURA garantizen la SEGURIDAD de bicicletas y patines eléctricos y desde una perspectiva de CUIDADOS e INFANCIAS.
Te invito a estudiar la pirámide de la movilidad y la economía del cuidado.
“Ahora entiendo por qué varios amigos leoneses no te quieren.”
— procede a bloquearme inmediatamente después de decirlo.
Gran manera de argumentar. 🫠
No busco que me quieran. Busco que podamos hablar de movilidad sin prejuicios: ante un siniestro, no es poner el foco o "regular" a quienes usan la bicicleta; hay que preguntarnos qué infraestructura y qué condiciones de seguridad estamos ofreciendo para que mujeres, niñas, niños y todas las personas puedan moverse sin poner su vida en riesgo.
Corrección a tu comentario revictimizante @DaliMenaG
Es URGENTE que mediante INFRAESTRUCTURA garantizen la SEGURIDAD de bicicletas y patines eléctricos y desde una perspectiva de CUIDADOS e INFANCIAS.
Te invito a estudiar la pirámide de la movilidad y la economía del cuidado.
It took a little longer than expected, but we have finished the Gaza Geolocation Map. Every clip in the archive whose location we know is placed on a map of Gaza, so you can see where the footage was filmed.
It includes:
35,200+ videos and photos placed on the map.
Sources and the original post for every clip
Node map links & suggested leads
Our built-in AI iris can navigate the map
Fully searchable index
Filters by area, date, type of attack and precision
UN satellite damage survey layer (UNOSAT)
Built-in reverse image search links for each node
Downloadable dataset (CSV, GeoJSON and Google Earth)
It can be accessed here: https://t.co/4irNy85XQW
Please re-share and help us break out of the algorithm prison.
We will keep placing more of the footage as our researchers work through the rest of the archive.
Thank you to https://t.co/c8bmQF2iME, GeoConfirmed, @AbuLocation and @NemoAnno, whose geolocation work is credited on the map.
God bless all those who sacrificed their lives to get this footage out.
Join our telegram:
https://t.co/T128rcARCl
Follow our backup accounts:
@ZionismExposedx
&
@IsraelExposedAr
Efectos de los carriles bus,
◾ Reducción en el tiempo de viaje 🚍 del 18%.
◾ Incremento frecuencia de paso del 20% (con la misma flota).
◾ Aumento del 26% en el número de usuarios.
◾La cuota modal 🚍 pasa del 29% al 40%.
Estudio en Roma sobre 58 líneas.