FredMF1

[FredMF1 @FredM_f1]

@Nachez98 @FabioMarchiMD si fuera cierto lo de los 30kg, quedarían 15kg, que serían 4-5 décimas, supongo que montaran la carcasa nueva de la caja de cambios en Monza o Baku. Ajustando los mapas y alguna evo, 1s, que seria para ser 5-6 coche. Esperemos.

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@Nachez98 Si, expone las cosas más claras que Alo. Mirando gpTempo es curioso que el motor parece ir a menos rpm que el resto, quizás diseño es así. Llevará un par e GPs sacarle todo el partido, es lógico que no vayan a tope, mapas tb por optimizar. Recuperan en las curvas pierden rectas.

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@JPEIR0 están bien, no te preocupes tanto, se nota la mejoria y esta dentro de la media. Piastri es con rebufo

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@DPerformanceF1 @AstonMartinWork Gran trabajo, justo con quien me iba fijando, como dices es solo motor para estar a la par de RB.

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@Nachez98 esto es lo más importante, que haya correlación, para eso han estado 4 meses sin mejoras. Las vibraciones lo importante es el nuevo motor, aunque dicen haberlas mejorado durante fp1 y fp2.

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@Nachez98 han reportado vibraciones

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@RubCanales lo dijo el propio Newey, cambian a carcasa, más ligera, lo que es la caja de cambios es la misma.

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@Nachez98 pues yo entendí lo mismo que tu, manejabilidad y que el coche es consistente, está contento, porque el nuevo motor tiene que trabajar con los mismo algoritmos y será más potente pero si no tienen una entrega constante y las marchas bien... es importante.

[FredMF1 @FredM_f1]

@Nachez98 Newey dijo antes del parón, Hungria, y creo que De la Rosa tambien lo ha dicho, respecto al chasis creo. Motor tiene mas sentido que sea en Zandvoort

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@tonicuque Mercedes parece que si que llega a tope en algunas curvas respecto a la simulación. Esto es 2025vs2026. Estaría bien simular con las normas 2027 aquí.

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@tonicuque Simula Japón. Gracias crack

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@ekaitzgilf1 No creo que sea la caja de cambios en si, más bien la electrónica que será de Honda, el mapa que usan para gestionar la potencia, frenando el motor para cargar la parte eléctrica y la entrega fiable, sin eso en Monaco es accidente fijo. Sino iria mejor seguro.

[FredMF1 @FredM_f1]

@Nachez98 Pobre pedro, es su trabajo defender y vender motos pero vaya tela. iba mejor el MclHonda. El tema electrico afecta mucho a la frenada y se ve que va como el culo.

[FredMF1 @FredM_f1]

@Nachez98 No es solo el motor, como debe ir este monoplaza para que Alonso esté ahi, debe ir fatal, sin confianza por las frenadas, las marchas,.. increible. Increible.

[FredMF1 @FredM_f1]

@tonicuque Esta es la realidad, pero llegando a tiempos similares que el año pasado podrían bajar la potencia electrica para hacerlo más interesante, cortan mucho en recta.

[FredMF1 @FredM_f1]

@Nachez98 es lo más fácil de implementar, solo 4-5 vueltas, mejor eso que ver 50 vueltas de mierda. Con eso lo mismo suben 30kw, que quiten 100kw de la bateria en vez de 50kw y lo de las alas mas libre. Jugar con el kw/s en entrega y recarga, si quieren pueden aunque sea más lentos 1s.

[FredMF1 @FredM_f1]

@Nachez98 pues lo tiene facil la fia, que baje a 250kw en los tramos recta y en los demás 150kw. que juegue con la entrega de potencia electrica más lenta y mas libertad de ala por el circuito y listo.

[FredMF1 @FredM_f1]

@redlightsoff5 Si, supongo que quieren evitar el superclipping, porque al final en tiempo por vuelta, ganas más haciendo superclipping y acelerando, aunque se queden sin bateria en las rectas. Mira la simulacion VS real de Miami de Toni cuquerella, en 99% curvas llega a -350kw.

[FredMF1 @FredM_f1]

@m_lubieniecki good job!