Ulrich

Travail, dévotion

[Ulrich @Fuuerze]

@Ligne14_RATP Bonsoir, vous savez si le trafic sera rétabli demain a 5h30 ?

[Ulrich @Fuuerze]

@sunstun14 Le problème est qu'il y a une ligne de conduite en interne et en public différent

[Ulrich @Fuuerze]

@Amogus_Engineer @BMazerolles Ca a déjà été faite a l'époque avec la B84517 (ca prend juste beaucoup de temps)

[Ulrich @Fuuerze]

@Amogus_Engineer @WagonLibre Pour les R2N 7C le problème est plus profond : manque investissement dans les ateliers de maintenance qui arriveront d'ici quelques années mais dans tout les cas aurait dû faire en sorte de radié les V2N et mettre les 7c + 10C TER (les Z55)

[Ulrich @Fuuerze]

@rrretardedd @Amogus_Engineer Il y a du monde si, a mon taff il y a peu de personne en congé, tu as du monde dans les métros et rer (moins d'habitude certes, mais il y en a pas mal) les gens ont moins en moins les moyens de partir en vacances

[Ulrich @Fuuerze]

@LIGNER_SNCF Bonjour, le blog qui indique les travaux de Juillet a Décembre sortira quand ?

[Ulrich @Fuuerze]

@VincentD_91 @Autofil_ Cest surtout pour une histoire d'homogénéité du parc (PNO avait les 2nng 4c/5C) et allait recevoir des R2N donc pour les compétences c'est mieux ainsi

[Ulrich @Fuuerze]

@JohnnyCheminot @Antibdh666 @FNAUT_fr Javais pas vu, il y a un peu de ca mais surtout a cause de la saturation des voies en technicentre (de lourd travaux modernisation qui font que entretenir les 7C/10C c'est impossible) et que Amiens a pas les mêmes voies que le Landy

[Ulrich @Fuuerze]

@appyhours @VincentD_91 Ca ma l'air des voitures de Landy oui, mais on en a pu depuis décembre etc mais je crois certaine était stocker autre part

[Ulrich @Fuuerze]

@TeamLigneR @Actu_Transilien @IDFmobilites Et la gestion interne aussi, le problème est pas les gens qui gere la ligne mais ca vient de plus haut, comme je disais le fait davoir sous investi on en paie les pots cassés aujourd'hui et ca dura des années encore

[Ulrich @Fuuerze]

@TeamLigneR @Actu_Transilien @IDFmobilites Côté de Paris le problème : saut mouton de base prévu pour 2030 sauf rien est encore commencé, deja rien que le poste d'aiguillage automatisé quon a subit l'année dernière a eu quelques années de retard, le problème principal est le sous investissement (sans parler de politique)

[Ulrich @Fuuerze]

@TeamLigneR Vaut mieux supprimer une navette (notamment sur le rer D les navettes Melun-Corbeil) ca permet d'avoir des rames disponibles pour assurer le reste des missions, malheureusement aussi il y a eu un manque d'anticipation de idfm pour le technicentre de Villeneuve et les news rames

[Ulrich @Fuuerze]

@TeamLigneR En faite le problème, un train est apte commercial si il est en règle (maintenance préventif et corrective), il y a X rames qui sont bloqués en maintenance et les rames en panne cest non prévu (notamment quand il y a des chocs avec animaux ca crée beaucoup de casse)

[Ulrich @Fuuerze]

Cest tout a fait normal, perturbation en début de pointe avec la pointe des autres lignes et en plus on est une zone saturé (tant qu'il n'y aura pas le saut mouton ca sera toujours compliqué.

[Ulrich @Fuuerze]

Le problème si pas de travaux = pas de train qui circule de plus, sous investissement de la part de l'état dans le ferroviaire font qu'il y a beaucoup de lacunes et la fiabilité est moindre (la tendance commence a s'inverser, la ligne est nettement plus fiable

[TeamLigneR @TeamLigneR]

@JeanMichelPasc3 @LIGNER_SNCF Et là vu le bordel derrière, on en a jusqu’à la fin de service qui est dans peu de temps au final, comme il y a des travaux interminables qui durent depuis des décennies et pour encore 50 ans et qui n’améliorent pas la qualité du service

[Ulrich @Fuuerze]

Par rapport aux autres années, faut juste remettre l'église au milieu du village et faut pas s'énerver, il y a encore du boulot oui, notamment la communication (soucis en interne comme en externe d'ailleurs) mais pour revenir que ca sera perturbé jusqua fin de service