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[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🚨 La FIA revisará los resultados del ranking ADUO tras las quejas de Red Bull. Aquí los puntos clave de lo que está pasando:

📊 Red Bull, el "referente": El análisis de la FIA determinó que su motor de combustión es el mejor de la parrilla. ¿El problema? Al ser el "benckmark", se quedan congelados y NO podrán introducir mejoras de rendimiento.

🤯 Mercedes, ¿en desventaja?: A pesar de haber ganado todas las carreras de la temporada, la FIA concluyó que están a más de un 2% de Red Bull. Gracias a esto, recibirán 1 actualización este año, otra en 2027, más horas de banco de pruebas y $3 millones extra en el límite de costos.

🔴 Ferrari y el resto: Quedaron a más de un 4% de brecha, lo que les da el beneficio máximo: 2 mejoras este año y 2 en 2027.

🤔 Sorpresa total: En Red Bull están desconcertados. Sus propios datos internos indicaban que el motor Mercedes era unas 3 décimas de segundo más rápido que el suyo.

🔍 Revisión en marcha: Tras las dudas planteadas, la FIA volverá a analizar los datos de los sensores de potencia de las primeras 5 carreras para asegurar que el resultado es correcto (aunque no garantizan que cambie).

Habrá nuevas evaluaciones del rendimiento de los motores después de los GP de Hungría y México. Debajo la tabla de actualizaciones según la medición actual de la FIA 👀👇

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🔥 La F1 se rinde ante la realidad: más motor, menos dependencia eléctrica para 2027 y 2028

Puntos clave: 👇

1⃣El motor de combustión ganará peso: pasa de 400 kW en 2026 a 420 kW en 2027 y 450 kW en 2028.

2⃣También sube el flujo de combustible: +5% en 2027 y +13% en 2028, lo que refuerza el papel del ICE.

3⃣La parte eléctrica pierde protagonismo en potencia máxima: el MGU-K baja de 350 kW en 2026 a 300 kW en 2027 y 2028.

4⃣El modo overtake se mantiene en 350 kW, así que la potencia extra eléctrica seguirá existiendo, pero más enfocada en momentos puntuales.

5⃣La recuperación de energía aumenta: de 350 kW en 2026 a 375 kW en 2027 y 400 kW en 2028.

6⃣El reparto ICE/MGU-K cambia de 53/47 en 2026 a 58/42 en 2027 y 60/40 en 2028.

7⃣La F1 está corrigiendo el balance energético del reglamento 2026. Más peso para el motor de combustión, menos dependencia constante del MGU-K y una clasificación que debería volver a ser más “flat-out”.

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🏁PREVIA GP BARCELONA 2026 F1: KIMI Y MERCEDES FAVORITOS + HORARIOS Y ANÁLISIS TÉCNICO

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🚀Kimi y Mercedes imparables
🏁Análisis Técnico
🔋Datos del circuito
🚗Análisis Deportivo
📅Horarios del fin de semana
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Según @Auto_Racer_it se estima que Ferrari se encuentra en la franja del 6 al 8 % de déficit, lo cual les otorgaría presupuesto y horas de desarrollo adicionales.

Por otro lado, la FIA todavía no ha publicado los resultados oficiales porque Red Bull Powertrains está impugnando la decisión y las discusiones siguen en marcha.

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🏁 GP MONACO 2026 F1: ¡CUARTA VICTORIA DE KIMI ANTONELLI! 🇲🇨 HAMILTON Y HADJAR AL PODIO

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🏁5 Victorias al hilo de Kimi
🔥2do podio seguido de Hamilton
🔋Abandonos de Verstappen y Norris
👎Desastre total para Russell

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The Race acaba de soltar una bomba: la FIA ya notificó a los fabricantes de motores sobre su decisión con el ADUO.

Y el dato que más ruido hace es este: Red Bull tendría el motor más potente de la parrilla.

Pero ojo, porque esto no termina ahí. Incluso Mercedes recibirá una actualización por ADUO, algo que nadie esperaban.

Ver para creer.

Debajo te dejo todos los detalles completos.

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🏁 GP MONACO 2026 F1: Grilla de Salida Definitiva y Neumáticos disponibles por piloto para la carrera.

⚠️Sin novedades en lo que respecta a sanciones para el inicio de la carrera.

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🏁GP MÓNACO 2026 F1: POLE DE KIMI ANTONELLI EN MONTECARLO | ANALISIS F1

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🔋Kimi Antonelli REY de Montecarlo
⚡️Max y Lewis
🏁Tiempos Ideales
🚗Russell falla a lo grande. McLaren desinflada.
📅Horarios del fin de semana

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🏁PREVIA GP MÓNACO 2026 F1: ¿FERRARI FAVORITO? MERCEDES Y MCLAREN RETRASADOS | ANALISIS F1

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🏁Tiempos Ideales
🔋Datos del circuito
🚗Ferrari lidera ¿Mercedes y McLaren en problemas?
📅Horarios del fin de semana

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[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

La renovación de Charles Leclerc con Ferrari no es solo un contrato largo. Es una apuesta total… pero con matices interesantes que cambian la lectura.

Primero, el contexto: el acuerdo firmado en enero de 2024 dejaba a Leclerc atado hasta 2029, pero con algo clave, cláusulas de salida que podía activar incluso este mismo año. O sea, compromiso sí, pero con puerta abierta por si el proyecto no convencía.

Ahora, con la nueva extensión hasta 2033, Ferrari básicamente le dice: “eres nuestro futuro sin discusión”. Y lo más importante: esa cláusula de salida no desaparece, pero se mueve a 2030. Traducción simple: Ferrari gana estabilidad a corto y medio plazo, pero Leclerc sigue teniendo control a medio plazo.

Ferrari lo vende como continuidad y confianza total. Desde el equipo insisten en que Leclerc es “el pilar del proyecto” y que quieren construir alrededor de él durante años. No es nuevo, pero ahora está firmado de forma más agresiva.

Del lado del piloto, el discurso también es claro, pero no ingenuo. Leclerc ha dicho que cree en el proyecto y que su sueño es ganar con Ferrari. Pero también ha dejado entrever que lo importante es tener un coche capaz de luchar por el campeonato. Es decir, hay fe… pero con condiciones.

Y aquí está el punto interesante: esto no es una historia de lealtad ciega. Es un equilibrio.

Ferrari asegura a su estrella en un momento donde necesita estabilidad desesperadamente. Leclerc, por su parte, se compromete más años, pero se guarda una salida estratégica en 2030 si las cosas no funcionan.

Esto parece un contrato de “amor eterno”, pero en realidad está cuidadosamente diseñado para que nadie quede atrapado.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

Es que lo de la FIA con Ferrari ya es una persecución descarada. No se cansan de meterles el pie.

Ahora resulta, según reportan varios medios italianos, que están empeñados en prohibir el Flick Tail Mode (FTM) para 2027. Y lo peor de todo es que la FIA sabe perfectamente que Ferrari ya tiene todo su proyecto de 2027 construidísimo e integrado alrededor de esa solución. Les importa un bledo dejar tirado el trabajo de todo un equipo.

La excusa barata que están dando es que supuestamente no quieren una "guerra de desarrollo" entre los equipos por los altos costos que implica el FTM.

Pero vamos a ver, ¿otra vez con la misma estupidez? ¿Acaso no estamos bajo un límite presupuestario? Al tope de costos no le importa en qué decida gastar el dinero cada escudería, siempre y cuando no se pasen de lo permitido y respeten el marco tecnico de la comisión de la F1. Si Ferrari quiere invertir su presupuesto ahí, es su maldito problema, no de la FIA.

Esto, sumado a la payasada que hicieron con el Pre-Start, deja más que claro que la FIA está tomando decisiones con el único objetivo de perjudicar a Ferrari.

No existe ni una sola justificación deportiva o económica real para prohibir el FTM en 2027. Aquí no nos están cuidando el bolsillo, aquí hay gato encerrado y se nota a kilómetros que están buscando beneficiar a otros.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

Es que lo de la FIA ya es un chiste de mal gusto. De verdad, no se cansan de hacer el ridículo con el tema de los motores y la relación de compresión.

Miren cómo está la cosa: según reporta Motorsport Italia, varios fabricantes intentaron copiar el truco que descubrió Mercedes, ¿y qué hizo la FIA? Salió corriendo a pedirles que se detuvieran porque, supuestamente, van a prohibir el concepto completo para "evitar una escalada de costos de desarrollo". Por favor ¿A quién quieren engañar?

A ver, genios de la FIA, ¿se les olvidó que estamos bajo un límite presupuestario? El tope de costos ya existe, así que el argumento del dinero es una mentira del tamaño de Madison Square Garden. Si un equipo quiere gastar su presupuesto copiando y desarrollando la solución de Mercedes, está en todo su derecho; para eso es una competencia.

Si la FIA está frenando a los demás para que no evolucionen esa idea, no es por cuidar el bolsillo de nadie. Aquí hay otra cosa de fondo y, como siempre, nos quieren ver la cara de tontos.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🏁 GP CANADA 2026 F1: ¡CUARTA VICTORIA DE KIMI ANTONELLI! 🇨🇦 FRANCO COLAPINTO 6TO

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🏁4 Victorias al hilo de Kimi
🇦🇷Franco Colapinto 6to
🔥Lewis Hamilton encendido
🔋Desastre total en McLaren
🚗Ritmos de Carrera

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🏁 GP CANADA 2026 F1: Así se pierde tiempo en una parada en boxes en la carrera: te ahorras 9 segundos al hacer tu paradas con un coche de seguridad físico o virtual.

✍️Es fundamental tener este dato a mano para entender bien algunas de las decisiones estratégicas de los equipos.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🏁 GP CANADA 2026 F1: Grilla de Salida Definitiva y Neumáticos disponibles por piloto para la carrera.

⚠️Lance Stroll saldrá desde la calle de boxes por cambios bajo el regimen de parque cerrado.

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🏁 GP CANADA 2026 F1: ¡VICTORIA SPRINT Y POLE DE GEORGE RUSSELL! 🇨🇦 | COLAPINTO P10 | ANÁLISIS F1

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🏁Victoria Sprint de Russell
⚡️Pole de Russell
🚗Ritmos de Carrera Sprint
🇦🇷Franco Colapinto P10
📅Horarios

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🏁GP CANADA 2026 F1: POLE SPRINT DE GEORGE RUSSELL 🇨🇦 FRANCO P13 Y CHECO P17

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🏁Novedades técnicas
🔋Telemetría de la Pole Sprint
🚗Simulaciones de Carrera
⁉️Tiempos Ideales
📅Horarios del fin de semana

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[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🏁PREVIA GP CANADA 2026 F1: KIMI Y MERCEDES FAVORITOS + HORARIOS Y ANÁLISIS TÉCNICO

📢TODO LO QUE DEBES SABER👇

🏁Análisis Técnico
🔋Datos del circuito
🚗Análisis Deportivo
📅Horarios del fin de semana
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[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

APRUEBAN CAMBIOS AL MOTOR DE 2027 🪫 LA F1 REDUCIRÁ LA DEPENDENCIA ELÉCTRICA https://t.co/6Q5SkDHXQB