Qingsong Han | China Automotive

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@zymkzymk 聊游戏，我看你10年经验干吗不用，话题聊不完啊。

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@XIBA668899 应该没有我

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@WarmTrivia 🤝应该的，对大家都有帮助，哈哈

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@WarmTrivia 看到了相关的行业，不由得多说了点儿，哈哈，见谅！

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中国混动车卖到欧洲，接下来能有多大空间？
商务部10月12日的答问，给出了一个基数：2025年，欧盟从中国进口了30.2万辆混动车，新安排会在这个基础上向上。

这次还确认了“非歧视原则”，中方获得的配额不会低于欧方其他任何进口来源地。具体年度数量还没公布，各家车企能分到多少也还不能算。（也就是说跟别的国家一样了）

纯电动车继续推进企业价格承诺和相关复审程序。对车企来说，后续出口安排有了更明确的方向；
对买车的人来说，现在还不知道哪款车会降价、降多少，到时候再说吧。

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旅行车到了电动时代，还能做成什么样？
欧宝在巴黎亮相的STX概念车，把重点放在了高速行驶时的风阻上。
低车身、拉长的侧面线条之外，车尾还有会动的部件：达到合适车速，尾部下方和后轮后方的空气动力学部件会伸出，帮助整理气流。
简单说就是：“让风更顺地从车身周围流过去”，减少行驶阻力。
这台车展示的是欧宝未来旅行车的设计方向，部分设计会用到后续车型上。目前还没有量产时间和价格，车展上这套可伸缩设计能保留多少，也得等有了量产车了再看。

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@mxiowi12 我快40了还玩儿呢。

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@xilo2991 看我像吗？😀

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@Jtxccjdbb 做事得有闭环，事情才能好做。

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@Jtxccjdbb 对，其实小车日常代步，城市使用是最优选。

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汽车新闻：
零跑把一台面向欧洲城市通勤的小电车带到了巴黎：B03，两厢造型，官方公布的WLTP续航最高390公里。

每天用车，补电方便不方便，比屏幕有多大更容易影响心情。

B03支持快充，官方给出的10%到80%充电时间是21分钟，实际还要看充电桩和电池状态。

无线CarPlay和Android Auto也有，手机上用惯的地图、音乐可以接着用。

零跑这次还确认，另一款车B10已在西班牙投产。新车进入欧洲的同时，当地生产也开始落地了。

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零跑C系迎来新一轮OTA，这次升级包含城市领航辅助等功能。

零跑10月12日公布的升级范围，包括2024款C01、C10、C11、C16和部分2026款车型。具体适用范围以年款配置公告为准，不能理解成名单里的每台车都会获得全部功能。

日常泊车也有一个小改动：窄车位里收起后视镜后，屏幕会自动切到两侧后视影像，方便继续看车侧情况。

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汽车新闻：
欧洲新款极氪7X公布了两个很抢眼的数字：
续航最高627公里，10%充到80%最快10.5分钟，但这两个数字，来自不同版本。

75度电的Core后驱版，官方目标充电时间是10.5分钟，暂定WLTP续航最高482公里。

100度电的长续航后驱版，续航提高到627公里，同一区间的目标充电时间是15分钟。
一个电池小些、补到80%更快，一个一充能跑得更远。

你要是跑长途，还得把沿途充电站和自己愿意停几次放进去一起算。 快充时间也需要合适的电池温度和大功率充电桩。
法国Core版52,990欧元起，首批交付计划在2027年第一季度。

[Lei Jun @leijun]

Maroon Red, inspired by aged fine wine.
Looks good, right?
#XiaomiSkyNomad

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巴黎的环岛、窄路，还有穿行的摩托车，小鹏把辅助驾驶带到这里，让观众坐进车里体验。

这次发布会值得看的，就是中国车到了欧洲，能不能应付另一套道路环境。

官方说的VLA 2.0，可以理解成帮车看懂路况、判断下一步怎么走的“大脑”；NGP则是用上这套“大脑”的辅助驾驶功能。遇到行人该不该让、进环岛该等还是该走。

同场上市的G9L在法国74,990欧元起，小鹏还打算向其他车企提供AI和整车技术。目前是试乘展示，驾驶员仍要监督，不能当无人驾驶。

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@weilai244835 好嘞

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@MissYourRu 我是活的

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经验！
买车前先想想它平时要停在什么地方，什么样的车位里。
在展厅里把车门完全打开，上下车很容易试。

回到家，墙或柱子，还有立体停车位，可能因为车长漏出一大截，或者正好挡在车门要打开的位置。

先了解你的车位长度宽度，可以问物业。实在不行拿着一张车位照片给店里看。

如果4S店能提供上门试驾，安排去常用车位，就在那里试。
安排不了，也可以在店里找一个有参考意义的车位。

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@saveme881519 一样，满屏都是，我来串门儿。