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Alice Weidel hat das Angebot von Sahra Wagenknecht abgelehnt, weil die AfD keine Wahlkampfhilfe für das BSW leisten will. Jede Partei ist für ihren eigenen Wahlkampf verantwortlich. Das BSW soll erst einmal aus eigener Kraft die 5-Prozent-Hürde schaffen, danach ist die AfD selbstverständlich zu Gesprächen bereit. Nun behauptet das BSW, Alice Weidel würde vor einem Duell kneifen und habe Angst. Das entspricht jedoch nicht der öffentlich genannten Begründung für die Absage. Bei der Wagenknecht weiß man ohnehin nie, welche Position morgen gilt. Deshalb würde ich ihr niemals Vertrauen schenken.

Via FB: Dass der Elektromotor dem Verbrennungsmotor in fast allen rein technischen Belangen überlegen ist, liegt an seiner fundamentalen Natur. Man vergleicht hier im Grunde eine kontrollierte Explosion mit der Eleganz von Magnetfeldern. Der Wirkungsgrad: Keine Energieverschwendung Der größte Schwachpunkt des Verbrenners ist die Wärme. Er ist im Grunde eine Heizung, die nebenbei etwas Bewegung erzeugt. Verbrennungsmotor: Erreicht im besten Fall einen Wirkungsgrad von ca. 35 % bis 40 %. Der Rest (über 60 %) verpufft ungenutzt als Hitze durch den Auspuff und den Kühler. Elektromotor: Setzt weit über 90 % der eingesetzten Energie direkt in Vortrieb um. Er bleibt hocheffizient, weil kaum Reibung und fast keine Abwärme entstehen. -- Das Drehmoment: Kraft aus dem Stand Beim Fahren merkt man den Unterschied sofort im Gaspedal. Der Verbrenner muss erst "auf Touren kommen". Er braucht eine bestimmte Drehzahl (z. B. 2.000 bis 4.000 U/min), um seine volle Kraft (das Drehmoment) zu entfalten. Deshalb braucht er auch ein komplexes Getriebe mit mehreren Gängen. Der Elektromotor hat sein maximales Drehmoment ab der allerersten Umdrehung. Sobald du das Pedal berührst, ist die volle Kraft da. Ein Schaltgetriebe ist überflüssig – ein einziger Gang reicht völlig aus. -- Rekuperation: Energie zurückgewinnen Wenn du mit einem Verbrenner bremst, drückst du Metall auf Metall. Die Bewegungsenergie des Autos wird an den Bremsscheiben in nutzlose Hitze umgewandelt. Ein Elektromotor kann sich umdrehen. Lässt du das Gaspedal los, wird der Motor zum Generator. Er bremst das Auto ab und speist die gewonnene Energie direkt wieder zurück in die Batterie (Rekuperation). Das schont die Bremsen und erhöht die Reichweite. -- Platzersparnis und Packaging Weil ein Elektromotor so kompakt ist (oft nicht größer als ein Reisekoffer), lässt er sich direkt an den Achsen verbauen. Es braucht keinen massiven Motorblock vorne, keinen Getriebetunnel in der Mitte und keinen Auspuffstrang. Dadurch entsteht im Innenraum und im Kofferraum (Stichwort: "Frunk" – Kofferraum vorne) deutlich mehr Platz für die Passagiere. -- Der Elektroantrieb gewinnt das Duell in jeder einzelnen Kategorie.