Top Tweets for #KEROSINE
🇬🇷#The_Duran: #Alexander+#Alex. Sep 22
1/2. ☦️🇷🇺#Russia:
- R U S S I A V O T E S P U T I N & S T A B I L I T Y -
- N A T O- P A N I C O V E R L O O M I N G D E F E A T -
No more #Diesel & #Kerosine...
*
https://t.co/fVrKqP7921
*
Clickable Index below Video:
Raakt de kerosine al op?? 😁
❌✈️❌
#Straatvoltranen #Badalmandeb
#Houthies #afgesloten #Jemen
#olieprijzen #kerosine
🇮🇷🇧🇷@Dialogue_NRA, #Nima. Recommended, Jun 29.
With #Ray_McGovern:
- G A M E O V E R , I R A N D E F E A T S T R U M P -
🕌🇮🇷#Iran OUTLASTS 🤡🇺🇸#Trump in
the #Strait_of_Hormuz:
No #Diesel and #Kerosine ? YOU LOOSE ! !
https://t.co/94jQJkmXCN
Topman Frankfurt Airport voorziet geen kerosinetekort deze zomer
https://t.co/Lo7tyZRrsI #FrankfurtAirport #kerosine #luchtvaart #StraatvanHormuz #vliegtuigbrandstof
Genoeg #kerosine, maar we boeken later vakantie en dat merken de grote vliegmaatschappijen
Europeanen zijn huiverig om een #vakantie te boeken en dat merken de luchtvaartmaatschappijen.
Na Ryanair meldt nu ook prijsvechter EasyJet een achterblijvende vraag. Terwijl er weer genoeg kerosine genoeg op voorraad is.
Ja hoor nu is er weer genoeg kerosine whoehahahahaha shitshow
EasyJet zag het verlies in het afgelopen boekjaar oplopen, vooral door hogere brandstofkosten. Bij de presentatie van de cijfers zei topman Kenton Jarvis donderdag dat de oorlog in het Midden-Oosten voor onzekerheid zorgt bij reizigers.
Tot eind september is 58 procent van de tickets verkocht, vorig jaar rond deze tijd was dat 60 procent. Eerder deze week bleek dat ook Ryanair merkt dat klanten huiverig zijn geworden om op reis te gaan.
Klanten boeken korter voor vertrek. Reizigers zijn bang voor de hogere olieprijzen, bang voor brandstoftekorten en bang voor inflatie waardoor ze minder geld overhouden in de portemonnee.
Transavia: twijfelaars over streep trekken
Het beeld wordt bevestigd door Transavia. Ook daar merken ze dat mensen een zetje nodig hebben om een boeking te doen, vertelt de woordvoerder.
Om precies die reden stuurde het bedrijf vorige week het bericht de wereld in dat reizigers bij Transavia na hun boeking geen onverwachte brandstoftoeslagen of -naheffingen zullen krijgen. Transavia hoopt dat die zekerheid twijfelaars over de streep trekt.
De Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft dit jaar door de aanschaf van nieuwe Airbus-vliegtuigen 10 procent meer stoelen te vullen, en is nog altijd optimistisch gestemd dat dit lukt.
Dat komt ook doordat het bedrijf op (nu 84) bestemmingen vliegt die in trek zijn dit jaar. „We merken dat Spanje, Portugal, Griekenland, maar ook Egypte en Marokko populairder zijn dan voorheen.”
Tekort aan kerosine opgelost
Heikel punt in de sector was de voorraad kerosine. Volgens data van het Internationaal Energieagentschap (IEA) en brancheorganisaties had Europa eind april nog voor ongeveer 6 weken kerosine op voorraad.
Inmiddels is er met man en macht gewerkt om de tekorten aan te vullen met recordimporten uit de VS en Nigeria. EasyJet-topman Jarvis zei donderdag zich geen zorgen te maken over een eventueel kerosinetekort. „Klanten kunnen met gerust hart boeken.”
Ook Transavia meldt desgevraagd dat er ‘geen signalen zijn’ dat er een tekort aanstaande is. Niet nu, en niet tot het einde van het zomerseizoen, dat bij de luchtvaartmaatschappij loopt tot oktober.
Dat ziet ook ING-analist Rico Luman. Sterker nog: de prijs van kerosine is alweer licht gedaald. Er is wereldwijd veel handel geweest, „en je ziet dat zich dit nu uitbalanceert”, zegt hij. Vooral op grotere luchthavens met een grote opslagcapaciteit is de ergste kou uit de lucht.
Wat betreft de jaarprestaties van luchtvaartbedrijven is het nog koffiedik kijken. „Maar je ziet al wel verschillen”, stelt Luman. „Ryanair vliegt vanuit goedkopere luchthavens en kan de kosten laag houden. En ze hebben zich daar beter ingedekt tegen hogere brandstofprijzen.”
Maatschappijen als KLM en Lufthansa hebben de afgelopen weken honderden kortere vluchten geschrapt om het verbruik te beperken. Transavia verwacht het huidige vluchtschema deze zomer volgens planning uit te voeren.
#Transavia moet flink bezuinigen vanwege onder meer de miljardeninvesteringen in nieuwe Airbusvliegtuigen en de hoge #kerosine prijzen.
De luchtvaartmaatschappij sluit niet uit dat daardoor banen verloren gaan
Vliegen is dadelijk alleen nog maar voor de rijken.... niet meer te betalen dadelijk, #CO2 tracking etc pffffff
Paul Terstegge, die sinds februari de baas is, kreeg bij zijn start meteen een aantal uitdagingen. Transavia stapt geleidelijk af van Boeing-toestellen en heeft inmiddels vijftien Airbus-vliegtuigen in de vloot. De volledige transitie wordt verwacht in 2031.
De toestellen moeten zorgen voor minder uitstoot, minder geluid en lagere operationele kosten. De aanschaf van de Airbussen is prijzig. Ook de explosief gestegen kerosineprijzen treffen Transavia hard. "De grootste zorg zijn de brandstofprijzen", zegt Terstegge.
Als eerste noodmaatregel heeft Transavia een vacaturestop ingesteld voor niet-operationele functies. Bovendien wordt er kritisch gekeken naar externe uitgaven. Een klein deel van de meerkosten wordt doorberekend aan reizigers, iets wat Terstegge naar eigen zeggen liever vermijdt, maar wat onvermijdelijk is.
Terstegge trad aan vlak voordat de spanningen in het Midden-Oosten escaleerden door een aanval van de VS en Israël op Iran. Transavia annuleerde uit veiligheidsoverwegingen vluchten naar Dubai en boekingen naar Egypte, Turkije en Griekenland liepen tijdelijk terug.
Transavia voert zomerdienstregeling volledig uit
Daarbij is er onzekerheid of er voldoende brandstof is in sommige landen van Europa. "Ik verwacht niet dat we zomaar tegen een tekort aanlopen. Minister Karremans heeft gezegd dat hier voor maanden aan brandstof beschikbaar is. En we hebben vertrouwen in wat onze stakeholders daarover melden. Wij voeren onze zomerdienstregeling volledig uit", zegt Terstegge tegen De Telegraaf.
"We moeten de duurdere kerosine elders proberen te compenseren. De nieuwe Airbus-vliegtuigen hebben 23 procent meer stoelen, dus daar komt meer omzet uit. Onze indirecte kosten, zoals de kosten van het hoofdkantoor, moeten met 10 miljoen euro omlaag."
@C_NyaKundiH New fuel prices announced; Petrol is up, Diesel is up, Transport will go up, food will go up, and everything else will go up. Is Kenya heading in the right direction? Let's be honest. #Diesel #Petrol #Kerosine
🪖 😅 Jawel! Met een paar simpele zoekopdrachten is online precies te achterhalen waar belangrijke #militaire infrastructuur onder de Overijsselse grond ligt. 🤦🏻♀️
Je moet het de #vijand ook niet onnodig lastig maken natuurlijk... 😎 👇🏻
#defensie #brandstoftoevoer #kerosine #Tuinman #Enschede
https://t.co/5QSQFT1cYz
Europese luchthavenkoepel blij met brandstofplannen van Brussel
https://t.co/R2XrYgdd5C #Brussel #Iran #kerosine #luchthavens #StraatvanHormuz
Net op tijd voor de #zomer wordt Europa geconfronteerd met een #kerosine crisis 🤡 die het luchtverkeer op het continent ingrijpend zal veranderen.
Europa is sterk afhankelijk van de import van kerosine uit het Midden-Oosten. #Agenda2030 #energiecrisis
De kerosineprijzen zijn gestegen tot meer dan 200 dollar per vat – het dubbele van het niveau van vóór de oorlog. In tegenstelling tot benzine en diesel zullen sommige luchthavens waarschijnlijk binnenkort te maken krijgen met een acuut tekort aan kerosine.
Natuurlijk zullen Trump en de VS de schuld krijgen zodra de vliegtuigen massaal aan de grond blijven. Maar het huidige conflict is niet de enige oorzaak van de crisis. Europa is structureel en voortdurend afhankelijk geworden van andere regio's in de wereld.
De cijfers zijn verbijsterend: in 2009 waren er nog bijna 100 raffinaderijen actief voor de productie van kerosine. Sindsdien zijn er 28 – meer dan een kwart – gesloten of omgebouwd voor biobrandstoffen. Dit komt overeen met 16 procent van de Europese raffinagecapaciteit.
De oorzaken waren de dalende vraag en de klimaatdoelstellingen. Als gevolg hiervan importeert Europa nu ongeveer een derde van zijn kerosine, waarvan 75 procent uit het Midden-Oosten komt.
Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) zijn de huidige brandstofreserves in Europa voldoende voor nog ongeveer zes weken.
IEA-directeur Fatih Birol, die er een handje van heeft te overdrijven, verklaarde in een interview: "Als we de Straat van Hormuz niet kunnen heropenen, zullen we binnenkort horen dat vluchten tussen stad A en stad B worden geannuleerd vanwege een brandstoftekort."
Het zakenmagazine OilPrice meldt ook :
Noordwest-Europa wordt bijzonder zwaar getroffen. De import daalde in april al met 15 procent. De transittijd van Koeweit naar Rotterdam bedraagt slechts ongeveer 21 dagen – verstoringen hebben daarom een extreem snelle impact. De VS is de belangrijkste alternatieve leverancier.
Ook daar worden de voorraden echter schaars: de Amerikaanse export naar de Pacifische regio heeft een zevenjarig hoogtepunt bereikt en vertegenwoordigt nu meer dan 30 procent van de totale Amerikaanse export van vliegtuigbrandstof. Azië concurreert fel om de resterende ladingen.
De Lufthansa Group, Europa's grootste luchtvaartmaatschappij, heeft al gereageerd. Donderdag kondigde het bedrijf plannen aan om het vluchtschema te reduceren en vliegtuigen eerder dan gepland uit de vloot te halen. Financieel directeur Till Streichert lichtte toe:
"Gezien de sterk gestegen kosten van kerosine en de geopolitieke instabiliteit is dit pakket maatregelen om de vloot en capaciteit sneller te reduceren onvermijdelijk."
Voor luchtvaartmaatschappijen betekent dit hogere kosten; voor passagiers duurdere tickets en mogelijke annuleringen. Na het Russische gasembargo in 2022 is dit al de tweede grote energiecrisis in vier jaar tijd. Destijds trof het de verwarming en elektriciteit – deze keer is het de luchtvaart.
Analisten zien geen snelle oplossing. De structurele afhankelijkheid van Europa van import en de beperkte alternatieven maken het land bijzonder kwetsbaar. Zonder een snelle afname van de spanningen in het Midden-Oosten dreigt de zomer van 2026 een nachtmerrie te worden voor veel reizigers – met lege luchthavens en aanzienlijk hogere prijzen.
Google: "Landelijk Crisisplan Olie"
(Een link van de #NOS, het bestand telt 55 pagina's)
Opmerkelijk: het plan dateert van 3 februari 2023‼️
Kortom: het #crisisplan lag al die jaar op de plank 🤔
#oliecrisis #olie #rantsoenering #diesel #benzine #kerosine
Google: "Landelijk Crisisplan Olie"
(Een link van de #NOS, het bestand telt 55 pagina's)
Opmerkelijk: het plan dateert van 3 februari 2023‼️
Kortom: het #crisisplan lag al die jaar op de plank 🤔
#oliecrisis #olie #rantsoenering #diesel #benzine #kerosine
Oh Hans doe iets tegen als die slaves die zomaar op en neer vliegen en op #vakantie gaan. komt goed daar hebben we #Agenda2030 voor
Schrappen van vluchten is pas het begin:
‘Europa heeft nog maar zes weken #kerosine’🤡🤮
Het besluit van KLM om vanaf eind april 160 vluchten te schrappen, lijkt nog maar het begin.
Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) heeft Europa nog voor ongeveer zes weken kerosine.
Een golf van annuleringen dreigt.
Voor alle duidelijkheid: KLM schrapt nu nog geen vluchten vanwege een tekort aan kerosine. Die is er voorlopig voldoende. De ingreep heeft vooral te maken met geld.
De geschrapte Europese vluchten zijn verlieslatend. Dat komt doordat de brandstofprijzen sinds de oorlog in Iran explosief zijn gestegen. Een vat kerosine kost inmiddels rond de 200 dollar, ongeveer het dubbele van februari.
KLM heeft weliswaar zo’n 70 procent van de brandstofprijs voor langere tijd vastgezet, maar voor de rest betaalt de maatschappij de volle marktprijs.
Luchtvaart voelt pijn
KLM staat niet alleen. Ook andere Europese luchtvaartmaatschappijen grijpen in. Lufthansa zet alle 27 toestellen van dochter CityLine aan de grond; voor de tweeduizend medewerkers wordt ander werk gezocht binnen Lufthansa.
Ook verdwijnen na de zomer zes vliegtuigen uit de Lufthansa-vloot. SAS schrapt deze maand zo’n duizend vluchten en Ryanair overweegt hetzelfde als de situatie rond de Straat van Hormuz verslechtert.
De stijgende kosten beginnen dus direct hun effect te hebben. Maar volgens IEA-topman Fatih Birol is dat slechts een voorbode van wat nog kan komen.
„In Europa hebben we nog voor ongeveer zes weken vliegtuigbrandstof”, waarschuwde hij in een somber stemmend interview met AP. „Als de Straat van Hormuz niet wordt heropend, zullen we binnenkort horen dat vluchten worden geannuleerd door een gebrek aan kerosine.”
Voorraad slinkt, zorgen groeien
Birol spreekt zelfs van ‘de grootste energiecrisis ooit’. „Hoe langer dit duurt, hoe slechter het is voor de wereldeconomie, de groei en de inflatie.”
ACI Europe, de koepelorganisatie van Europese luchthavens, was vorige week zelfs nog pessimistischer. Een kerosinetekort zou al over enkele weken mogelijk zijn, met potentieel grote disrupties op Europese airports.
Ook in Brussel groeit de nervositeit. EU-transportministers praten volgende week dinsdag over de hoge brandstofprijzen en de gevolgen daarvan, onder meer voor de luchtvaart.
Volgens ING-econoom Rico Luman is de waarschuwing van het IEA serieus. „De voorraden kerosine lopen terug. Als daar geen nieuwe leveringen tegenover staan, ontstaat er een probleem.” Daarbij helpt het niet dat Azië meer betaalt voor brandstof. „Producenten verkopen liever daar dan hier.”
Toch klinkt er ook een minder somber geluid. Marnix Fruitema, voorzitter van luchtvaartkoepel Barin, wijst op de strategische voorraden. „Die zijn in Europa best redelijk. Paniek is niet nodig.”
Tegelijk erkent hij dat de sector onder druk staat. Vliegmaatschappijen opereren momenteel onder zeer extreme omstandigheden. „Als de crisis langer aanhoudt, hebben we een probleem.”
Nederland relatief gunstig
Fruitema beklemtoont dat Nederland er relatief goed voor staat. Dankzij de raffinaderijen in Rotterdam is ons land een grote producent van kerosine en zelfs netto exporteur. Dat biedt voordelen, vult Luman aan. „De brandstof kan via pijpleidingen rechtstreeks naar Schiphol getransporteerd worden.”
In theorie zou Europa er de komende tijd voor kunnen kiezen om de eigen productie binnen de EU te houden, al zijn daar politieke afspraken voor nodig.
Volgens luchtvaartexpert Joris Melkert is het effect van de crisis goed te verklaren. „Als ik mijn ingenieurspet opzet en wat sommetjes maak, zie ik dat normaliter 20 procent van de olie door de Straat van Hormuz gaat. En 20 procent minder olie betekent grofweg net zoveel minder kerosine. Dan kun je 20 procent minder vluchten doen.”
Veel installaties zwaar beschadigd
Maar zelfs zonder fysieke tekorten heeft de sector een probleem. „80 procent van het aanbod bestaat nog, maar wel tegen veel hogere prijzen. Dan vallen als eerste de minst winstgevende vluchten weg. Dat zien we nu gebeuren.”
Ook Melkert benadrukt dat KLM niet schrapt vanwege schaarste, maar vanwege de prijs. „Zolang de brandstof zo duur blijft, zullen maatschappijen blijven snijden in hun schema’s.”
Wat volgens IEA-topman Fatih Birol niet helpt, is dat tachtig grote installaties in het Midden-Oosten zijn beschadigd door de oorlog, waarvan een derde zwaar tot zeer zwaar. „Het zou uiterst optimistisch zijn om te denken dat dit snel hersteld kan worden. Het kan tot wel twee jaar duren voordat we weer op het niveau van vóór de oorlog zitten.”
Ojee Hans zelfs de topman is bang poe poe......kunnen vliegtuigen niet op rode #kerosine vliegen dan.....
#angst #Agenda2030
Topman #luchtvaart vreest annuleringen Europa door #brandstof tekort, Transavia en TUI zien geen reden voor paniek 🤡
Europa kan eind mei te maken krijgen met geannuleerde vluchten door een naderend tekort aan vliegtuig #brandstof.
Dat schat topman Willie Walsh van de internationale luchtvaartbrancheorganisatie IATA.
KLM schrapt door de hoge brandstofprijzen binnenkort al zo’n 160 vluchten. Nederlandse vakantiegangers hoeven zich desondanks geen zorgen te maken, zegt reiskoepel ANVR tegen deze site.
Wat is er aan de hand?
Door de blokkade in het Midden-Oosten komt er wereldwijd veel minder kerosine op de markt. In Azië leidde dit al tot geschrapte vluchten, IATA-topman Willie Walsh waarschuwt dat ook Europa snel aan de beurt kan zijn.
Hij roept autoriteiten op noodplannen klaar te leggen voor mogelijke brandstofrantsoenering. Ook het Internationaal Energie Agentschap (IEA) luidt de noodklok over kerosinetekorten.
De Europese Commissie tempert die zorgen enigszins. Volgens Brussel is de markt momenteel ‘krap’, maar komt 70 procent van de brandstof uit Europese raffinaderijen en is er nog geen sprake van een wijdverspreid tekort.
Prijsvechter Wizz Air in Italië liep onlangs wel al kortstondig tegen lege brandstoftanks aan op drie luchthavens, al kon dit binnen een dag worden opgelost, zegt de topman vrijdag tegen de Italiaanse krant Il Sole 24 Ore.
Duurdere tickets
Op Schiphol is de onrust inmiddels voelbaar. KLM schrapt vanaf 27 april zo’n 160 Europese vluchten, waaronder routes naar Londen en Düsseldorf. Volgens de luchtvaartmaatschappij is er geen direct kerosinetekort, maar zijn deze vluchten door de explosief gestegen brandstofkosten simpelweg niet meer rendabel. Gedupeerde passagiers worden omgeboekt.
Andere grote spelers op Schiphol, zoals TUI, EasyJet en KLM-dochter Transavia, schrappen vooralsnog geen vluchten. Wel voeren Transavia en KLM prijsverhogingen door voor nieuwe tickets om de dure brandstof te compenseren. Een zegsvrouw van Transavia sluit niet uit dat er 'meer aanpassingen gaan komen'.
Minder in trek
Reisorganisatie TUI belooft reizigers 'gewoon naar de bestemming van hun geboekte meivakantie' te brengen. Wel merkt de organisatie dat de onrust in het Midden-Oosten het reisgedrag verandert.
Vakantiegangers vliegen liever naar het westen, zoals het Caribisch gebied, of kiezen voor Zuid-Europa. Bestemmingen in het Verre Oosten, zoals Thailand en Bali, zijn minder in trek, zegt woordvoerder Petra Kok tegen deze site.
Dat komt deels doordat de vluchtcapaciteit oostwaarts is gekrompen na het wegvallen van overstapopties in Dubai en Qatar.
Geen paniek voor meivakantie
Voor de naderende meivakantie is er volgens Frank Radstake, directeur van reisbrancheorganisatie ANVR, geen reden tot paniek. De KLM-annuleringen treffen vooral zakelijke routes waar meerdere keren per dag op gevlogen wordt, wat omboeken makkelijk maakt.
„Het aantal geannuleerde vluchten is beperkt en bovendien niet specifiek gericht op bestemmingen die voor het toeristische product in de meivakantie heel relevant zijn. Wat dat betreft maken we ons geen zorgen”, zegt Radstake tegen deze site.
Reizigers die al een pakketreis hebben geboekt, zijn bovendien in de laatste zes weken voor vertrek beschermd tegen plotselinge brandstoftoeslagen. Radstake: „Zij gaan een mooie vakantie tegemoet en hoeven zich wat dat betreft geen zorgen te maken.”
‘Dit moet snel stoppen’
Wie nu pas boekt, merkt de hogere kerosineprijs wél direct in de portemonnee. En als de blokkade aanhoudt, wordt het probleem volgens de ANVR-voorman ook voor vakantiegangers groter. „Het is natuurlijk wel een feit dat hoe langer dit duurt, hoe meer impact het zal hebben op vakanties. Het is dus in ieders belang dat dit zo snel mogelijk stopt.”
IATA-topman Walsh zegt dat ‘naast alles doen wat mogelijk is om alternatieve toeleveringslijnen veilig te stellen, het belangrijk is dat autoriteiten goed gecommuniceerde en goed gecoördineerde plannen klaar hebben liggen voor het geval rantsoenering noodzakelijk wordt’, zegt hij in een verklaring.
Oproep vanuit Duitsland
Intussen wil de Duitse luchtvaartkoepel BDL dat de Duitse regering noodmaatregelen neemt om te voorkomen dat vluchten worden geschrapt voorafgaand aan het drukke zomerseizoen.
De koepelorganisatie roept onder meer op tot toegang tot het pijpleidingsysteem van de NAVO om de brandstofvoorziening op grote knooppunten zoals Frankfurt en München te versterken en tot een tijdelijke verlaging van CO2-heffingen voor luchtvaartmaatschappijen.
Matatu Fares Up After Fuel Prices Jump https://t.co/LqEAzVfaop #fuelpricealert #EPRA #Diesel #Kerosine
's Werelds grootste #benzine haven heeft ondanks #olie crisis meer #benzine dan Nederland nodig heeft 🤡
#diesel, benzine, #kerosine, lpg en waterstof: al dit soort 'natte bulk' ligt in #Amsterdam.
De grootste benzinehaven van de wereld. Benzinecomponenten worden hier opgeslagen, gemengd en verhandeld. En dat gaat, ook nu er sprake is van een wereldwijde oliecrisis, gewoon door.
"Als je kijkt naar de activiteiten in de haven hebben wij nog niet heel veel gemerkt."
In Amsterdam komen benzinecomponenten binnen van raffinaderijen uit heel Europa. Hier in de haven wordt alles opgeslagen, gemengd, en geschikt gemaakt voor alle verschillende afzetmarkten wereldwijd. Amsterdam is de grootste benzinehaven ter wereld.
"De totale opslagcapaciteit in onze haven is 6,5 miljoen kubieke meter, en daarvan is ongeveer 4,5 miljoen kubieke meter voor benzine ingericht", zegt Didier de Beaumont, commercieel manager Energie van het havenbedrijf Amsterdam.
Straat van #Hormuz
En dat is veel meer dan we hier nodig hebben, zegt hij erbij. "Zeker in Nederland is er genoeg brandstof." Na aanvallen van Israël en de Verenigde Staten op Iran sloot Iran de Straat van Hormuz, een belangrijke zeestraat voor de wereldwijde olie- en gashandel.
Nog steeds worden er maar mondjesmaat schepen doorgelaten. In de Amsterdamse haven voelen ze het nog niet zo. De Beaumont: "Als je kijkt naar de activiteiten in de haven hebben wij nog niet heel veel gemerkt. Alles loopt gewoon door."
Wel ziet hij dat de schepen met benzine vanuit Amsterdam opeens andere richtingen uitvaren. Naar Azië bijvoorbeeld, waar wel een brandstoftekort is. "Normaal gesproken zijn dat niet de markten waar vanuit hier geleverd wordt. Meestal gaat het naar Noord-Amerika, Afrika en zelfs Australië."
De brandstof uit de Amsterdamse haven wordt ook dicht bij huis geleverd. Zo is de haven hofleverancier van Schiphol. De Beaumont: "Vanaf de Amsterdamse haven wordt Schiphol ongeveer voor de helft voorzien van de kerosine die de luchthaven nodig heeft."
De kerosine wordt via een ondergrondse, 16 kilometer lange pijplijn afgeleverd bij de luchthaven. "Vanuit hier worden ook de tankstations in de omgeving bevoorraad. Je merkt dat, omdat Amsterdam de grootste benzinehaven is, het product hier zo goed beschikbaar is dat ook de marktprijs van de benzine veel minder hard is gestegen dan die van diesel en kerosine."
Geen zorgen om benzinetekorten
Over benzinetekorten maakt Beaumont zich dus niet echt zorgen, al is het alleen maar vanwege de nog ongebruikte strategische reserves die Nederland heeft. Een deel van die reserves ligt in de Amsterdamse haven.
Wel dreigt er een tekort aan #diesel en kerosine, dat door Europa wordt geïmporteerd. Beaumont: "Het kan dat er minder diesel binnenkomt op dit moment. Een aantal tankers zijn gewoon halverwege de Atlantische Oceaan omgedraaid en een andere richting opgevaren."
En over een dreigend tekort aan kerosine:
"Ik zou niet zeggen dat het zomaar kan opraken, maar we zijn in Europa wel geheel afhankelijk van import.
Maar de roverheid heeft ook nog strategische voorraden kerosine.
Dat zal niet snel opraken, maar het probleem met de kerosine is op dit moment wel het meest kritisch."
https://t.co/Sn9kwa8ruQ
#Goedemorgen mooie mensen wat gaan we doen #vandaag, hoop dat ze genoeg #kerosine overhouden voor de terug reis #carpediem Ole.
De #Telegraaf weet het zelf ook niet meer 😁
Tekort of niet Tekort dat is de vraag 🤣
#vliegen #kerosine #brandstof #angtporno
Last Seen Hashtags on Sotwe
Most Popular Users
Elon Musk 
@elonmusk
241.5M followers
Barack Obama
@barackobama
118.9M followers
Cristiano Ronaldo
@cristiano
114.6M followers
Donald J. Trump
@realdonaldtrump
111.8M followers
Narendra Modi
@narendramodi
107.1M followers
Rihanna
@rihanna
98.7M followers
NASA
@nasa
92.3M followers
Justin Bieber
@justinbieber
91.8M followers
KATY PERRY
@katyperry
90.1M followers
Taylor Swift
@taylorswift13
84M followers
Lady Gaga
@ladygaga
75.5M followers
Virat Kohli
@imvkohli
73.5M followers
Kim Kardashian
@kimkardashian
70.9M followers
YouTube
@youtube
68.8M followers
Neymar Jr
@neymarjr
66.6M followers
Bill Gates
@billgates
65.3M followers
Selena Gomez
@selenagomez
63.1M followers
The Ellen Show
@theellenshow
62.2M followers
CNN
@cnn
61.8M followers
X
@x
60.7M followers