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¿Confiarías tu vida a un algoritmo? 🤖 #eCarShow
Esta escena nocturna te hará dudar de todo lo que crees saber...
En plena oscuridad y con visibilidad casi nula, este vehículo detectó el peligro antes que el ojo humano. No es magia, es seguridad proactiva salvando vidas en milisegundos.
La tecnología no es perfecta, pero su capacidad de reacción supera cualquier reflejo biológico bajo estrés.
Insight clave: La clave no es sustituir al conductor, sino crear una malla de seguridad invisible que actúe cuando nosotros fallamos.
¿Estamos listos para ceder el control total en carretera? Te leo en comentarios.
¿BYD vendiendo más eléctricos en España que BMW + Mercedes juntos? #eCarShow
Ojo al dato, porque los dos alemanes están en el Top 5 del mes.
El mercado del motor está cambiando a la velocidad de la luz. ⚡️🚗
¿Y si la transición al coche eléctrico en España no dependiera de “concienciación”… sino de diseño de incentivos? #eCarShow
Galicia acaba de dar una pista: +31% en febrero (2.811 matriculaciones, ~100 al día). Y el dato que lo cambia todo: solo 3 de cada 10 ya son gasolina/diésel.
El mix habla claro:
■ 52% híbridos
■ 12% eléctricos (y subiendo: +75% en el año)
■ Gas: 6,5%
¿Casualidad? Coincide con el plan Renova o teu Vehículo: 3,5M€ y ayudas de hasta 4.000–4.600€ por achatarrar.
Insight para marcas, concesionarios y policy makers:
1. Cuando el incentivo es simple y visible, la demanda se desbloquea.
2. El comprador no “odia” lo eléctrico: odia la incertidumbre (precio, financiación, entrega, recarga).
¿Crees que este boom es “efecto plan” o ya es un cambio estructural del mercado?
Y si lo replicáramos a nivel nacional, ¿qué condición pondrías para que funcione?
Marca como Favorito si te sirve y etiqueta a alguien del sector.
¿Y si el “coche chino” ya no fuera una moda… sino el nuevo precio de referencia en España? #eCarShow
En 2025, las marcas chinas ya rozan el 12% de las matriculaciones (si cuentas también “europeas” con dueño chino). Y no es ruido: 106.986 unidades, +125% en un año.
El MG ZS fue 3º más vendido (23.731), por delante de muchos “de toda la vida”.
Pero el dato incómodo está en el después: a 3 años, su valor residual ronda el 60,7% vs 65,5% (generalistas) y 68,3% (premium). Precio de entrada bajo… y coste de salida más alto.
Con el Plan Auto+ (hasta 4.500€) hay una lectura clave: 1.125€ dependen de producción en Europa, y algunas marcas ya dicen que lo compensarán.
Si hoy compras, yo miraría esto:
■ Red de servicio y plazos de piezas
■ Garantía real (batería y tren motriz)
■ Valor de reventa y mercado de segunda mano
Pregunta seria: ¿Europa debe competir bajando precios… o subiendo propuesta de valor?
Si te sirve, guárdalo. Y cuéntame: ¿qué te haría confiar (o desconfiar) de una marca china?
🚗 ¿Y si el coche eléctrico NO fuera (todavía) el gran ganador en España… y el verdadero “rey” fuera el híbrido? #eCarShow
En 2025 se vendieron 1.148.650 turismos (+12,9%), pero seguimos -8,7% por debajo de 2019. Las ayudas (Moves III, Reinicia Auto+) empujan… pero no curan del todo.
Lo que sí cambia el mapa:
■ Híbridos: 482.880 unidades (+23,1%) y ya son el 42% del mercado.
■ Electrificados (BEV+PHEV): 225.616 (+94,6%) = 1 de cada 5 ventas.
■ CO₂ medio: 103 g/km (-10,8%).
Lectura práctica: el comprador busca cero complicaciones (etiqueta ECO, autonomía, precio) más que “pureza” tecnológica.
¿Crees que en 2026 la electrificación se acercará al 30%… o seguirá mandando el híbrido?
¿Y si Tesla ya no fuera la referencia del coche eléctrico? #eCarShow
Hoy el trono global lo ocupa BYD, que vende más que nadie y consolida el dominio chino en el vehículo eléctrico 🚗⚡
Entre enero y agosto de 2025 se vendieron 12,8 millones de vehículos eléctricos en el mundo, un +27,7 % interanual según SNE Research.
La electrificación ya no es tendencia: es la nueva normalidad.
▫ BYD lidera el ranking con unos 2,5 millones de unidades (+14,1 %), y responde a aranceles y fin de subsidios montando fábricas en Hungría, Turquía, Tailandia, Indonesia y Camboya.
▫ Geely va lanzada: cerca de 1,3 millones de unidades y un +67,8 % año contra año.
▫ Tesla cae al 3.º puesto, con unos 985.000 vehículos y un –10,9 % interanual, presionada por bajadas de precios, incentivos y un ciclo de producto en plena “inflexión”.
En el mapa geográfico, el poder también se mueve:
▫ China concentra el 62,4 % del mercado (8,09 M, +29 %).
▫ Europa crece un 32 % hasta 2,56 M.
▫ Norteamérica apenas suma un +2,9 % y se queda con un 9,4 % de cuota global.
Lo llamemos “coches eléctricos” o EVs, el mensaje es claro: el centro de gravedad del automóvil ya está en Asia.
📌 ¿Crees que Tesla remontará o entraremos en una “década china” del automóvil? Te leo en los comentarios.
Si este resumen te fue útil, se agradece un like o un RT para que llegue a más gente.
🚗⚡ ¿España llega tarde al coche eléctrico… o está a punto de adelantarse? #eCarShow
📈 +98% en ventas de electrificados en lo que va de año y ~20% de las matriculaciones recientes.
Dato duro: Tesla Model 3 y BYD SEAL U lideran. Conclusión: el mercado español despierta justo cuando Europa teme un frenazo.
Tras años a rebufo, España acelera por precio y oferta (mucho importado de China) mientras la producción local va más lenta. En septiembre, más de 2 de cada 10 vehículos matriculados fueron eléctricos o PHEV; en el 3T, las ventas casi se duplicaron.
Pero el parque sigue rezagado: 26,4M turismos y solo ~455.000 con etiqueta eco (>200.000 BEV): 1,7%. Objetivo PNIEC 2030: 5,5M eléctricos; alcanzable solo con incentivos eficaces (Moves directo), mensajes claros al consumidor y red de carga.
La UE mantiene el veto a nuevos coches que emitan CO₂ en 2035. Entre tanto, hay señales mixtas: en la UE se venden BEV y PHEV, pero algunos mercados se enfrían. España destaca: +95% en BEV hasta agosto.
En fábricas, el ajuste pesa: 1,47M vehículos enero–agosto (–7%), mientras los electrificados suben a 145.096 (~10% del total; +4,1%). La consigna de la industria: más demanda ⇒ más producción local.
👉 ¿España va a liderar el sur de Europa en movilidad eléctrica?
Deja tu opinión, dale ❤️ si te aporta y RT para abrir debate informado.
🚗 ¿España lidera la matriculación eléctrica… pero a contrarreloj? 🔌⏳ #eCarShow
Dato fuerte: –3% de GEI en transporte y 47.591 puntos de recarga (≈1 de cada 5 aún sin conectar).
Afirmación: si seguimos apostando por híbridos sin enchufe, no llegamos a 2030 ni al Fit for 55.
España acelera: este 1º semestre 2025 se cumple la senda del PNIEC (–3% GEI transporte; –7,64% GEI total). Pero el “éxito” convive con un riesgo: crece la producción y venta de HEV sin enchufe, no cuentan para descarbonizar y no podrán matricularse como nuevos en 2035 en la UE por emitir CO₂.
En mercado, el EV ya es 2ª opción de compra (tras diésel, que pierde cuota). Problema de oferta: el 70% son coches grandes y caros; Bruselas pide vehículo pequeño y eficiente para masificar acceso.
Infraestructura: 47.591 puntos, pero >10.000 pendientes de conexión; hasta 3 años de trámites y 114 M€ en costes hundidos. Urge cumplir AFIR y acortar plazos.
Claves: más enchufe, red fiable y coche pequeño asequible.
👉 ¿Qué priorizarías tú: enchufe, red o tamaño/precio del vehículo?
Te leo en comentarios. RT si te sirve.
🚗📊 Durante los primeros seis meses de 2025, Tesla lidera el ranking de matriculaciones de coches eléctricos en España, seguida por otras marcas que destacan por su innovación y ventas. #eCarShow #AutomobileBcn
El Kia EV3 se posiciona como la gran revelación del año, mientras que el Renault 5 lidera entre los urbanos gracias a su diseño.
El veterano Toyota bZ4x repunta en ventas, y Stellantis gana presencia con el Citroën e-C3 y el Peugeot E-2008.
El Hyundai Inster sorprende con su diseño, y Mercedes EQA es el modelo premium más vendido. BMW logra incluir tres modelos en el top: iX1, iX2 y Mini Cooper.
Volvo EX30 regresa con fuerza tras su relocalización en Europa.
BYD posiciona tres modelos y destaca con el nuevo Dolphin Surf.
El Cupra Tavascan también entra en la lista de los más vendidos.
El mercado eléctrico en España vive un momento dinámico, con una oferta cada vez más variada y competitiva.
⚡🚙 Por primera vez en España, las ventas mensuales de coches eléctricos superan las 10.000 unidades, alcanzando las 11.334 en junio, el doble que en el mismo mes de 2023. #AutomobileBcn #eCarShow
Este impulso ha contribuido a que el sector automovilístico registre su mejor mes del año, con casi 120.000 turismos matriculados (+15%).
En el primer semestre, los eléctricos puros rondan las 50.000 unidades (9,5% de cuota), y sumando los híbridos enchufables, los vehículos electrificados ya suponen más del 20% del mercado
Los híbridos no enchufables lideran entre las tecnologías alternativas con un 39%.
Mientras tanto, los coches de combustión siguen perdiendo peso: el diésel cae un 45% y la gasolina un 13,7%. El crecimiento del mercado se ve favorecido por las ayudas del Plan Reinicia Auto+ y un mayor presupuesto medio de los compradores (30.000 €).
Las patronales creen que, de mantenerse el ritmo, podrían alcanzarse las 1,1 millones de ventas en 2025.
No obstante, el sector advierte que las ayudas actuales, como el MOVES III, son insuficientes y lentas en su tramitación.
Aunque el semestre cierra con más de 600.000 matriculaciones (+13,9%), aún se está un 12% por debajo de los niveles prepandemia.
Renault, Toyota y Volkswagen lideran el mercado, que sigue confiando en las subvenciones para consolidar su recuperación.
🚗 La fidelidad a las marcas de coches en 2024. #eCarShow
🚗⚡ BYD ha presentado un sistema de carga ultrarrápida que permite recargar un coche eléctrico en cinco minutos para recorrer hasta 400 km, reforzando la hegemonía china en el sector. • #eCarShow •
La tecnología, basada en una mejor gestión térmica y una batería avanzada, será implementada en China con 4.000 puntos de carga este año.
El anuncio impulsó un 3,76% las acciones de @BYDCompany en Hong Kong, mientras @Tesla cayó un 5,65%.
China ya domina el mercado de vehículos eléctricos, representando el 20% de las matriculaciones en Europa en 2023, frente al 0,4% en 2019.
BYD aumentó sus ventas globales un 41,26% en 2024 y planea expandirse en España con 100 concesionarios.
Aunque la carga de 1.360 kW es innovadora, expertos destacan que existen modelos con arquitectura de 800V y que la velocidad de carga depende de varios factores, incluyendo la capacidad de la red de recarga.
🚗⚡ En mi visita al #eCarShow pude entrar en contacto con las últimas novedades de las marcas de automóviles etiqueta eco y cero, realizar un Test-drive y obtener información de primera mano sobre los puntos de recarga.
Tesla, afectada por problemas logísticos, ha perdido cuota de mercado en favor de Renault y BYD.
MG, BYD, Omoda, Renault y Kia han sacado campañas de descuentos o bonificaciones de algún plan.
¿Está España al día en materia de movilidad eléctrica?
El Gobierno español mantiene su meta de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030, pese a las dificultades del mercado y la falta de infraestructura. Aunque han mejorado este primer trimestre, las ventas han caído un 50% en comparación con el año pasado tras la eliminación del Plan Moves III y se necesitan más puntos de recarga y mejores incentivos.
A la espera de como se comportarán las matriculaciones de los meses siguientes, estamos lejos de cumplir con estos objetivos.
Para acelerar a corto plazo, el informe "Impulso a la Movilidad Verde", elaborado por @PayInnHub y @Afi_es con apoyo de @CaixaBank, @Visa_ES y @ArvalRenting, analiza la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (VE) en España.
Aunque el número de VE y puntos de recarga ha crecido desde 2022, el país sigue rezagado frente a Europa, con solo un 1,2% de flota electrificada y 0,8 puntos de recarga por mil habitantes.
El Reglamento AFIR, vigente desde 2024, busca estandarizar y ampliar la red, priorizando puntos ultrarrápidos y pagos contactless. España cumple parcialmente, pero necesita más inversión, especialmente en rutas interurbanas. El informe plantea escenarios desde 200 puntos ultrarrápidos para cumplir con AFIR hasta 19.300 para igualar la densidad de gasolineras en 2030.
Las principales barreras incluyen burocracia, falta de interoperabilidad en pagos y escasa difusión de ayudas como el plan MOVES III. Se destaca a Portugal como modelo de éxito con su red Mobi.E. Se recomienda fortalecer la recarga ultrarrápida, simplificar trámites y mejorar incentivos para acelerar la movilidad eléctrica en España.
Puede descargar el informe completo en el siguiente enlace 👇
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