Hi-Ten Driver@VXとTX

雑食性乗り物オタク

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

これは機械的な評価すぎるし、今日産が設備投資や研究開発費抑えたら、それこそ死やろ。

決算:米ISS、日産エスピノーサ社長再任に反対推奨　ROE低迷で - 日本経済新聞 https://t.co/PETiRTZmSF

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

@Ir2_ps 最初は仕事自体も面白くて、それで稼いだお金を注ぐものもあるから一生懸命仕事しとってんけど、いつの間にやら手段が目的になって人生を喰い始めるんよなぁ。

まかしとき〜〜〜b

[ちいさなかぶ @NuyPuk]

ヨドバシはUXがいいから変える必要無いんだよな
・ダークパターンが無い
・型番で検索すると正しい製品が出る
・広告商品が無い
・出品者が不特定多数でない
・同一製品が複数ページに分かれることが無い
・まともな配送業者で届く
・射幸心を煽る表現がほぼ無い
・取扱が無くてもリクエストできる

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

@Ir2_ps そ〜〜なんや。まぁ身体もメンテナンスフリーというわけにはいかん(ワラ

そ〜そ〜。
必要以上にじっとしてると心が焦る！

そやねん。LINEの通りの理由で時間を確保できたのは大きいけど、
本来の俺はこうやんなぁとリハビリしてる感じ！
戻ってもこれは忘れずにいますb

[煮込みヤギ @Nikomiyagi_]

絶対慣れてないチーターまだ好き

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

@Ir2_ps そうそう。やりたくないことだけをやり続けてたら〜って言う頭で書いたから、どいちゃんのポストと矛盾してもたわm(_ _)m

身体の疲れは正直休んだら治るけど、心の疲れは休むだけじゃなくてよい刺激与えてあげないと治らんのよな〜。

昨日の庭いじり、体はめっちゃ疲れたけど、寧ろ心は元気になった

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

遊びとか楽しいというだけでなく、自分自身という個人ただひとりのために楽しいと思える、自分のためだけに使える時間が必要と、カウンセラーさんにいわれました。

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

遊びをやらなさすぎると心が壊れるということがいいたかった

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

@Ir2_ps ああ、ごめん！
どいちゃんがリポストした元のツイート？見て混乱した！

好きなことしないと心が壊れると言いたかった！
どいちゃんにさんせい！
やらなさすぎて心が壊れたの！

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

@yo_hey1994 そういえばオリックスファンやったな！

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

この前オリックスファンになりました

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

今日は爽快なおりほ〜〜〜
曽谷選手大変ご苦労でした

[ハル@R31&NCP91 @R31harutan]

制限速度が60でも70でも他の車が80で走って"流れ"てたら80で流すんよ
そこを50とか60で走ると詰まるし、ソイツがその道路に対する"異物"

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

遅ればせながらおりほ〜

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

@REO_mxaa54 学位(学士とは言っていない)なので多分みんな怒ってないw

[凛蓮月（蓮月凛） @Rinrengetsu]

これ私もやられました
YouTube側からしつこいくらいに本当に通報しますか？あなたの著作権が正当ですか？相手に個人情報いきますがいいですか？ってきたからキレて
なろうの著者ページ編集画面を録画して著作権はこちらにあることを示しました

[Hi-Ten Driver@VXとTX @HiTenDriver]

最初のアイディアが無くなるといったことに対してのコメントと察する。

とはいえ、規範の話と技術の話は別のレイヤなので切り分けて話さないとね。
実際の導入の議論の時に混同してできない理由探すから世の中発展しないのよ。

少数がヌケモレても多数に効果があればやってみる価値ありますぜ!

[ツキノワプロダクション(from 月の輪自動車教習所) @tsukinowapro]

指導員として、この発想は非常に興味深い。

近年の自動車は、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制装置など、安全性向上のために大きく進化している。免許証やマイナンバーカードと連携し、運転資格を確認できなければエンジンが始動しない仕組みも、技術的には決して夢物語ではない。

しかし、無免許運転の問題はそれほど単純ではない。

無免許運転で検挙される事例を見ると、

・免許取消中にもかかわらず運転する者
・そもそも免許を取得していない者
・運転してはいけないことを理解しながら運転する者
が少なくない。

仮に免許証認証システムが導入されたとしても、

「他人の免許証を使用する」

「システムを不正に改造する」

「認証を回避する方法を探す」

といった行為は必ず発生するであろう。

実際、シートベルト着用義務やスマートフォン使用禁止、一時停止義務なども法律で定められている。しかし、それでも違反はなくならない。

結局のところ、交通社会における最大のリスクは車ではなく人なのである。

技術によって防げる事故は確実に増えている。一方で、どれほど優れた安全装置が搭載されても、それを使う人間にルールを守る意思がなければ限界がある。

指導員として日々感じるのは、

「免許証を持っていること」と
「安全運転をしようとすること」は
必ずしも同じではないということである。

無免許運転をなくすために必要なのは、技術の進歩だけではない。

ルールを守る意識と、交通社会の一員としての責任感である。

車が賢くなる時代だからこそ、人もまた賢くならなければならない。

[WarIsPeaceTruthIsLie @LOveMus99763982]

@kickSR400

[警察庁 @NPA_KOHO]

闇バイトで人生を棒に振らないために、周りの子供達に次の５つのことを直接お伝えいただければと思います。
https://t.co/nEzZPir5CN
https://t.co/FA3YIbPki0