Mise à jour de ce sujet brulant :
Les fonds sont 100 % sécurisés, vous ne risquez rien à ce niveau là. Dépôts, retraits, trading, rien n'est affecté et même si un problème avec MiCA survenait, vous auriez des mois voire une année afin de retirer vos fonds en toute sécurité.
Binance n'est pas un petit joueur, ils font tout pour la compliance, ils dépensent des bugets colossaux (+200 millions), 1 employé sur 4 est lié de près ou de loin à la conformité.
Aucun exchange n'est en théorie plus propre que Binance sur ce plan-là. MiCA peut être critiqué pour beaucoup d'alinéas de son texte mais aucunement pour tuer les plateformes. L'Europe a besoin du cadre clair de MiCA pour concurrencer dans de bonnes configurations la puissance du HUB américain et Asiatique.
Il y a peu de doutes quant au fait que Binance s'alignera avec les besoins nécessaires pour maintenir ses activités en toute légalité.
Comme souvent, au milieu du bruit il faut regarder les petites lignes et ne pas voir la fin du monde à chaque gros titre.
La France, championne d'Europe du racket des automobilistes.
Une étude publiée par Caroom compare la fiscalité automobile à l'achat dans les 27 pays de l'UE en 2026. 12 modèles, 324 calculs, barèmes officiels. Le résultat est sans appel.
Ford Mustang V8 GT à 59 800 € : 80 000 € de malus en France. Soit 134% du prix du véhicule. En Allemagne : 0 €. Au Luxembourg : 0 €. En Italie : 3 952 €.
Même la Peugeot 5008 hybride rechargeable, fabriquée en France, subit 6 100 € de malus au poids. Dans la majorité des pays européens : 0 €.
Quelques chiffres pour situer l'ampleur du phénomène : le plafond du malus est passé de 2 600 € en 2008 à 80 000 € en 2026, multiplié par 31 en 18 ans. En 2027, il rapportera 4,44 milliards d'euros à l'État, 7 fois plus qu'en 2023. Depuis 2020, ces recettes vont au budget général, plus à la transition écologique.
L'effet est exactement inverse à l'objectif affiché : le marché du neuf a chuté de 22% depuis 2019, et l'âge moyen des voitures d'occasion atteint 11,1 ans. La France pousse ses citoyens vers des véhicules plus anciens et plus polluants.
L'écologie était un prétexte. La taxation est le but.
La gauchemerde va réussir à faire sauter la bouée de sauvetage que Total a jeté aux Français en faisant son coup de maître avant le début du conflit.
Tout le monde paiera son litre 2€40 mais au moins les super-profits pourront être redistribués à tout le monde sauf aux travailleurs français.
Vraiment ils enchainent les masterclass.
Sans eux le litre serait à 2,50€ vu que l’odieux Etat ne veut pas bouger le petit doigt concernant leurs 1€ de taxes (sur 1,99€ le litre à la pompe)
La France ne mérite pas Total (d’ailleurs mérite-t-elle vraiment le moindre fleuron?)
L’image sympa de la journée 🥹
Après leur abandon aujourd’hui, Adrien Fourmaux et Alexandre Coria se sont vus réconfortés par des locaux croates, qui leur ont directement offert à manger chez eux 🍽️
(📸 @HMSGOfficial / #WRC )
Dans les stations essence le prix a explosé 1 centième de seconde après l’annonce de la guerre mtn regardez comment il va mettre 6 mois à redescendre (pour atterrir sur un niveau plus élevé qu’avant) 🤣
Depuis l’intervention américaine en Iran, le prix à la pompe a augmenté de 44%. Une hausse insoutenable pour des millions de Français.
Contrairement à nos voisins espagnols ou italiens, le gouvernement a choisi l'inaction.
Face à la flambée des prix, baissons les taxes.
Bien que nous ne soyons ni cités ni visés par cet article, nous souhaitons porter à la connaissance des lecteurs quelques éléments factuels et chiffrés concernant la fiscalité de TotalEnergies :
- TotalEnergies paie ses impôts dans les pays où elle réalise des bénéfices, très majoritairement dans les pays où elle produit de l’énergie.
- En 2025, l’impôt courant sur les bénéfices et les taxes à la production se sont élevés à un peu plus de 19 milliards $ dans le monde pour TotalEnergies.
- En France, la contribution de TotalEnergies aux finances publiques devrait dépasser 2 milliards € en 2025.
- Avec un taux d’imposition mondial moyen de plus de 40% (le taux d’IS en France est de 25%)
⛔️ TotalEnergies ne délocalise pas ses profits dans des pays à faible fiscalité et ne manipule pas la répartition de ses profits à l’intérieur la Compagnie, que ce soit en période de prix élevés ou non.
+ d'infos dans notre rapport de transparence fiscale 2024 : 👉https://t.co/AAFRtzJzmS
Tiens tiens… je croyais qu’il n’y avait pas de « surplus » fiscal ? Que l’État n’engrangeait pas de recettes fiscales supplémentaires grâce à l’augmentation des prix des carburants ? Et qu’il n’existait aucun risque de pénurie ?