Javier Arroyo

🏙 Matritense
🎓 Historia Contemporánea
🚍 Conductor de autobús
📰 Escribo de movilidad, transporte e historia en @madridmobilite

[Javier Arroyo @JavierArry]

🎂 En 2014 comencé mi pequeño proyecto: @madridmobilite. Un espacio de movilidad en la Comunidad de Madrid y que, poco a poco, gracias a las personas que me leen y comparten lo escrito, ha ido creciendo. Ahora, este proyecto cumple su décimo aniversario y que sigue avanzando.

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🎂 Tal día como hoy, hace 10 años, iniciamos nuestra andadura en @madridmobilite para dar a conocer y divulgar los diferentes aspectos sobre movilidad en la Comunidad de Madrid.

Por ello, queremos daros las gracias a todos los que nos seguis, leeis y compartís día a día.

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🚍 Durante el transcurso del año 2022, llegaron a nuestra red de transporte interurbano un modelo bastante interesante: 6 nuevos vehículos de la gama Setra 415 business para la Empresa Boadilla.
Un modelo bastante interesante y que permitió avanzar dentro de su gama Multiclass.

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Entre las cuencas de los ríos Tajuña y Jarama, la villa de Chinchón nos acerca, gracias a su casco antiguo, a una imagen de una urbe de otros siglos: balconadas de madera, soportales en las palzas, calles angostas, iglesias, ermitas y castillo.
📷 Plaza Mayor, Chinchón, Madrid.

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🚍 Uno de los medios mas curiosos e interesantes lo ofrecen los trenes turísticos urbanos. Conformado con una cabeza tractora y varios remolques permiten a los usuarios ver los cascos históricos de las ciudades de forma sencilla al disponer de pequeñas dimensiones.

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Situada en la comarca de Las Vegas, en el sureste de la provincia de Madrid, el municipio de Colmenar de Oreja conserva su caracter histórico, contando con una de las plazas porticadas castellanas de los siglos XVIII y XIX.
📷 Plaza Mayor, Colmenar de Oreja, Madrid.

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🛣️ Incluido en el Plan de Desarrollo y Económico y Social se encontraba el desdoblamiento de la calzada de la N-I (Tramo Alcobendas-San Agustín pk. 26-34)
Gracias a su puesta en servicio en 1968, esta vía de acceso a Madrid triplicó su capacidad
📷 Autovía del Norte (A-1), Madrid

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Con la puesta en servicio de la M-50 en 2003, se modificó el trazado de la autovía del Norte a su paso por San Sebastián de los Reyes.
Actualmente, parte de este trazado sirve de acceso urbano y en el que se conservan hitos de su pasado.
📷 San Sebastián de los Reyes, Madrid.

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🛣️ Una curiosa Señal C-902 de "Horario de misas" incluida en las Normas de señalización de 1962.
En su descripción "se indicaba las horas en las que se celebraba la Santa Misa en la localidad en la que se encontraba esta señal".
📷 Urbanización Santo Domingo, Algete, Madrid.

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🚇 Con este artículo sobre el "Metro de la República" (1932) concluyo el especial sobre planes ferroviarios de estilo metropolitano para Madrid. Planes que muchos de ellos han servido de base para otros proyectos y que dan cuenta de la importancia de la movilidad en las ciudades.

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🚇 Finalizamos nuestro especial sobre ferrocarriles con "El Metro de la República". Un proyecto de 1932 del ingeniero Alejandro Juanloa Sagols.
Una historia interesante sobre un proyecto competidor del @metro_madrid:
📷 @memoriademadrid: metromadrid_2674
https://t.co/4HGfVvhXXB

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🚇 Tras el estudio de un nuevo metropolitano por parte del Banco Español de Crédito, fue presentado un nuevo proyecto para Madrid: el ferrocarril de Alfonso García Mercadal.
Un sistema complementario a la red del Metropolitano Alfonso XIII y que daría servicio a nuevos lugares.

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🚇 ¿Conocías el proyecto del metropolitano planteado por García Mercadal en 1923? Un sistema complementario al @metro_madrid y que contenía muchas similitudes a un proyecto coetáneo del cual escribimos previamente.
📷 @memoriademadrid: metromadrid_2674
https://t.co/x0a47b0ovY

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🚇 Una de las investigaciones que mas ilusión tuve fue sobre antiguos proyectos de metropolitanos en Madrid y que no se iniciaron sus obras.
Uno de los que más me llamaron la atención fue el ideado por el Banco Español de Crédito en 1923, del cual hablo en el siguiente artículo:

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🚇 ¿Conocías que el año 1923, el Banco Español de Crédito planteó un ferrocarril metropolitano que complementase a la incipiente red de @metro_madrid?
Te contamos este proyecto en nuestro artículo:
📷 @memoriademadrid: metromadrid_2674
https://t.co/8Z692NMIJx

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🚇 La estación de Santiago Bernabeú, originalmente "Lima" y que pasará a ser denominada con total posibilidad como "Bernabeú", incia su segunda fase de sus obras de renovación. Mayor accesibilidad y amplitud a una estación que soporta numerosos eventos deportivos al año.

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▶️ La estación de Santiago Bernabéu de @metro_madrid se enfrenta a una nueva fase de sus obras:
👷 Estas actuaciones se enmarcan dentro de su renovación y accesibilidad.
🚇 Desde el 28 de marzo, la estación dejará de prestar servicio hasta finales de 2026.
https://t.co/f285Titsoi

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🚇 Hoy he podido escribir un nuevo artículo sobre la historia de una de las líneas del Metro de Madrid que no llegó a materalizarse: Progreso (Tirso de Molina)-Fuentecilla.
Una línea muy interesante y que quedó preparada para su construcción y posterior ampliación.

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🚇 ¿Sabías que @metro_madrid planteó una línea que no llegó a ejecutar durante los años 20 del siglo XX? En este artículo sobre historia del Metro hablamos sobre la línea Progreso-Fuentecilla que no llegó a concluirse.
📷 @memoriademadrid: metromadrid_2764
https://t.co/KLNhsgK6vk

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🛣️ Conformado inicialmente por los Ejes de Pinar y del Culebro, la autopista M-50 (Circunvalación de Madrid) constituye un eje vital para la movilidad por carretera. Sus 85 kilómetros conforman un anillo por el área periurbana de Madrid permitiendo descongestionar la capital.

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🛣️ Señal de preseñalización de glorieta (S-200) en la que se puede observar la nomenclatura antigua (N-V) de la actual Autovía del Suroeste (hoy A-5) y con su itinerario europeo. Llama la atención el uso de la señal de prohibido en uno de los accesos.
📷 Arroyomolinos, Madrid.

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En el suroeste de la Comunidad de Madrid, cercano al río Guadarrama, se asienta Moraleja de Enmedio. Con más de 5.000 habitantes, este enclave tiene como principales actividades económicas la construcción e industria y servicios.
📷 Plaza de la Fuente, Moraleja de Enmedio, Madrid

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🚍 El 3-11-1997 comenzó a funcionar un nuevo esquema de líneas interurbanas en Arganda.
La tradicional línea 311 varió su recorrido y con cabecera en la plaza de la Constitución. Mientras, la nueva línea 312 ofrecía un recorrido semicircular por Arganda.
📷 Archivo de Arganda.

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🚍 Siguiendo con el transporte urbano de Arganda del Rey, en 1999, la empresa Argabus presentó tres nuevos autobuses a su concesión. Gracias a estos nuevos MAN 14.220 HOCL-NL Hispano VOV, el transporte del municipio contaba con diez modernos autobuses.
📷 Archivo de Arganda.

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🚍 Presentados en julio de 1997, la empresa Argabus puso en circulación los nuevos autobuses MAN 13.220 Hispano VOV II para su recién adjudicado servicio urbano de Arganda del Rey.
Estos fueron de piso bajo, de 10 metros y dotados con aire acondicionado.
📷 Archivo de Arganda

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🚇 Un 6 de febrero de 1961 comenzó el servicio del Ferrocarril Suburbano de Carabanchel. Explotado por el Metropolitano de Madrid, unía las estaciones de Carabanchel y Plaza de España, dando servicio a la Casa de Campo y a nuevas zonas perifericas.
📷 Estación de Lago, Madrid.

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🚍⛽️ Una alternativa a los combustibles tradicionales lo constituye el Gas Natural Comprimido (GNC), siendo una apuesta por los operadores al generar menos emisiones. En la Comunidad de Madrid se encuentran 250 autobuses con este tipo de combustible.
📁 CRTM (2023) Informe Anual.