Jens Sørensen

[Jens Sørensen @JensSor]

@engadget @grok message says "across multiple global markets outside of the U.S. and mainland China." The article says "mainland China and other 'global markets outside of the US.'" Is the article correct?

[Jens Sørensen @JensSor]

@SorenHave @mogens_fosgerau Ja, der er vel små korte strækninger - f.eks. Vejlefjordbroen og Limfjordsforbindelsen - hvor roadpricing kan få trafikanter til at køre på et andet tidspunkt og dermed undgå trængsel og Co2-tung køkørsel på en lang strækning.

[Jens Sørensen @JensSor]

@AndyPeacock999 @Annie_Weinstock No, it is only £115. https://t.co/dEEUVaxy0r

[Jens Sørensen @JensSor]

@DfkichKim vil tilbage i Folketinget. Han starter med at sige noget i retning af, at det ikke er så slemt at få en betinget frakendelse af kørekortet. Kim Christiansen er tidl. fmd. for Færdselssikkerhedskommissionen. https://t.co/LsNEopXwuA

[Jens Sørensen @JensSor]

@dennisblange @SorenHave @koebenhavner @tv2lorry @fdmdk Jeg forstår heller ikke Dennis' pointe her. De nye regler vedrører Sydhavnen, Vanløse, Østerbro og Bispebjerg. Det er vel ikke omegnskommuner. Jeg synes, at jeg ser mange gratis og stationsnære p-pladser i omegnskommunerne.

[Jens Sørensen @JensSor]

@anders_hundahl @KlausBondam Hvad med https://t.co/ZskTeSBLyU. Hvis du zoom'er ind, så vil du se cykelstier som stiblede blå linjer. De forskellige cykelruter er der også. Værdien af de ruter er jo desværre lidt begrænset, så de støjer lidt.

[Jens Sørensen @JensSor]

I Deadline i går aftes sagde @olebirkolesen om #kattegatforbindelsen: "Det, der først og fremmest sker, er, at trafik flyttes". Hvor har du det fra Ole? Siger analyserne ikke lige det modsatte? #dktrp

[Jens Sørensen @JensSor]

@serpal_ I hate bidirectional bike lanes. Maybe they can work in theory, but in practice they don't. This example is one of many.

[Jens Sørensen @JensSor]

@jonasholmdk @berlingske Enig. Et skridt kunne være at pille lidt ved befordringsfradraget - f.eks. så man højst kan få fradrag 200 dage om året.

[Jens Sørensen @JensSor]

@fdmdk @BennyEngelbrech @olebirkolesen @kplorentzen @3F_Fagforening @danskmetal @JesperStenbaek @FH_dk2019 .@fdmdk går altså ind for roadpricing. Men hvis den er med til at finansiere den grønne omstilling af personbiler, så rammes de forkerte indkomstgrupper. Mener I, at de gående, cyklende og dem i kollektiv transport skal finansiere omstillingen, eller?

[Jens Sørensen @JensSor]

@passagerpulsen Ja, det er vigtigt, at der er økonomisk incitament til at tage cyklen en dag eller tage en hjemmearbejdsdag. Men jeres forslag er for komplekse. Afskaf pendlerkort og drop forslaget om betalingsloftet.

[Jens Sørensen @JensSor]

@HSoegaard Mener du heller ikke, at el er en mulighed til langturstrafik, hvis der kommer køreledninger?

[Jens Sørensen @JensSor]

@mogens_fosgerau @Jens_SandKirk Interessant. Jeg synes, du tidligere har skrevet, at hypertrængsel forekommer på motorvejsnettet ved København (https://t.co/F3qqquOrNp). Når du her skriver, at det ikke forekommer i København, mener du så kun Københavns Kommune? (I givet fald så begynder jeg at forstå noget :) )

[Jens Sørensen @JensSor]

@europasparet @ingdk Jeg synes, at jeres hjemmeside omtaler tre tunnelrør.

[Jens Sørensen @JensSor]

@fdmdk @mfMorten @MrMesserschmidt @signe_munk @aahlers Enig i det meste. Men det er altså forkert, at vejafgifter begrænser mobiliteten. Målet med vejafgifter skal være, at efterspørgslen efter vejkapacitet tilpasses udbuddet. Dermed opnås, at trængslen mindskes, kapaciteten udnyttes bedre, og mobiliteten øges.

[Jens Sørensen @JensSor]

@europasparet @ingdk Vi har haft denne diskussion før. Jeres løsning er tre nye spor fra Sverige til København. Herfra videre af vores nye Ringstedbane. Jeg kan stadig ikke se, hvor I forholder jeg til den fremtidige kapacitet på Ringstedbanen - altså fra Ny Ellebjerg til Køge.