@neo_andreas Skulle gissa på att 40-50% av dessa ska byta flyg på ARN. De övriga: kombination av vana, bonuspoäng, bor i norrort, flyg oftast mer tidseffektivt för morgonmöten, och/eller ser tåget som opålitligt.
@neo_andreas Tror man pratat om en uppskattad minskning av flygresandet med 3-5% till följd av skatten. Finns många studier på efterfrågeelasticitet kring sånt där.
@andpe41@trafikanalys@Trafikverket Ja, i Schweiz är ju redan det vanligaste punktlighetsmåttet resenärspunktlighet och inte ankomstpunktlighet. Dock förstås svårare få till ju fler operatörer det finns. Tveksamt hur gärna operatörerna delar med sig av volymdata även om allt behandlas av oberoende part.
The last independent bookstore in #HongKong—which openly sold books banned by Beijing—has closed its doors as a result of government pressure. #China https://t.co/XkMxtIESFA
@rektorhamid @MTRExpress Javisst, priserna varierar även för tåg. Men det intressanta är ju snittprisnivån som på den sträckan är lägre för tåg än för flyg, ännu mer sedan det blev konkurrens. Tips är att boka tidigt.
@andpe41 @SR_P1morgon @Trafikverket Det har blivit bättre. Se bra fakta i Gunnar Alexanderssons SOU om järnvägens organisation (eller min egen bok för den delen 😊).