Last year, I took my father to Greece. As his health continued to decline, we recognized it may be the last time he can go, see family one last time and be one with the land he has always called home.
Today, as I woke him up to get him ready for the day, he smiled and said, “I dreamt I was in Greece. Next time, let me keep dreaming.”
🥹
In 1941, after the battle of Crete, a little girl threw a parcel of food to starving Allied prisoners in the Agii Apostolis POW camp. A German guard saw her and beat her with his rifle. The POWs booed and shouted at him, allowing the girl to escape.
Today I met her. Her name is Anna and she is 97.
#Greece #Crete #History #WW2
This might be the saddest - yet most beautiful - photo I have ever seen: a child is giving or showing a flower to an older boy moments before they were gassed in Krema IV at Auschwitz-Birkenau, May 1944. From Auschwitz Museum
@PericlesPapado1 Δεν είναι έτσι. Πρόκειται για ένα μουσείο εμφανώς παραμελημένο, κακό κτιριακά, γεμάτο με αντίγραφα, με τα πραγματικά εκθέματα ατάκτως τοποθετημένα, με κακής ποιότητας επιγραφές, και με μεγάλα ιστορικά κενά. Προκαλεί θλίψη.
Όσο προβληματικό είναι να δίνεται βαρύτητα στην επικοινωνία και όχι στην ουσία άλλο τόσο προβληματικό είναι τα ουσιώδη να μην υποστηρίζονται επικοινωνιακά. Δύο απλά παραδείγματα:
1. Το Σκάφος Ανορθόδοξου Πολέμου ΑΓΗΝΩΡ (Ρ55) της ΔΥΚ συμμετείχε σε επίδειξη στην πρόσφατη τελετή αποφοίτησης του 200ου Σχολείου Υποβρυχίων Καταστροφών. Πρόκειται για σκάφος που σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από ελληνικά χέρια στον Σκαραμαγκά, είναι δε το πρώτο σκάφος του Πολεμικού Ναυτικού στο οποίο εγκαταστάθηκε τηλεχειριζόμενος σταθεροποιημένος σταθ��ός οπλισμού (RCWS) και γενικά πληροί όλες τις προϋποθέσεις για να εξελιχθεί σε success story ως το πρώτο ολοκληρωμένο και εξαγώγιμο προϊόν της Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας.
• Υπάρχουν καλαίσθητες και υψηλής ανάλυσης φωτογραφίες του ΣΑΠ ΑΓΗΝΩΡ; Όχι.
• Αναφέρονται κάπου τα τεχνικά του χαρακτηριστικά ή υπάρχει οπτικοακουστικό υλικό από την συμμετοχή του σε ασκήσεις στην επίσημη ιστοσελίδα του Πολεμικού Ναυτικού; Όχι.
• Υπάρχει γενικότερη προβολή σε ηλεκτρονικά και έντυπα μέσα τόσο στο εσωτερικό όσο και διεθνώς; Όχι.
• Ασχολήθηκε κανείς με την εμπορική του προώθηση στην Κύπρο ή σε συμμαχικά και φιλικά κράτη; Όχι.
• Υπήρξε η σκέψη για δωρεά του στην Ουκρανία -παράλληλα με υπογραφή σύμβασης για την αναπλήρωσή του- ώστε να διαφημ��στεί ποικιλοτρόπως σε παγκόσμια κλίμακα; Ασφαλώς και όχι.
• Υπάρχει η παραμικρή αναφορά στο πρόγραμμα ναυπήγησης του ΣΑΠ ΑΓΗΝΩΡ στην ιστοσελίδα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά; Όχι διότι τα ΕΝΑΕ δεν έχουν αλλάξει την ιστοσελίδα τους εδώ και 3 χρόνια και εμφανίζονται ακόμα «υπό ειδική διαχείριση» @MVarvitsiotis.
2. Το σύστημα Αντιμετώπισης Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων (C-UAS) ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ αναπτύχθηκε από την Διεύθυνση Ηλεκτρονικών της ΕΑΒ, εγκαταστάθηκε στη Φρεγάτα ΨΑΡΑ (F454) πριν από τον απόπλου για τον Κόλπο του Άντεν και πέτυχε καταρρίψεις εχθρικών σμηνών Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων σε πραγματικές συνθήκες.
• Υπήρξε η κατάλληλη επικοινωνιακή προβολή αυτής της επιτυχίας από το Πολεμικό Ναυτικό; Όχι διότι η πρώτη κατάρριψη γνώρισε διεθνή δημοσιότητα μετά την δημοσίευση βίντεο από το Ολλανδικό Ναυτικό και ��χεδόν αποσιωπήθηκε στο εσωτερικό.
• Αναφέρονται κάπου τα μη διαβαθμισμένα τεχνικά του χαρακτηριστικά ή υπάρχει οπτικοακουστικό υλικό από τις δοκιμές ή τις επιτυχίες του στην επίσημη ιστοσελίδα της ΕΑΒ; Όχι διότι η ιστοσελίδα της ΕΑΒ θυμίζει δημόσια υπηρεσία της περασμένης δεκαετίας, ο δε λογαριασμός της στο X/Twitter είναι ανενεργός από το 2017.
• Έχουν αναληφθεί ενέργειες ώστε όλα τα Πολεμικά μας Πλοία να εξοπλιστούν με το σύστημα ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ και να προβληθεί αυτό επικοινωνιακά; Όχι ακόμα.
• Ασχολείται κανείς με την εμπορική του προώθηση στην Κύπρο ή σε συμμαχικά και φιλικά κράτη; Ελπίζουμε ναι.
Πρέπει να αλλάξουν τα παραπάνω; Άμεσα!
@LeonPalaiodimos@SinodinosP@panoskonst θα κέρδιζε τον διαγωνισμό.
Σε κάθε περίπτωση, ακόμα και αν δεν καταλήξαμε κάπου, σε ευχαριστώ για την πάντα κόσμια συζήτηση.
@LeonPalaiodimos@SinodinosP@panoskonst (2) τα ρίσκα είναι σημαντικά, (3) το ύψος του διοδίου καθορίζεται από το κράτος, (4) δεν υπάρχει «καπέλο», υπάρχουν μόνο εκτιμήσεις που μπορεί να οδηγήσουν σε μικρό ή μεγάλο κέρδος ή ζημία, (5) ο οδηγός θα πλήρωνε το ίδιο διόδιο τώρα και στο μέλλον ανεξάρτητα από το ποιός τελικά
@LeonPalaiodimos@SinodinosP@panoskonst Πουθενά δεν υπάρχει καπέλο. Απλώς κάποιος έκανε πιο αισιόδοξες προβλέψεις (ή και αποδέχθηκε μικρότερο κέρδος). Το ίδιο διόδιο θα υπήρχε είτε έπαιρνε κάποιος τον δρόμο με 2.3δις είτε με 3.2δις, όπως τελικά έγινε.
@SinodinosP@panoskonst@LeonPalaiodimos Μα οι πολίτες δεν έχουν επανειλημμένα ψηφίσει κόμματα που είναι υπέρ των ιδιωτικοπ��ιήσεων επειδή η κρατική διαχείριση είχε αποδειχθεί ανεπαρκής σε μια σειρά από τομείς; Δεν είναι όμως άσπρο - μαύρο. Πράγματι μπορεί και πρέπει το κράτος να κάνει περισσότερα.