@MotoGP Am I the only one that could foresee the risk and danger with the new rule ”if you stall the engine, you can’t rejoin”. Fabio is not the only one, desperately clinging on to the clutch lever after crashing. @MotoGP, you have to do something before we will have a serious injury.
@Ride_fixer Något som bör uppmärksammas mer än priserna är den storleksinflation som går som en löpeld genom sortimentet. Allting blir mindre/färre. Snart är det väl bara mjölken kvar som innehåller samma mängd.
Den första vapenutredningen i Sverige var ursprungligen inte en vapenutredning utan hade som direktiv att finna åtgärder mot beväpnade kårer. Dess ordförande, Georg Branting, insåg på första mötet att detta inte gick utan att Sveriges Kommunistiska Parti skulle omfattas.
DO:s hantering av sådana här ärenden riskerar enbart att skapa ovilja mot muslimer. Om vissa föräldrar förbjuder sina barn att buga för någon annan än gud är det såklart tråkigt för barnen, men givetvis inte skäl att ändra en sport vars etikett är en del av japansk kultur.
@MotoGP@marcmarquez93 MM was pushing really hard to keep up with the Aprilias and KTM. I suspect that in combination with extreme heat, that led to loss of pressure in the rear tire. With that, hitting the curb in lean then caused the rim damage and hence puncture.
@denkmit Pushing to hard in the heat. Tire lost pressure. Due to loss of pressure the rim took a couple of hits on the curbs. Hence the damage to the rim.
@DemirDe2876952@bikesontnt If you have had some race experience on top level, you would also see it in a few seconds. MM passing vs PA passes are completely different. MM line was way off.
@MotoGP@marcmarquez93@37pedroacosta First. MM came in harder then PA did in his OTs. Second. MMs line was much wider, almost of track. PA had much tighter line and gave room to MM in his OTs.