#Lilium achieves breakthrough in investor search: Financial restructuring with Mobile Uplift Corporation GmbH agreed. Lilium creditors committee approved asset deal. Deal closing expected early in January. Deal closing prerequisite for business re-start: https://t.co/R8CBvlWshJ
Lilium Media Update 2:
While the KPMG-led M&A process continues as planned, Lilium gears up for the first manned flight of the all-electric Lilium Jet.
Program continuation gains momentum both commercially and technologically, with the recent landing gear drop test and the latest order of 8 Jets by the Ambitious Group.
Read below for more;
The structural strength test is designed to evaluate the aircraft’s strength and durability to ensure it can withstand the operational stresses it will encounter during service. This advancement marks a big step towards achieving our first manned flight and type certification.
Behind-the-scenes highlights from Lilium HQ shown in 2 minutes!
We recently moved a fully conforming Lilium Jet airframe into our static test rig.
#Lilium#eVTOL
Lilium Media Update:
While Lilium launches M&A process, Teams on the ground continue to work towards achieving program milestones; Lilium Jet fuselage enters static test rig.
Read more below;
https://t.co/UrPoCjNNHp
@Lilium Der Haushaltsausschuss tagt zwei Tage - Mittwoch + Donnerstag 16. + 17. Oktober. Das Thema @Lilium ist erst am zweiten Tag, also am Donnerstag, vorgesehen.
AIN: Brazilian State Bank Funds Eve Air Mobility's eVTOL Aircraft Factory: "Brazil’s national development bank, BNDES, has agreed to an $88 million loan for Eve Air Mobility" Full article: https://t.co/bnzLOtafvG
#Lilium#eVTOL $LILM
"If we get a no on Wednesday, we will not be able to keep the company in its current form in Germany…It's about Germany's technological leadership in electric flight. That would benefit everyone." - @DanielWiegand_ Full article @BILD: https://t.co/4z7vbc2Pxu
#Lilium#eVTOL
"Struggling air taxi startup Lilium, which faces insolvency if it doesn’t soon raise more capital, has been in talks with the German government about the possibility of receiving state support for over a year — a lifeline that is now off the table, reported Der Spiegel yesterday.
Signed names include founders such as Daniel Metzler, cofounder and CEO of @isaraerospace, Bastian Nominacher, cofounder of @Celonis and Miriam Wohlfarth, cofounder and CEO of @banxware, as well as Verena Pausder, the chairperson of The German Startup Association." - @Siftedeu
A few months ago, we signed a sales agreement with @SaudiaGroup for up to 100 #Lilium Jets: the largest #eVTOL order in history by an operating #airline. We are now honored to see our #jet showcased at Saudia Group's pavilion at the Global Logistics Forum. $LILM #FlyElectric
H.E. Engr. @ibrahimAl_Omar the Director General of #SaudiaGroup, launches Saudia Group’s pavilion, showcasing the all-electric jet by @Lilium at the Global Logistics Forum 2024.
#GLF24#GLForum
Danke an unsern @StartupVerband und seine Vorsitzende Verena Pausder für dieses klare Statement! Dies betrifft natürlich nicht nur @Lilium, sondern auch Startups wie zBsp @isaraerospace 🚀 Jetzt müssen Robert Habeck, Christian Lindner und das Bundeskartellamt zeigen wie ernst sie es mit unserem Startup-Standort und vor allem Deep-Tech meinen. In den Kommentaren geht es zur Petition 👇🏼
„Deutsche Gründer und Investoren begrüssen ein Darlehen des Bundes an Lilium – es geht nicht nur um Lilium sondern um Deutschland als Deep Tech Standort
1. Es geht um den Einstieg in die elektrische Luftfahrt als Beitrag zur Dekarbonisierung, nicht um „Lufttaxis für Millionäre“. Batterie-elektrisches Fliegen wird für 80% aller heute stattfindenden Flüge verfügbar sein, nur für die Langstrecke wird man an e-Fuels nicht vorbeikommen. Batterien sind dreimal effizienter als Wasserstoff und bereits heute verfügbar.
2. Es geht um ein verzinsliches Darlehen des Bundes in Höhe von €50 Mio. als Signal an Investoren, dass Deutschland den Einstieg in die elektrische Luftfahrt unterstützt. Es geht nicht darum, ein krisengeschütteltes Unternehmen mit verlorenen Zuschüssen zu retten. Das Darlehen ist voll rückzahlbar, die Konditionen sind für die KfW, und damit für Deutschland, sehr vorteilhaft und mit hoher Wahrscheinlichkeit mobilisiert dies weitere private Investorengelder aus dem In- und Ausland
3. Private Investoren - meist aus USA und China - haben Lilium bereits mit $1,5 Mrd. finanziert. Bevor sie weiter investieren, wollen sie auch ein Signal, dass es kein Nachteil ist, in ein deutsches Unternehmen zu investieren. Es hat auf der Welt noch nie ein erfolgreiches Flugzeugprogramm gegeben, das nicht staatlich unterstützt wurde. Die Anfangsinvestitionen sind einfach zu hoch, um rein privatwirtschaftlich gestemmt zu werden. Siehe Airbus: Heute ein wichtiger Arbeitgeber und Steuerzahler.
4. Investoren haben einige Alternativen. Die USA, China, Grossbritannien und Frankreich haben Liliums Wettbewerber längst signifikant gefördert und fördern weiter. Wenn die Förderlage in Deutschland zu stark davon abweicht, ist Deutschland als Investitionsstandort nicht wettbewerbsfähig. Allein der Wettbewerber Joby wird bislang mit mehr als $600 Mio. von den USA unterstützt.
5. Lilium hat heute bereits über 1.000 Beschäftigte und ca. 2.000 Arbeitsplätze bei Zulieferern. Allein Lilium zahlt in Deutschland pro Jahr €50 Mio. an Steuern und Sozialabgaben. Eine Garantieerklärung des Bundes in Höhe von €50 Mio. ist deshalb ein sehr moderates Investment. Bayern hat seine Garantieerklärung für den KfW-Kredit in gleicher Höhe bereits abgegeben.
6. Der Lilium Jet ist das Flugzeugprogramm mit den höchsten Bestellzahlen bereits vor dem Erstflug in der Geschichte der Luftfahrt. Mehr als 100 Festbestellungen und über 600 Vorbestellungen sind Weltrekord. Der Lilium Jet ist mit Abstand das effizienteste, leistungsfähige und sicherste elektrische Flugzeug.
7. Wollen wir jetzt auch noch die Elektrifizierung der Luftfahrt ins Ausland abwandern lassen, wenn die weltweit beste Technologie dafür von deutschen Ingenieuren entwickelt wurde? Will Deutschland zukünftig elektrische Flugzeuge in den USA und China kaufen, so wie damals Passagierflugzeuge (Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed), weil wir keine eigene Industrie hatten?
8. In Deutschland gibt es dutzende Deep Tech Startups mit ähnlich ehrgeizigen Vorhaben und vergleichbarem Kapitalbedarf. Die Augen dieser Gründer und ihrer Investoren sind nach Berlin gerichtet - ein erfolgreiches Lilium hilft der ganzen Branche und ein gescheitertes Lilium wird dem Deeptech Standort Deutschland nachhaltig schaden.
🔜Destination: Las Vegas💫We're getting ready for the 2024 NBAA Business Aviation Convention & Exhibition! Visit us at Stand #300 and experience the future of #regional#air#mobility with our revolutionary #Lilium#jet
https://t.co/TJLrG725mt
#eVTOL#NBAABACE $LILM #LasVegas