M a r i a n o ♤

⚫🔴🇦🇷🇦🇷
📸@marianolepra

[Newell’s Old Boys @Newells]

Gracias, Leo 🔟❤️🖤

[Nico Peix @ANPeix]

📝 Después de las dos sanciones a Franco ayer en Zandvoort y de todo lo que venimos viendo en 2026, para mí el problema ya no pasa solamente por discutir si una sanción puntual está bien o mal.

El problema es más simple: ¿cuál es realmente el criterio de la FIA con las banderas amarillas?

Y aclaro algo: no todos los casos son iguales. Justamente por eso, cuando uno los analiza por separado, las diferencias de criterio llaman todavía más la atención.

🇦🇹 Austria.

Verstappen tiene el accidente en clasificación, aparece la amarilla y Russell levanta, pero igualmente mejora su vuelta y hace la pole.

No hay sanción.

Entonces entendemos que levantar no necesariamente significa abandonar la vuelta y que existe cierto margen.

🇭🇺 Hungría.

Antonelli también reacciona ante una amarilla. Frena antes, entra más lento, pero los comisarios consideran que la reducción no fue suficiente.

Resultado: 3 puestos de penalización.

¿Cuánto hay que reducir para que en Austria sea suficiente y en Hungría no?

🇪🇸 Barcelona.

Franco recibe 10 segundos + 1 punto de superlicencia porque consideran insuficiente su reducción bajo amarilla.

Hamilton atraviesa la misma situación y no recibe sanción.

No digo que las telemetrías sean idénticas. Justamente ése es el punto: ¿qué parámetro concreto hizo que uno cumpliera y el otro no?

🇨🇦 Canadá.

Hadjar no reduce suficientemente bajo DOBLE BANDERA AMARILLA.

La FIA considera demostrada la infracción y le aplica un stop-and-go de 10 segundos.

¿Puntos en la superlicencia? Cero.

Franco ayer, entre las dos situaciones, recibió 3 puntos.

¿Cuál es entonces el criterio para los puntos de superlicencia?

🇬🇧 Silverstone.

Hamilton no muestra una reducción discernible bajo amarilla y él mismo reconoció después de la carrera que esperaba una sanción porque no había levantado.

Los comisarios entendieron que tuvo muy poco tiempo para reaccionar.

Resultado: reprimenda.

Me parece razonable. Si un piloto tiene décimas para reaccionar, hay que contemplarlo.

Pero entonces volvamos a 🇳🇱 Zandvoort.

Franco y Lawson fueron los primeros en encontrarse con Ocon. Según el registro público, hablamos de aproximadamente 0,7 y 1,1 segundos desde la señal hasta su paso.

Resultado para ambos: 10 segundos + 1 punto de superlicencia.

Y acá la diferencia con Silverstone está a la vista.

A Hamilton le contemplaron el poco tiempo para reaccionar y terminó con una reprimenda. Franco y Lawson, con alrededor de un segundo para reaccionar, recibieron 10 segundos + 1 punto.

Entonces, ¿por qué una circunstancia atenuante pesa muchísimo en un caso y aparentemente no alcanza en otro?

Ése para mí es el problema de fondo.

No quiero que la FIA favorezca a Franco. Si hace algo que merece sanción, que lo sancionen.

Quiero poder entender el por qué.

Después de Russell en Austria, Antonelli en Hungría, Franco y Hamilton en Barcelona, Hadjar en Canadá, Hamilton en Silverstone y Franco y Lawson en Zandvoort, seguimos preguntándonos:

¿Cuánto hay que levantar? ¿Cuánto tiempo se considera suficiente para reaccionar? ¿Cuándo una reducción es suficiente? ¿Por qué una doble amarilla puede terminar con 0 puntos de superlicencia y una amarilla simple con 1? ¿Dónde está la línea entre una reprimenda, 10 segundos, un drive through, un stop-and-go o posiciones en la grilla?

Obviamente cada situación tiene sus particularidades. Nadie pretende meter todas en la misma bolsa.

Pero justamente por eso necesitamos entender qué diferencia una de otra.

Mientras el criterio no sea claro, medible, transparente y consistente para todos, la FIA y los comisarios van a seguir quedando expuestos carrera tras carrera.

No pido que beneficien a Franco. Pido algo más simple: entender por qué a uno sí, a otro no y dónde está exactamente el límite.

Es mi humilde opinión.

[Diario Olé @DiarioOle]

EL MEJOR LARGADOR DE LA F1, SEÑORES. 🤯🇦🇷

🇦🇺 Australia: SALVADA del año con Lawson parado
🇨🇳 China: 12° a 6° (0.148s RÉCORD)
🇺🇸 Miami: 8° a 7°
🇨🇦 Sprint Canadá: 13° a 11°
🇪🇸 Barcelona: 13° a 11°
🇬🇧 Sprint Silverstone: 14° a 11°
🇬🇧 Silverstone: 19° a 15°
🇳🇱 Sprint Países Bajos: 13° a 12°
🇳🇱 Países Bajos: 14° a 12°

🔥⏱️ Además, hasta este GP de Zandvoort, Franco #Colapinto había registrado ¡3 DE LOS MEJORES 10! tiempos de reacción en salidas de toda la temporada 2026.

[Lucas Corsino @LuccasCorsino]

🟣 Acá está la telemetría de la sanción a Franco

La sanción es claramente ridícula y acá van las razones:

- Franco viene transitando mucho más rápido que Tsunoda desde la curva 13 y comienza a preparar la maniobra de superación (previo al accidente)

- Viene detrás del auto de Yuki, sin visibilidad sobre el auto de Max y transitando por fuera sobre la pista mojada. Mientras el RB lo hacía sobre el radio ideal de giro con pista seca.

- Tsunoda y Franco frenan prácticamente en el mismo momento, pero Tsunoda mantiene el pie sobre el freno durante más tiempo (y más fuerte) para esquivar el neumático de Max.

- Franco suelta el freno y acelera para continuar por fuera, superando a Yuki en ese mismo momento.

La sanción con quita de puntos de la superlicencia indica que la razón es por superar al auto 22 durante un mini sector con doble amarilla.

Ni siquiera es por "no levantar" o "no levantar lo suficiente", es por ADELANTAR a Yuki.

Si Franco frenaba más fuerte transitando con pista mojada y por fuera (para no adelantar a Yuki) iba a ser bastante más peligroso. De hecho, fue su declaración post carrera.

Frenar fuerte un auto de F1 transitando a 200 km/h por el sector externo de una curva y con pista mojada no tiene sentido.

Lo mismo aplica a Lindblad quien recibe la misma sanción que Franco por adelantar, en este caso, a Gasly.

Falta mucho criterio por parte de los comisarios para entender lo que sucede en un auto de F1 a esas velocidades y circunstancias.

[Pauker @paukerclv]

Nunca habrá otro superhéroe como él. Nadie genera lo que genera este tipo. El héroe del pueblo. No hay nada ni nadie más grande que Spiderman.

[Hernán Castillo @HernanSCastillo]

Empezaron las teorías conspiraticas y desestabilizadoras desde el mismo lugar de siempre. Messi dijo “olvidémonos de todo” por los jugadores españoles y sus dichos (muy calientes los argentinos estaban) y porque el árbitro era europeo. Quiso sacarlos de ese clima a sus compañeros. Eso fue en una arenga casi pública porque ellos saben que ahí hay cámaras. La verdadera arenga fue un rato antes y puertas para adentro y apuntó al corazón y al grupo bien armado y unido como siempre. Argentina perdió porque España fue mejor. Y el grupo lloró íntimamente y en público sabiendo que dejó todo y que quiere seguir juntos. Incluso van a intentar ellos convencer a Scaloni de que se quede. No desestabilicen con pavadas

[Newell’s Old Boys @Newells]

Con la frente en alto 👊🏼🇦🇷

Gracias por hacer soñar a todo un país una vez más. ¡Orgullo y admiración!

[MarvelLATAM @MarvelLATAM]

Un gran poder conlleva una gran responsabilidad 🕷️.

[Davoo Xeneize @DavooXeneizeJRR]

El fútbol se originó el 26 de octubre de 1863. Pasaron 163 años, y nos tocó ser contemporáneo al mejor de todos los tiempos. Eso, como futbolero, ya es un montonazo. Que encima sea Argentino es directamente la perfección.

Gracias por nacer acá, Lionel. Inigualable.

[Nachez @Nachez98]

💥 RÉCORD MUNDIAL

🇦🇷 La exhibición de Franco Colapinto en Buenos Aires ha roto el récord histórico de asistencia a un 'roadshow' de F1 (+500.000)

🇬🇧 El récord actual lo tenía Londres 2004 con 500.000 asistentes

👉 Pilotaron Button, Mansell Coulthard y Montoya. En Argentina solo Franco

[M a r i a n o ♤ @Marianoonob]

@AlpineArg_ @chichoRC_ Vamosss 💪🏻💪🏻

[Alpine ARG 🇦🇷 @AlpineArg_]

📣 SORTEO ENTRADA LATIN SECURITIES (PLATEA)

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Anunciamos el ganador el día: 18/04

[Val ⁴³ ¹⁶ ⁵⁵ 🇦🇷☀️ @Val_ColLec]

Por favor, amigas, hoy hicimos un revuelo tremendo con carpetazos y trapitos al sol, se enteró todo Twitter.

Ahora usemos esa misma fuerza para que le llegue a todo Twitter este pibe que necesita una mano para cumplir su sueño.

#LautaroCampioneAF4

[Val ⁴³ ¹⁶ ⁵⁵ 🇦🇷☀️ @Val_ColLec]

Por favor… se apellida Campione, está destinado a lograr cosas, cómo no lo vamos a ayudar?

Compartan, difundan, etiqueten empresas, medios y a cualquiera que pueda darle una mano, entre todos podemos hacer que llegue lejos.

#LautaroCampioneAF4

[Colapinto News🇦🇷 @Colapinto_news]

Llamado a la solidaridad a toda la comunidad formulera 🏎️🏁

Lautaro Campione tiene 16 años. Fue a probarse a la F4 Italiana con el equipo Alpha 54 Racing; quedó, pero necesita conseguir 140.000 € antes del 15 de abril. Este presupuesto es para costear toda la temporada.

[Los Motores Enfermos @ME_Airbag]

Que siga vivo el recuerdo de los que olvidamos. Malvinas Argentinas por siempre. 🇦🇷