@facuviolaok@v6alertas Es el TSI… es decir: casi lo mismo que un 2.0T, pero con otro cigüeñal que le da menos carrera de pistón (por eso es 1.8L). Y con un detalle no menor, que tiene un turbo Honeywell que es una cagada.
De más esta decir que esa variante consume más aceite que un 2T.
@dcp_richar@besthies 2018, 136.000 km. Pido 17.200 usd.
Tiene repro stage 1, el resto todo OEM. Todo el mantenimiento preventivo salvo el cambio de inyectores y el Walnut blasting (no tiene un LTFT muy alto así que no lo vi necesario por ahora).
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@LococoSanti@TopNeum Para mi vale un poco más que eso si está 10 puntos el auto, tene en cuenta que los 1.8 TFSi por esos números todos tienen arriba de 130k y muchas cuestiones de mantenimiento preventivo (mucho más caro $ en esa plataforma de motor, el 1.4TFSi es más sencillo).
@dcp_richar Te lo cambio loko, ya te ahorras de hacerle Stage 1. Probalo que te va a sorprender. Baiteas a muchos NPC en el tránsito urbano con este auto.
@autazoapp Buena implementación, pero en ese caso práctico hay objeciones. El Turbo del 1.4TSi no tiene geometría variable. Tampoco tienen consumo de aceite excesivo (eso le pasa a los que tienen Cadena, tmb depende el uso). Por último, la bomba de agua es independiente en esa variante!
@devoxpolitics El mundo se va a la re m… si sucede eso. Hay ataques de menor gravedad que la gente ni se imagina como podría impactar en la sociedad… ej un ataque de armas químicas o cualquier otra arma de destrucción masiva. Detesto a los Ayatolas, pero no es joda que Jamenei haya muerto.
@autoprecios Es buen auto, aunque no es para cualquiera… si lo que usted quiere es “Autobahnear”, no es la opción indicada ya que las relaciones de caja son MUY cortas.
Un auto divertidísimo para aquellos que disfrutan de la dinámica de un auto liviano, un semi track-car para la calle!