18 puntos de distancia.
3 rondas para el final.
El asfalto de Japón no cambió el marcador, solo acortó el tiempo de ejecución.
El chasis está dañado, pero la mente sigue intacta.
A este nivel, el Mundial lo ganará el que cometa el último error.
Yo no seré.
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Suzuka dictó sentencia.
Caída intentando maximizar el ritmo en tráfico.
Que los tres contendientes terminemos en el asfalto demuestra que estamos forzando la máquina por encima del límite.
Analizando la telemetría para no repetirlo. Seguimos en la caza. 🇯🇵🔧 @MundialSim3
P19, P20 y P21.
Tres BMW formando un muro en la parrilla.
Nuestros rivales por el título están obligados a arriesgar.
Mañana el plan no es buscar la cabeza, es imponer nuestro ritmo y dejar que la presión destruya a los de detrás.
La trampa está lista. 🧱⚙️ @MundialSim3
El proyecto de 2031 también se construye entre carreras.
Queremos un box donde se escuche, se compartan responsabilidades y cada problema tenga seguimiento.
Bocarini ya forma parte de ese futuro. Ahora nos toca dar continuidad al trabajo que hemos empezado.
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Ya estamos en Buriram.
Cada llegada a un circuito tiene algo especial.
Hay unos minutos en los que todo parece detenerse y uno puede pensar en todo lo que ha recorrido para estar aquí.
Ahora toca dejar que hablen el trabajo, la concentración y las vueltas
Hoy os dejamos elegir qué puerta del box abrimos.
¿Qué os gustaría conocer mejor?
— Preparación de la moto.
— Trabajo de los mecánicos.
— Análisis después de un test.
— Organización de un fin de semana.
Os leemos para preparar la próxima entrega.
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En 2029 terminamos 3º en SBK con 372 puntos.
Ese resultado forma parte de nuestra historia y también de nuestra exigencia.
Queremos recuperar la continuidad que nos llevó hasta allí y construir un equipo capaz de sostenerla.
El siguiente capítulo se trabaja.
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Antes de cerrar el box queda otra lista por completar.
Revisar anclajes, ordenar recambios, comprobar herramientas y dejar cada pieza preparada para el siguiente montaje.
Hoy la foto es para quienes siguen trabajando cuando la moto deja de salir en pantalla.
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Dante Arroyito ya ha llevado a MV Agusta a la victoria esta temporada.
Sus 126 puntos forman parte del trabajo colectivo de 2030. Para este tramo final, el reto del equipo es convertir nuestro potencial en resultados más constantes.
Seguimos con el #67.
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Tres puntos separan a Erik Fernández del top 10 del campeonato.
El #18 afronta el tramo final con 146 puntos y un objetivo claro para el equipo: darle las herramientas para recuperar posiciones.
Cada puesto cuenta. Hasta la última carrera.
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2030 sigue abierto.
Somos séptimos con 275 puntos. La sexta posición está a 28.
El anuncio de nuestro proyecto para 2031 convive con una responsabilidad inmediata: terminar esta temporada peleando cada puesto.
Tenemos trabajo por delante.
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«No quiero llegar diciendo que tengo todas las respuestas. Quiero escuchar, aprender y ayudar a construir.»
Luca Bocarini, en su primera entrevista como futuro piloto de MV Agusta.
Una manera de trabajar que queremos llevar al box cada día.
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Aprilia: Es una de las marcas más exitosas en el motociclismo de velocidad, con múltiples campeonatos mundiales ganados en categorías como 125 cc, 250 cc y su destacada presencia en MotoGP.
Una modificación. Una comprobación. Una decisión.
Para preparar la próxima salida queremos separar lo que funciona de lo que todavía necesita trabajo. Cambiar demasiadas cosas a la vez también puede esconder las respuestas.
Así queremos desarrollar esta MV.
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El motor se apaga. El trabajo continúa.
Después de Motegi toca ordenar lo aprendido: revisar anotaciones, comparar sensaciones y decidir qué merece otra prueba.
La primera toma de contacto de Bocarini tendrá continuidad en cada detalle del box.
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