おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム

GLAYとL'Arc～en～Cielと鉄道とバスのファン
HAPPYSWING(2013～) LE-CIEL(2015～17) L'mobile(2019～20) Digital LE-CIEL(2021～24) GLAY MOBILE(2022～)
小浜京都ルート大好き
副垢→@obatatcho_jnr

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

ほんま9年前の北陸新幹線金沢開業が罪深い
罪深すぎる
これがなかったら絶対に誰もサンダーバードが金沢行きって発想にはならないはずなのに
だって681系の登場から15年間、金沢止まりの定期サンダーバードなんて存在しなかったんだから
サンダーバードは富山行きって決まってんのよ

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

#68x系の日
一日遅れ

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@masa_shimofusa そうですね。特に上越新幹線開業後は、時間がかかってでも乗換なしがよければ白山、富山金沢へ早く行きたければあさひ＋かがやき北越、加賀越前へ早く行きたければひかり＋きらめき加越と、ニーズに応じて選択できました。当然長野県へはあさまがたくさんあるので、バッティングすることもなかったです

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

白山がいた頃は、長野県民が利用しないはくたかや、乗換があるものの白山より圧倒的に速い上越新幹線や東海道新幹線があったから問題なかった。

[Masaaki Katori @masa_shimofusa]

それを言ったら新幹線開通前にあった『白山』も同じシステムだったんですが…

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[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

スノーラビットが6編成しかいなかったのに対して、ホワイトウイングは10編成いたから、当然この塗装のほうが見かけやすかった。

[ろくいち @east_japan]

北越急行時代のはくたか、赤い681/683系を思い出す人も多いけど白+グレーの681系・[WHITE WING]もお忘れなく。
どっちかというと自分はこの塗装の方がよく見かけた気がする。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

のぞみは1時間に何本も走らせているのに対して、北陸新幹線のかがやきは1時間に0～1本しかないのです。
はくたかも1時間に0～1本です。

[小平の東隣に住んでた人 @dxsaugdcxus]

のぞみも名古屋行く人と大阪行く人と岡山行く人と広島行く人が同じ列車乗ってるんだよなぁ

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@peridot_yamada プロフェッショナル仕様では正しいルートに修正されました。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@yamaryo_1513 ですね、プロフェッショナル仕様では1番線通過に修正されていますね。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@JarreGio 私は2もプロフェッショナル仕様もプレイしたことないのですが、初見では無理でしょうねあれは。2のはくたかはほくほく線内の駅でも、対向列車待ちをしないのにわざわざ速度制限のある待避線側を通るそうですし、リアリティよりもゲームとしての難しさのほうに重きをおいた作りになっているようですね。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

犀潟手前の制限45はあれはゲーム会社のミスで、
実際のはくたかはあのルートではなく犀潟1番線を通過した後に制限60(だったっけ？)でほくほく線に進入していた。

[Osaka-Subway.com/鉄道プレス @OsakaSubwaycom]

・日本初の在来160km/h運転というロマンの塊
・高速進行というロマンの塊
・電車でGO!2の看板路線
・犀潟手前45km/h制限のトラウマ
・サンダバとは違うチャーミングな色

ファンの知名度が上がる要素しかない

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@SAHASHI_RH プロフェッショナル仕様ではたしかに1番線通過に修正されていますね。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@kanannu1701 ですね、プロフェッショナル仕様ではちゃんと1番線通過に修正されています。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@TakaijiRapid 犀潟通過後の制限60は現実通りですね

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@adv_ima どうしてもかがやきで長野まで行きたい人は、富山までの特急券を買えば長野で降りてよいということで。

あと、現行の501号は長野までの一番列車でもありますから、もし本当にJR東日本完結乗車禁止になったら、501号の手前にあさまかはくたかを走らせる必要はありますね。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

かがやきを毎時間設定して、JR西日本区間を含まない利用を禁止すれば解決

[ねこひめ @nekohimereal]

「北陸に行く人」と「高崎や長野県、上越に行く人」が同じ列車に乗せられるシステム、限界あるだろ

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

我が家では現役
スノーラビットエクスプレスのプラレール

[SY1698 @SY1698]

@OsakaSubwaycom プラレールでもあったんですよね、スノーラビット色。(むかし持ってたけどなくなってしまいました)

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

スノーラビットとホワイトウイングの混結が当たり前になったのは、485系が定期運用から完全撤退した2005年になってからで、
それまではスノラビはスノラビ、ホワイトウイングはホワイトウイングだけで9両編成を組んでた。
たまーに運用乱れで混結が実施されると、珍しいから鉄道雑誌で紹介されてた。

[Rx0073 @Rx0073LT]

@OsakaSubwaycom なかなか、スノーラピッドカラーのみで完結の９両は見れなかったっていう(汗)
そして、はくたか運用前に近畿圏遠征して臨時便にいれてしまう暴挙も懐かしの思い出(笑)

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@yakizakanasp ほくほく線の普通列車はあの制限45を通って犀潟2番線に停車するので、それとごっちゃになってしまったのかもしれません。

はくたか廃止後の超快速スノーラビットも、はくたかと同様に犀潟1番線を通過してから制限60でほくほく線に入っていました。

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@Mitsu_kanakana @ToriTori485 681なのか683なのかがひと目で分かるというよさがあったのは事実ですね。
はくたか登場時は、和倉直通便に充当されない限りはSREの貫通型が先頭になることはなかったですもんね。しかも和倉温泉→金沢間のみ。683が増備された頃は全区間6両運用も登場済みでしたから、非貫通型と同じ赤色で揃えたのかな

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@Mitsu_kanakana @ToriTori485 なるほど、ちゃんとあの色に意図があったのですね。それならエラーではないですね。じゃあなんで683は赤色にしたのか…謎が一つ解決するとまた別の謎が生まれる…

[おばたちょGLAY EXPO大阪ドーム @obatatcho]

@Mitsu_kanakana @ToriTori485 たしかにプレリのほうが間違いというか、深く考えず681と書いた可能性ありますね。
話が飛躍しますが、681系SREの塗装がそもそもエラー塗装だった気もしてきました。他の681・683系の貫通型前面帯は必ず非貫通型のフロントマスクと同一色が塗られていたのに、なぜか681系SREだけは別の謎色でしたから…