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ヤマハはYZ450FX、YZ85にも大きなモデルチェンジがあります。順次記事を制作中です。各社、一気にモデルチェンジしすぎじゃない？（笑）

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YZ250Fもフルモデルチェンジ！　エンジン新設計でレブリミット+700rpmってやばすぎませんか…。昨年からモトクロッサー達は新音量規制で全体的にパワーを落とさざるをえない状況に追い込まれていますが、各社様々な方向性でこれを解決する方向に開発を進めてきたことがうがかえます。で、YZの解決策は+700rpmってことなんでしょうか。元々回るエンジン、元々クラス���強エンジンだったのが、さらなるポテンシャルアップに。ヤマハがこわい！

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なおMFJはこんなかんじ。地方選は4スト300や350で戦う余地があります。

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KX327はファンライド向けと書いてきましたが、最近のAMAアマチュアレースはオープンプロや450クラスの排気量がOpenになっていて、出れちゃうらしいです…なるほどなぁ

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[AD/tac @tac69]

オフ業界に興味無い方には現行で2サイクルが生産されてるどころか、令和になっても新型車がゴロゴロ発売されてる事を知らない人多いだろうな

オッサンロード乗りはNSRとかTZRで止まってる人が多い印象

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@gonshi_CRF250R @n4t2f アンダーフレームは2Tに合わせたってリリースにあったので、別体じゃないですかね？　元々新型450のフレームがベースらしいので

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気になっているのはボアスト比。2スト300ccは、72mmのスクエアが多いくて、250ccは66.4×72でロングストロークにするのが基本。んでもBetaのRX350はショートストローク設計で78×73.6なんですよね。デロデロさせるならスクエア〜ロングかなと思ってたんですが、KX327はどうなんでしょ。

このあと250にも���開するつもりがあるなら72mmストロークが経済的にはいいんではないか。デロデロしそうだし。

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あ、これ293ccだったか💦

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ちなみに2T300オーバーのモトクロッサー（or XCレーサー）でFI車を出しているのはKTMだけではありません。
#TMMOTO

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「ボクは完全新設計の2stFIモデルのファーストイヤーなんて絶対買わないけど、

みんなは絶対買ってくれよな。

乗ってみたいから。」

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和田ぽんさんともポッドキャストしてみたいなり。

https://t.co/JpeJH67OG8

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@katakingrider ファンライド向けで大受けしてるってことらしいですよ。選手権に出たい人ではなく

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ジョニー・ウォーカー、エントリーリストにはTF 450-Eと書いてあるんですが、今年もTF 250-Eでエルズベルグへ向かうとのこと。「コディも、次は4ストに乗��なよ！」と帰り際にコディ・ウェブ（昨年はYZ250X）に声をかけていたのが印象的。なお、ウェブもYZ250FXだそうですよ。4スト対決！

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@char__saki wwww

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【Off1ラジオ】KX327Xを、現場にめっちゃ近いオフロードショップチャージャー川崎さんと早速いじり倒しました！　原稿読むのが面倒な方々は耳からどうぞっ

https://t.co/PfLrlGcJR4

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はやっ！　国内価格、発表されました!!　KX327X予想通り99万円ピタリ賞〜。モトクロッサーのKX327は日本国内ではラインナップされないようですね。

https://t.co/HPpUNPquB8

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@krps13ddd 特許はとりあえずとっておく、類のものも多いようなので…

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嘘でしょ…まじで2ストKXが出ました！　KX327、KX327Xだそうです。FI搭載、アルミフレーム、10000ドル切り。これでしょみんなほしかったヤツ!!

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なお、
・2ストKXが復活したので
・4ストの「F」の車名を復活（KX450F）
・これにともないXCシリーズは、FX化（KX450FX）
しております。

FXっていうとYZ250FXを指してきましたが、今後はどっちの？って感じになるのかしら

https://t.co/CMWPFDeC4N